Was sagt Ihr zu diesem Lader? Kurzstrecke? ja Benzinbetrieb! Keine weiße Farbe

 

[ATTACH]70201.vB[/ATTACH]

Unscharf

 

Interessante Färbung - andere geben sicherlich noch bessere Hinweise

Das sind doch deutliche Kalkablagerungen, das Auto verbrennt/verbrannte Kühlwasser...

..oder Wassereinspritzung

Unscharf

 

Interessante Färbung - andere geben sicherlich noch bessere Hinweise

 

ging nicht besser mit dem handy,

 

ja um die färbung geht es, wie kann soetwas passieren................?

In welche Richtung geht denn deine Vermutung? Nähere Hinweise -außer das Benziner- hast du nicht?

ich habe keine vermutung, frage mich wie es zu dieser färbung kommt

Ich tippe einmal auf zu magere Verbrennung.

 

Sind die Ventile auch weiß?

Gehört der Turbo zu dem Fahrzeug mit dem "sandähnlichen Rückstanden" in der Ölwanne?

Ich werfe mal etwas in die Runde: das was man sieht ist die Abgasseite? Durch Lamda über 1,3 zu mageres Gemisch und dadurch hohe Verbrennungstemperatur. Ist die Oberfläche "verglast" oder ist der Belag löslich?

nein...das ist eine andere nummer!

 

der lader ist von einem 900II

 

nicht verglast,alles rau wie orig, nur eben so weiß, AU unauffällig, nicht löslich, keine CE

Letzter Versuch: Aluminiumoxid? Feinster Abrieb verbrennt mit dem Kraftstoff und "bedampft" die nachgelagerten Bauteile. Setzt sich die Verfärbung im weiteren Verlauf fort? Es sind ja augenscheinlich nicht nur die Turbinenschaufeln betroffen...

E 85 und Leichtmetallteile?

Auch nur geraten.

Grüße

landschleicher

Ich tippe einmal auf zu magere Verbrennung.

 

Sind die Ventile auch weiß?

 

die kerzen sind etwas dunkler, lange nicht sooo weiß

 

weiterer verlauf ....nein es ist nur im lader so weiß

Extreme Kurzstrecke mit untertouriger Fahrweise

Mehl im Tank?

Mehl im Tank?

 

Das Antworten auf das Problem sind echt super

Letzter Versuch: Aluminiumoxid? Feinster Abrieb verbrennt mit dem Kraftstoff und "bedampft" die nachgelagerten Bauteile. Setzt sich die Verfärbung im weiteren Verlauf fort? Es sind ja augenscheinlich nicht nur die Turbinenschaufeln betroffen...

 

Die These gefällt mir! Magere Verbrennung mit heißen Temperaturen führt zu Hochtemperaturkorrosion und Abrasion an Kolben und Zylinderkopf, das entstehende Oxid schlägt sich im Abgastrakt nieder. Das würde die weiße Färbung erklären und ist chemisch-physikalisch denkbar.

Hm, aber das sollte man dann doch auch an den Kerzen sehen, oder?

 

CU

Flemming

Ich tippe ebenfalls auf defekte ZKD und Kalkablagerung - gibt das Bläschen beim beträufeln mit Zitronensäure? Ansonsten könnte man da was abschneiden und dann unters REM/EDX legen ;-) Oder kürzlich ne Zeitreise gemacht und dann etwas verbleiten Sprit getankt? Dann würde ich auf Bleiablagerungen tippen...

Hm, aber das sollte man dann doch auch an den Kerzen sehen, oder?

 

CU

Flemming

 

Das stimmt, sollte an der Elektrode zumindest etwas sichtbar sein. Die Menge die auf dem Foto sichtbar ist erscheint mir auch ganz schön viel für die Magerlauf-These, aber ob man es ausschließen kann

 

Ich tippe ebenfalls auf defekte ZKD und Kalkablagerung - gibt das Bläschen beim beträufeln mit Zitronensäure? Ansonsten könnte man da was abschneiden und dann unters REM/EDX legen ;-) Oder kürzlich ne Zeitreise gemacht und dann etwas verbleiten Sprit getankt? Dann würde ich auf Bleiablagerungen tippen...

 

Wie chemisch stabil ist Kalk? Was passiert wenn der 950°C sieht? majoja, es wird wieder Zeit für ein Experiment

Ich werd' so langsam neugierig. Gibt es überhaupt eine Lösung zu dem Rätzel?

Wie chemisch stabil ist Kalk? Was passiert wenn der 950°C sieht?

 

Also ab ca. 800 °C gibt beispielsweise CaCO3 CO2 ab und wird zu CaO. Ist aber immer noch weiß...

Bei der ganz normalen Verbrennung entsteht jede Menge Wasser. Müsste der Auslasstrakt eines Motors dann nicht immer weiß sein?

Wenn genug von dem Zeug vorhanden ist, kann man ja auch mal mit der AES draufhauen.

Nur für den Fall, das der Stickstoff für's REM gerade ausgegangen ist.

Wenn es nur Ca ist reicht ja fast die Flammenfärbung.

Grüße

landschleicher