Hallo.

 

Hab ein Problem bei Vaters 9³I CV von 99 mit der ACC

 

Der Gebläsemotor für den Innenraum läuft nicht nach jeden Motorstart mit.

Startet man den Motor neu, so ist es mir eben aufgefallen, dann läuft er.

 

Die Tasten machen alles was sie sollen.

 

Hat jemand ne Idee??

 

Vorwiderstand?

 

LG Marcel

Heißt das, die Heizung bläst keine bzw. Nur sporradisch Luft?

wenn der Gebläsemotor nicht läuft kommt garkeine Luft, wenn er läuft, dann macht er das was er tun soll...

wenn der Gebläsemotor nicht läuft kommt garkeine Luft, wenn er läuft, dann macht er das was er tun soll...

wenn er läuft im sinne Der Motor läuft u das gebläse schaltet dann zu, ist es wie es soll! (bei eingeschalteter Klima)...;-))

du meinst jetzt aber das Kühlergebläse, oder?

 

Hört sich ein wenig nach verschlissenen Kohlen im Motor an. Bei den 9-5ern scheint das öfter ein Thema sein.

könnte auch das Ralais im Beifahrer-Fußraum sein

Relais? Du meinst den elektronischen Leistungssteller oder Regler? Aber so ein Neustart Verhalten ist da eher untypisch. Bewegung durch das Anlassen des Motors war mein Gedanke. Dann greifen die Kohlen noch mal. Dreht er erst mal dann scheint erst mal alles OK zu sein.

du meinst jetzt aber das Kühlergebläse, oder?

nein das von der heizung, jedoch mit der meldung (wenn noch lesbar) bitte erst motor starten......;-)

also ich meine den Gebläsemotor für den Innenraum.

 

Habs heut mehrfach getestet, mit Zündung an, mit laufendem Motor.

bis jetzt macht er alles was er soll, unabhängig ob der Klimakompressor mitläuft.

das ist das blöde an sporadischen Fehlern. Falls es mal wieder auftritt mal gehen die Lüftung hauen statt neu starten.

werd es spätestens morgen nochmal probieren...

Kann es sein, daß die Klimaanlage so programmiert wurde ?

dass der Motor zufallsgesteuert läuft?!?

dass der Motor zufallsgesteuert läuft?!?

 

 

Hab ich auch nicht soo ganz verstanden...

 

müssen morgen noch einkaufen, mal sehen wie er sich dann verhält...

...ich tippe ebenfalls auf Kohlen des Motors oder eventuell noch verschmorter Stecker des Gebläsemotors - Programmierung fällt aus.

was muß ich denn abbauen um den Gebläsemotor auszubauen?

 

Handschuhfach und die rechte Seitenverkleidung der Mittelkonsole??

ich hoffe ich irre mich nicht: Von aussen unter dem Innenraumluftfilter.

Muss da nicht auch noch das Gestänge vom Scheibenwischer raus oder täusche ich mich da?

Ich gucke mal im WIS nach……

 

 

Gruß, Thomas

ich hoffe ich irre mich nicht: Von aussen unter dem Innenraumluftfilter.

Muss da nicht auch noch das Gestänge vom Scheibenwischer raus oder täusche ich mich da?

Ich gucke mal im WIS nach……

 

 

Gruß, Thomas

stimmt so................

aber einen kokelnden stecker gibt es beim 9-3 so nicht mehr...

war eher ein schwachpunkt beim 902 mit vorwiderstand ohne ACC

Mess auch mal die Spannung am Stecker zum Motor, wenn nur sporadisch Strom ankommt kann es der Widerstand sein

ACC hat keinen Widerstand mehr. Alles Halbleitertechnik.

Wischerarme demontieren ( kleine Knarre 13 Nuss ) vorher schwarze Käppchen vorsichtig heraushebeln.

Schwarzen Kunststoffwindlauf abnehmen ( Vorsicht Scheibenwaschdüsenventil nicht abbrechen) Schlauch Waschanlage entfernen .

Plastik Wasserablauf herausnehmen.

Reinluftfilter /Pollenfilter entnehmen , jetzt hat man Sicht auf den Gebläsemotor bzw. Stecker .

Heute nochmal alles ausprobiert, hat alles funktioniert.

 

Werd es mal im Auge behalten, dann sehen wir weiter.

 

LG Marcel

dass der Motor zufallsgesteuert läuft?!?

 

Da habe ich wohl die Fehlerbeschreibung nicht ganz verstanden........sorry

:-) kann vorkommen, weiter sind ja keine Computer und selbst die machen Fehler (um, Computer und Textverständnis, das lassen wir jetzt mal lieber).

 

Die grosse Frage ist jetzt nur, ob man empfehlen sollte den Lüftermotor auszubauen um die Kohlen zu prüfen. Denn Kohlen, die nicht mehr sauber anliegen (weil zu kurz, Feder gebrochen, ...), ziehen Lichtbögen, sogenanntes Bürstenfeuer. Und das tut auch dem armen Kommutator nicht gut. Will man nur die Kohlen und nicht den ganzen Lüfter tauschen, so braucht man aber einen heilen Kommutator.