Vor allem bei Franzosen kam ein weiteres Problem hinzu:

Nach einer gewissen Zeit blätterte der Klarlack ab.

Das gab es auch bei VW . Wenn der Basis Lack zu lange an der Luft ist , bevor der Klarlack gespritzt wird , ist dass die Folge davon, weil der Klarlack sich nicht mehr richtig mit dem Basislack verbindet .

Das ist bei Materialstärken ab 5 mm auch ein untergeordnetes Problem.

 

Außerdem ist es da wurscht wieviel Material man draufschmeißt. Perfekter Hochglanz wird auch nicht erwartet. Hochfrequente Schwingungen hat man auch eher selten und die Biegsamkeit hält sich in engen Grenzen.

 

Aber hey, warum nicht mal eine Karosse lackieren mit Bundesbahn-Eisenglimmerlack

Das gab es auch bei VW . Wenn der Basis Lack zu lange an der Luft ist , bevor der Klarlack gespritzt wird , ist dass die Folge davon, weil der Klarlack sich nicht mehr richtig mit dem Basislack verbindet .

Das Problem hatten sehr viele Hersteller in der Zeit.

Außerdem ist es da wurscht wieviel Material man draufschmeißt. Perfekter Hochglanz wird auch nicht erwartet. Hochfrequente Schwingungen hat man auch eher selten und die Biegsamkeit hält sich in engen Grenzen.

 

Aber hey, warum nicht mal eine Karosse lackieren mit Bundesbahn-Eisenglimmerlack

 

Funktioniert! Alles schon gemacht.

 

Nur Hammerite hat noch keiner hier auf irgendeinen Wagen großflächig gebraucht