Ich glaube so langsam kenne ich alle alten Beiträge zu dem Thema und die Fehlersuche im Bentley auswendig. Gelöst habe ich das Problem bisher nicht:

Beim aktivieren des Tempomat höre ich ein Klicken und das Gaspedal wird auch ein wenig gehalten. Dann verliert der Wagen aber kontinuierlich Geschwindigkeit (ca. 10-20 km/h auf 400m bei 70km/h).

Was bisher geschah:

• Steuergerät wurde repariert (anfangs hat er nur hin und wieder überhaupt einen Mucks gemacht)

• Unterdruckschläuche sind alle neu

• Pedalschalter und Druckdose sind dicht, wenn ich am Schlauchende, das eigentlich in der Pumpe steckt, sauge und anschließend abklemme, bleibt die Position der Drosselklappe

• Vakuumpumpe arbeitet und hält ebenfalls den Druck

• Der Lenkstockschalter funktioniert auch so wie er soll

Ich habe mir nun mal die Stromversorgung angeschaut und auf Kontakt 1 (rotes Kabel) des Steckers zum Steuergerät keine Spannung messen können. Da müssten doch bei eingeschalteter Zündung 12V anliegen oder? Und wenn nicht, sollte der Tempomat doch einfach überhaupt nicht funktionieren!?

Bearbeitet 17. März 2026 um 20:0717. Mar 2026 von cgn900

da hilft systematische Fehlersuche oder TialAndError.
Wie Du weißt überhole ich ja die Tempomat-Steuergeräte - Du hattest Deins ja bei EcuRepair eingetauscht.
Für TrialAndError kann ich Dir anbieten daß Du Dir bei mir ein Steuergerät abholst und damit probefährst.
Ich bin hier in Lohmar ja in Kurzsprintnähe von Dir.

Viele Grüße,
Thomas

Hey,
kurze Frage zu einem ähnlichen Problem:
Tempomat funktioniert nicht!

• Steuerteil in einem anderen Auto mehrfach getestet

• Pedalschalter funktionieren und haben Durchgang

• System ist druckdicht (wenn man künstlich Unterdruck herstellt, bleibt der auch)

• Geber mit einem auch eigentlich funktionierendem getauscht

• Alle möglichen Kabel haben Durchgang wo sie Durchgang haben müssen

• Tempomathebel funktioniert in einem anderen Auto einwandfrei

• Pumpe funktioniert beim Ansteuern über den Steuerteilstecker auch

These: Der Geber gibt keine bis falschen Werte an das Steuerteil weiter

Frage: Hat jemand noch andere Problemideen oder kennt jemand den Ausgang des Gebers bei z. B. 50 km/h, damit man den gegebenenfalls emulieren kann?

Viele Grüße
Fin

Mal konkret:

Betroffen ist Fin's "Carli", bei dem ich den Tempomaten mit Teilen aus meinem Bestand (größtenteils aus dem Überschlag-LE) nachgerüstet habe.

• Gegentest Schalter und Steuerteil haben wir am TuCab gemacht. Alles super.

• Den Tausch-Geber habe ich jahrelang in der Semmel gefahren, da dessen Tacho "Mitnahmeprobleme" am km-Zähler hatte. Das Original-KI ist inzwischen repariert und wieder verbaut, da wir das rechte Instrument mit LD-Anzeige (stammt auch aus o.g. LE) eben auch für "Carli" brauchten.

• Bei manueller "Bestromung" der Pumpe über die Kontakte am StG-Stecker zieht das Pedal sauber und bleibt nach Ausschalten der Pumpe bei gezogegem Ventil auch brav in seiner Stellung.

• Meines Erachtens haben wir alles, was man statisch an Spannung und Durchgang testen kann, auch getestet und keine Fehler feststellen können.

Ich würde jetzt gern mal im Stand die Fahrerei simulieren. Dazu müßte ich wissen, was für Impulse (Form, Größe, Frequenz bei Geschwindigkeit x) der Geber normalerweise liefert.

Hat das "zufällig" jemand auf dem Schirm?

So, ...

Wir hatten offenbar mit dem Hintern eingerissen, was wir vorn aufgebaut haben:

Beim bauen an den "schönen" Pedalschaltern (einer hatte Kontakt- und eine Dichtigkeitsprobleme, hatten wir vor dem Einbau blöderweise nicht getestet) war offenbar irgendwann der kleine Stecker mit dem Geberkabel raus gerutscht. Da ich aber dessen Durchgang davor schon kontrolliert hatte, stand das erstmal nicht mehr auf dem Schirm. Ist scheinbar recht locker, so dass da jetzt einmal Gaffa rum kommt.

Vielen Dank auch auf diesem Wege nochmal an Thomas (tcj) für die moralische Unterstützung !!!

Bearbeitet 10. April 2026 um 19:4710. Apr 2026 von René