Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit einem Bosch Anlasser den ich als NOS als passend für den 96 V4 erstanden habe.

Wenn ich ihn ausgebaut teste, ist die Funktion einwandfrei. Im verbauten Zustand blockiert jedoch etwas beim Startversuch.

Einmal drehte sich der Motor wie gewünscht, ansonsten gab es bei weiteren Tests nur das Geräusch vom Ausrücken.

Er ließ sich problemlos einbauen, elektrisch ist er richtig angeschlossen und der Anlasser funktioniert ausgebaut auch weiterhin.

Er hat die Bosch Nummer 0 001 311 101 und weitere Kennzeichnung 76EB110000AA und es hing ein Zettel mit einer Saab(?) Nummer 8545865 dran.

Zähnezahl 9

Nach dem mir vorliegenden Teilekatalog sollten mindestens die unten stehenden Nummern passen.

8801078 1311023

8807596 1311023

8862245 1311109

Habe ich mir nun einen nicht passenden Starter andrehen lassen?

Leider liegt mir kein Vergleichsteil vor um die Maße damit zu vergleichen.

Ich vermute, dass er eventuell zu weit ausrückt

Der Versuch mit KI die Frage zu klären scheiterte, die Aussagen waren komplett widersprüchlich. Einmal soll er passen, dann wieder nicht.

Daher die Frage an die M(enschliche) I(ntelligenz):

Kann mir jemand sagen, ob das Teil passen müsste, und wenn ja, wo noch das Problem liegen könnte?!

Vielen Dank

+

Grüße, 96-Rookie

Hi,

die Produktsuche mit der Teilenummer bei Bosch Classic fördert folgendes zu Tage:

Marke

Fahrzeugtyp

Modellreihe

Karosserieform

Produktionszeitraum

Leistungsbereich in kW

Fassungsvermögen

Motorcode

FAUN

AK 414 HW

Fahrzeug | Kommunal | Verbrennungsmotor

05.1971 - 02.1976

40

1.5

Ford-P 6/5

Das könnte ein V4 sein. Aber ggf. ist an dem irgendwas anders als beim 95/96. Zum Beispiel anderes Schwungrad und daher ggf. nicht passend. Da würde jetzt nur ein direkter Vergleich mit einem garantiert zum 96 gehörenden Anlasser vielleicht noch eine Erhellung bringen. Jedenfalls scheint es laut Bosch-Datenbank nur für diese eine Anwendung zu passen. Daher liegt der Schluß nahe, daß irgendwas anders ist - sonst hätte man da nicht diese Unterscheidung gemacht.

Hallo, ohne Vergleichsteil kannst du die Lage auch am Auto selbst prüfen. Miss bei ausgebautem Anlasser durch die Öffnung in der Kupplungsglocke den Abstand von der Anlagefläche des Anlassers bis zur Stirnseite des Zahnkranzes. Am Anlasser misst du dann von der Flanschfläche bis zur Ritzelstirn in Ruhestellung. Steht das Ritzel in Ruhe schon zu nah am Zahnkranz oder spurt es zu weit ein, blockiert es genau so, obwohl Flansch und Lochbild passen. Dafür spräche auch eriks Hinweis auf eine andere Anwendung mit evtl. anderem Schwungrad.

Zusätzlich kannst du ein paar Zähne am Ritzel mit Edding anmalen, eingebaut einmal kurz anlassen und dir danach das Tragbild anschauen: Ist die Farbe nur an der vorderen Kante oder an der Zahnflanke ganz außen abgerieben, greift das Ritzel nicht sauber ein. Und die Zahnteilung muss natürlich zum Zahnkranz passen, 9 Zähne allein sagen da noch nichts.