Päronhalva

Es gibt neue Zahlen vom 1. Januar 2021: 40.205 angemeldete Exemplare bzw. -4,4% im Vgl. zum Vorjahresstichtag. Marktanteil 0,1%.

Das nicht … aber in der Bakrutan aus 1997 steht noch etwas mehr (und mit noch ein paar Fotos): »Die Idee für das Tretauto stamme ursprünglich von Erik Carlsson, sagt Hersteller Ingemar Johansson, Elektro-Mekano, selbst Saab-Enthusiast und erfolgreicher Rennfahrer. Wir haben ein Design mit Stahlrohrrahmen und Kunststoffschale entwickelt und die ersten Autos waren im letzten Herbst fertig. Eine der ersten Sendungen ging an ANA in Linköping im Zusammenhang mit der Einführung des Saab-Modells 1963. Das Auto wurde als exakter Nachbau – bis auf den Aufbau – eines „echten“ Saab gefertigt und ist im Maßstab 1:3,1 gehalten. In der Berufsschule in der Nachbargemeinde Anderstorp wurden die Linien einer Saab-Karosserie nachempfunden. Auch die Radgröße ist maßstäblich gehalten, obwohl es sich bei Felge und Reifen um Standard-Transporträder handelt. Widersteht rauer Behandlung Der Stahlrohrrahmen wird in einer mechanischen Werkstatt 10 Kilometer entfernt in Reftele geschweißt und lackiert an Elektro-Mekano geliefert. Von der gleichen Stelle kommen die valcumgepressten Kunststoffschalen in vier Einheiten – Seitenteile, Motorhaube und Ballenabdeckung. Die Farben sind das ursprüngliche Rot, Hellblau und Weiß. Die Steuerung des Fahrzeugs erfolgt über Pedale, die je nach Beinlänge des Fahrers in drei Positionen eingestellt werden können. Der Antrieb des Fahrzeugs erfolgt über eines der Hinterräder, das an der Achse befestigt ist. Durch den Freilauf des anderen Hinterrades entsteht eine Art Differentialeffekt. Die präzise Lenkung wird durch einen einfachen Mechanismus erreicht, der aus einer Kurbelverbindung an der Lenksäule und einer Verbindung zum Parallelogramm besteht. Der gesamte Wagen besteht aus schmierfreien Nylonbuchsen. Die Konstruktion ist durchweg einfach und robust und basiert auf dem Prinzip, dass die Wagen allen rauen Behandlungen standhalten sollten, denen sie von jungen Fahrern unterschiedlichen Alters ausgesetzt werden. Präsentation auf dem Nürburgring Das Auto kann problemlos einen Erwachsenen befördern, wie Hersteller Johansson in der Praxis demonstriert hat. Es war auf dem Nürburgring, der Rennstrecke in Westdeutschland, wo Herr Johansson letztes Jahr mit einem seiner Tretautos mit Mopedmotor (mit Antrieb auf den Hinterrädern) ein Rennen bestritt. Auf das rote Auto hatte er die Startnummer von Erik Carlsson von der Rallye Monte Carlo geklebt, und als er in einer Rennpause vor die Zuschauertribüne fuhr, erregte das kleine Fahrzeug große Aufmerksamkeit. Der Nürburgring ist für Ingemar Johansson vertrautes Terrain. In diesem Sommer errang er dort mit dem Saab Sport Klassensiege bei einem 12-Stunden- und einem 500-km-Rennen und wurde Zweiter bei einem Sechs-Stunden-Rennen. Die 22,8 km lange Strecke ist sehr anspruchsvoll, mit 172 Kurven und einem Höhenunterschied von 300 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit mit dem Sport lag bei ca. 1801 cm/Std. Bahnrennen sind die einzigen Wettkämpfe, denen Herr Johansson jetzt nachgeht, nachdem er früher ein eifriger Waldsportler war. Er begann 1957 mit Saab zu fahren und zählt einen fünften Platz in der SM als sein bestes Ergebnis. Zu den Spitzenergebnissen gehört auch ein dritter Platz beim Scandiatron 1959, dem Jahr, in dem Saab das Markenrennen gewann, indem es die ersten drei Plätze belegte. Die Scandiatrophy im letzten Jahr war der letzte T-Wettbewerb, an dem er teilgenommen hat. Herstellung von Autozubehör Auch außerhalb des Rennsports hat Herr Johansson einen gewissen Kontakt zu Saab. Mit den Produkten von Elelctro-Mekanos werden bei der Saab-T die Nummernschilder für die Firmenwagen geliefert. Diese praktischen Nummernschilder, bei denen jede Ziffer in einer separaten Kunststoffscheibe eingekapselt ist, sind vor allem auf dem westschwedischen Markt ein Renner. Zum Produktionsprogramm gehören auch Rückfahrscheinwerfer (ca. 50.000 pro Jahr), Warndreiecke, Verkehrszeichen für Road & Water sowie Hausnummern und Straßenschilder. Das Know-how hinter dem Miniatur-Saab ist offenbar sowohl auf der Auto- als auch auf der Verkehrsseite zuverlässig.« Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

Funktioniert der Verteiler noch? Ich erhalte soeben die Fehlermeldung: »Ihre Nachricht wurde nicht an saabsit_in[at]yahoogroups.de zugestellt, da die Domain yahoogroups.de nicht gefunden werden konnte. Prüfen Sie die Empfängeradresse auf Tippfehler und überflüssige Leerzeichen und versuchen Sie es noch einmal.«

»Der Berliner 900S« geht jetzt wohl nach Siegen (jemand hier im Forum?). Wird diese Woche wohl abgeholt. Sollte ursprünglich mit mehr Fotos nochmals hier übers Forum mit neuem VK angeboten werden.

Der VK »Eric1987« ist auch hier im Forum unterwegs.

Ein historisches Tretauto (Schwedisch: »trampbil«) nach einer Idee von Erik Carlsson aktuell in der Auktion. Mehr zur Geschichte des Modells auf Saabplanet (scheinbar wurde es einst auch auf dem Nürburgring präsentiert).

Guter Hinweis – ja! Unter z. B. Kennetekencheck kann man sich (für € 20-30 Gebühren) dann z. T. auch vorherige Inserate m. alten Preisen und Fotos anzeigen lassen, sofern vorhanden. Als Beispiel: Ein Report für ein bis vor Kurzem bei Tim Wimmer (Saab Specials) in Meppel angebotenes KFZ sieht dann wie im nachfolgenden Gif aus.

Das Kleinanzeigen-Inserat aus München hat scheinbar tatsächlich mit dem o. verlinkten CH-Inserat des restaurierten, baugleichen Modells zu tun: Der CH-Verkäufer hat sich gemeldet und bestätigt, die angeblichen MUC-Fotos aus der Zeit »vor der Restauration« zu kennen. Er habe daher das Kleinanzeigen-Inserat entsprechend gemeldet. Er verweist auch auf das sich in der Windschutzscheibe spiegelnde Zürcher Kennzeichen.

Falls wirklich ein Fake, folgende Spekulation (sorry f. ›OT‹): Die Anzeige zeigt veraltete Fotos und das Auto sieht mittlerweile so aus und hat 151’689 km auf der Uhr? Zitat im »neuen« CH-Inserat, wo auch die vordere Chromleiste fehlt mit Schweizer AR-Kennzeichen: »… da der Vorbesitzer den Grill in Wagenfarbe lackieren liess …«

Oh! Mit DIN-Kennzeichen? Denn so ein HD-Exemplar stromert im Berliner Westen (Charlottenburg) herum …

Saab-Taschenmesser (Auktion).

Aktuelles aus der Oldtimermarkt Nr. 69 / 2021 vom 23. März 2021:

Ist dieses blau-beige Exemplar nicht etwa forumsbekannt?

In (Südschweden gibt’s aktuell ein etwas weniger restaurierungsbedürftiges Exemplar aus 1979: https://www.blocket.se/vi/95573010.htm

Im Rahmen einer Besichtigung eines 9-3-1 bin ich neulich an ihn vorbei gekommen – und habe ihn nur flüchtig besichtigt. Das Schiebedach zeigte Rostblasen, das Leder innen war recht spröde und wirkte zum teilweise brüchig. Genauer aber habe ich ihn mir nicht angeschaut. Er steht schon länger draußen auf dem Platz des Händlers.

In einer Reklame der Hamburger Werbeagentur Thjnk für Meinauto.de gastiert ein 9-5er.

Eventuell weiß [mention=47]aero84[/mention] mehr dazu.

In Raisting, vermutlich. Ähnliche Saab-Aufnahmen gibt’s auch bei Turboseize.

Zwar nicht Tradera, aber immerhin Saab. Ein Stiftehalter.

Nein, nein. Die Anzeige ist weiterhin verfügbar: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16s/1668755168-216-9283

Das Fahrzeug (mit diesem in der Tat markanten Foto) ist auch nochmals unter Oldtimer-Markt.de inseriert.

Ja, schade mit den Blinkern. Ich korrigiere: Das KFZ lässt sich identifizieren – und zwar hier. Letzter schwedischer TÜV 2018, insgesamt 4 Besitzer*innen (1971/’78/2004/’15).

Hier auch noch ein recht ansehnliches Exemplar in Växjö (65t’km). Über Biluppgifter lässt sich das KFZ aber anhand der angegebenen Parameter nicht finden.

Ist jemand in der Gegend um 78628-Rottweil beheimatet und würde sich dieses 902-Exemplar (93.8t’km | EZ 2/1996 | € 7.9k) anschauen?

Dieses Exemplar sieht nach kurzer Besichtigung (ohne Probefahrt) soweit ganz OK aus. Der Motorraum weist Grünspan auf, kleine Rostflecken auf dem Blech an der Batterie. Das Plastik unterhalb der Windschutzscheibe zeigt Spuren von Witterung. Die Antenne fährt nicht aus/ein. Sitze im Fond so gut wie nicht benutzt, Fahrersitz weist Verschleißspuren auf. Kleine Pixelfehler im Display. Ansonsten sollte man das Fahrzeug ggf. auf eine Hebebühne stellen und den Unterboden auf Rost untersuchen (Endtopf wirkt stark rostig). Lt. Umweltzonenplakette stammt das Exemplar aus Hamburg, die Fußmatten jedoch aus Altenkirchen. Kasten im Kofferraumboden für Ersatzrad trocken. Bei Besichtigung kann man sich parallel noch einen schwarzen 901 Steili-Sedan mit Automatik/Turbo anschauen, der vom VK schon länger inseriert wird.