Stöffn

Das mit den Schachtleisten interessiert mich auch. Meiner ist ebenfalls von 1976 und die Leisten sehen ebenfalls so aus. Sie sind irgendwie mit Metallleisten eingeklemmt. Als ich sie für die Lackvorbereitung entfernen wollte, habe ich sie sehr schwer wieder reinbekommen...

Danke für deine Mühe, allerdings sind die Sachen laut Skandix nicht für den B20 mit 4-Gang Getriebe passend. Kann mir jemand bestätigen, ob das doch passt? Ich hatte schon einige Male, dass die Teile nicht passen sollten, aber doch richtig waren.

Ich habe den neuen Geberzylinder und auch das Lager dafür von Skandix schon hier. Sicherheitshalber habe ich das SKF auch mitbestellt, dann sollte das passende da sein. Das von Skandix hat die SAAB Referenz 8721995, das SKF die Referenz 8704728. Die Leitung lasse ich von Spiegler kommen. Ich muss dort mal nachfragen, ob er die Länge hat. [mention=12147]Joschy[/mention], kannst du oder jemand mir sagen, wo ich das Pilotlager und die Wellendichtringe bekomme?

Ja, hab es gefunden. Aber: das von Skandix angebotene hat eine andere OEM Nummer als das Sachs... und nun? eher Sachs oder Skandix vertrauen?

? Komme da auf die Startseite...

Was ist denn mit diesem: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/kupplungsbetaetigung/kupplungsmechanik/ausrueckung/ausruecklager/1003611/ ? Wer ist da der Hersteller? Ich muss bei meinem 99er an die Kupplung ran, da gibt es nach einkuppeln im Leerlauf Geklapper, das wird wahrscheinlich Nehmer oder Lager sein, wenn dann kann man ja gleich alles neu machen. Zumal ich nicht weiß, wie alt der Nehmerzylinder ist. Welche Kupplung würdet ihr empfehlen?

Ich werde es wohl auch zum ersten mal schaffen!

Daran hätte ich auch Interesse! Also am abstimmen und an einer originalen Scheibe. Darf ich dich auch anschreiben?

Ich würde auch gern fahren und mich ab Rostock einklinken wollen. Die Idee mit der Fahrt nach Gedser und dann über die Öresundbrücke finde ich super und würde auch so fahren. Hat jemand noch einen Tip für Übernachtung vor Ort, also wo finde ich die meisten von euch?

Toskana... ich hätte da so ein rotes Gefährt...

Ganz großartige Unterhaltung für uns daheim gebliebene, vielen Dank dafür!

Ganz großartig, ich wünsche euch weiterhin viel Spaß und eine pannenfreie Weiterfahrt! Ich bin ganz neidisch ob des Amüsements...

Kannst du dazu mehr sagen, oder hast einen Link?

Das sieht doch alles sehr gut aus! Das nächste Kuchen- Picknick verpasse ich hoffentlich nicht und kann dann auch wieder einen roten Farbklecks beisteuern.

Ich kann leider dieses Jahr nicht mitfahren, sehr schade...muß leider arbeiten. Ich wünsche euch aber viel Spaß!

Das wäre super! Sind beide schon etwas rund... was brauchst du von mir? Fahrgestellnummer?

So, nun endlich das Foto meines 99er Schlüssel. Müsste der gleiche Rohling wie der der 900er sein, oder?

Ah, JT Downpipe, Danke für den Hinweis. Da wird wahrscheinlich für den TÜV ein Gutachten gebraucht, oder? Und noch eine weitere Frage: Bekomme ich für das Auto noch ein COC irgendwoher? Es gibt nur finnische Papiere... Und Ja, die Batterie ist in den Kofferraum gewandert. Ist aber auch gut gemacht.

Danke für eure Antworten! Ja, es ist ein Schwedenexport. Allerdings mit Klima. Ich finde das K-Jet Thema auch nicht als Nachteil, da sich doch noch einige Oldtimermenschen damit auskennen. Trotzdem wäre ich über Hinweise zu kompetenten Leuten im Norden sehr dankbar. An der Substanz des Autos ist viel gemacht worden, es gibt aber noch Baustellen. Was haltet ihr von dieser Krümmer/ Auspuffkombi? Original sieht das für mich nicht aus, die Nähte sind aber nicht so schlecht gemacht.

Ja, mache ich, sobald ich zuhause bin, sieht aber augenscheinlich exakt wie die der 900er aus. Danke schonmal!

Geht das auch für 99er?

Hallo Gemeinde, ich habe eine Angebot für einen SAAB 900 Turbo von 1989 mit dem H Motor und Turbo mit Intercooler bekommen. Der Preis ist interessant und das Auto sieht soweit gut aus, Odoardograu außen mit Aeroplanken und rotem Lederinterieur. Das Dash hat ein paar Risse und das Lederlenkrad muss neu bezogen werden, aber ansonsten ist er innen noch sehr ansehlich. Bei dem Auto ist ein APC verbaut (nachgerüstet?), welches recht vernehmlich tickert. Wenn man auf die Bremse tritt, geht das Tickern weg - was kann das sein, oder ist das normal? Worauf soll ich noch achten, oder was ist besonders an diesem Modell, was besonderes Augenmerk verlangt? Danke schon für alle Hinweise und Meinungen!

Oha, ´ne Filzlaus. Schlimm.

Ich wünsche allen eine gute Hin- und Rückreise ohne Pannen und viel Spaß bei der IntSAAB. Ich kann dieses Jahr leider nicht dabei sein, da ich arbeite und auf Tour bin. Über Bilder freue ich mich daher besonders!

So, nun bin ich ja schon dabei das Auto mit Stahlflex auszurüsten, da bietet sich das doch auch gleich für die Kupplung an, oder? Der Geber ist nun als der Verursacher ausgemacht und soll gewechselt werden, bevor ich jetzt mit den Dichtungen rumbastele hole ich einen neuen. Bei Skandix gibt es zwei der gleichen Bauart, den Delphi und die Eigenmarke. Gibt es hier Empfehlungen? Ist der Geberzylinder Hausmarke von ebenso guter Qualität oder sind die 30,- mehr gut angelegt? Danke noch für die Antworten!