Leon96

Ich bin der Meinung, dass das zwar nicht komplett unmöglich ist, aber darauf ankommt wie man sauber definiert. Gerade die Redline-Öle sind dafür bekannt, dass durchaus auch hartnäckige Ablagerungen und Verlackungen wieder gelöst werden können. Da sprechen wir dann aber nicht von 1,2 oder 3 Ölwechselintervallen. Sondern von einem Langfristigen Zeitraum. Bei den Literpreisen von den Ölen kann man aber vermutlich langfristig auch schon fast in Eigenarbeit den Motor zerlegen und einfach in die Teilewaschmaschine werfen. Hast du Bilder zum 9-5? Vielleicht kann man ja mal vergleichen. 20 Wechsel nachvollziehbar auf 262.000km Ölsieb Rücklauf Turbolader 4 Wechsel und 10.000km später beim Tausch der Ventildeckeldichtung Kettenkasten Kettenkasten genauer Nockenwellen

Das war Ironie

Das hätte schonmal geklappt. 1x kurz Opa geschnappt und...... ähm 2,5 Stunden umhergefahren 31% Ethanolanteil produzieren bisher einen Verbrauchsschnitt von 8,5 Liter. In Anbetracht der gefahrenen Strecke ist das in Ordnung. Irgendso ein uraltes Kopfsteinpflaster gefunden. Fahrwerksteststrecke. Aber immerhin war da wohl kein Salz gewesen sondern nur ururaltes Kopfsteinpflaster mit Dreck. Nochmal Glück gehabt.

Das hätt vermutlich n Blinder mit Krückstock gesehen..... warum das auf E70 nicht läuft. Aber hey, wenn man so blöd ist und über die mReq zahlen nichtmal nachdenkt weil man dafür blind ist.... (schließlich ists für E85 pur und Benzin pur ja sauber programmiert)... dann sieht man es halt nicht. Blöder geht's nimmer. Dat erkennt man sogar wenn man von nix ne Ahnung hat. Die Seriensoftware B235E Biopower ist ab Werk in dem Bereich halt schlichtweg Fehlerhaft. Ist halt n Bereich, den ein Serienfahrzeug nie erreicht. Von daher auch Bumms was da drin steht. Wenn man sich dann aber in dem Bereich irgendwo bei interpolierten Werten bewegt ists nicht mehr Bumms Dann sollts im nächsten Urlaub besser funktionieren. Hoffentlich wirds am Wochenende trocken. So ne kleine Bewegungszeit nach 5 Wochen Standzeit kann ja nicht schaden. Die nächsten Wochen mit Krücken geht Auto fahren net so gut

Nicht nur eigentlich sondern tatsächlich. Selbst wenn dir da bei Kauf wer mutwillig 2-3 Liter Wasser mit in den Tank gekippt hätte müsste das Wasser spätestens jetzt weg sein wenn du immer E10 tankst. Und auch im Vorbesitz wurde das Auto ja mal getankt....

[mention=1664]guido n[/mention] Hier findest du die weiterführenden Infos zum FMIC. Die Einkaufsliste von Rey ist gut. Ich hab die Schelle am Turbolader auch noch ersetzt. Bei der in der Galerie vorgeschlagenen Einbauposition kann ich auch nur dazu raten das vorgeschlagene Maß zu nehmen und nicht größer. Ich habe an der Einbauposition der Bilder von DL-Sys Galerie 550x180x65 verbaut. Das geht zumindest beim Aero zwar genau, allerdings nur wenn man Montagetechnisch den A****l***-Move zieht und das Pfuschen anfängt und die Halter abflext (oben und unten) und die Befestigung stattdessen mit breitem Lochband macht anstatt sich Bleche zu machen. Würde ich so nicht empfehlen.LLK schließt dann bündig zur Frontlippe ab (Aero), man darf dann nicht mehr aufsetzen, die Position der Unterbodenverkleidung muss man dann auch abändern. Also lieber 140er Höhe nehmen. Ich habe mich erst gesträubt den Schnorchel abzusägen. Man kann ihn zwar belassen, geht dann aber das Risiko von Scheuerstellen ein. Da wir Spiegelschweißgerät haben habe ich mir selbst eine Ansaugung gebaut und damit wenigstens eine Stelle an der ich nicht gepfuscht hab Teilekosten waren am Ende mit Versand 135.28€ (ohne die selbstgebaute Ansaugung)

Darum tanke ich wenn es sich anbietet immer dann, wenn nix los ist. In Corona-Zeiten geh ich immer schön spät Abends einkaufen und davor/danach tanken. Vorteil: Man hat a) normalerweise die ganze Tankstelle komplett für sich und b) je nach Region ist es immer noch die günstigste Uhrzeit, wobei sich das ja etwas gewandelt hat die letzten 2 Jahre

Viel Oktan sind gut. Aber mehr als 98 brauchst du im Winter tatsächlich nicht da das Auto den Vorteil nicht verwerten kann. Fährst du eigentlich noch den originalen Ladeluftkühler? Glaube darüber hab ich in diesem Thread noch nix gelesen. Oder hast du schonmal über ein Update nachgedacht? Ist auf jeden Fall sehr sehr lohnenswert für die wärmere Jahreszeit weil der selbst für die Serienleistung ziemlich unterdimensioniert ist Bei 25°C Außentemperatur und laufender Klima liegt man aus eigener Erfahrung eigentlich fast nie mehr unter 50°C Ladelufttemperatur auf der Autobahn, es sei denn man fährt maximal 140km/h. Und wenn man wirklich mal flott fährt ist man sehr einfach über 60°C Es ist ein lohnenswertes Upgrade.

Also ich tanke E10 Mehr als 98 Oktan kann der Aero sowieso gar nicht verwerten und im Winter schon 3x nicht

Aero-Lader Erkenne das Problem nicht.

Der Vorteil ist: Wenn man einen Ersatzmotor hat geht der verbaute Motor garantiert nicht mehr kaputt!

Irgendwie brauchen wir wieder besseres Wetter. Oder ich ein zweites Ctek damit ich nicht immer zwischen den Autos wechseln muss Ich denke im Frühjahr werden dann mal Lenkwinkelsensor/ABS-Problem nochmal angegangen und ich denke auch den Hilfsrahmen werde ich tauschen lassen. Lenkwinkelsensor würde man bestimmt auch selbst hinbekommen, aber mit der Lenksäule etc ist mir dann doch zu heiß, einfach keine Lust darauf. Über den Hilfsrahmen ärgere ich mich jetzt schon 20.000km Ich könnte wetten, wenn ich den jetzt tauschen lasse ist 1000km später der Motor platt, die Kupplung platt oder was auch immer. Lasse ich es nicht machen.... hält alles und ich ärger mich weiteren 40.000km darüber. Ist schließlich immer so. Welche Dinge wären bei der Gelegenheit sinnvoll mitzutauschen? Wo kommt man gut dran bei der Gelegenheit? Lima-Regler? Leistungsmäßig werde ich es jetzt aber wohl so belassen wie es jetzt ist. Vermutlich ist das so schon gefährlich genug. Die 500€ für die restliche Abgasanlage spare ich mir solange auch. Und schaue dann lieber wenn es soweit sein sollte nochmal nach einer Komplettlösung mit TÜV, alles Andere ist zumindest langfristig ja doch rausgeschmissenes Geld. Nordkap via Russland wäre ein schönes Ziel für diesen Sommer bzw. in Richtung Herbst. Kirgisistan würde ich irgendwann auch gerne mal machen. Habe noch etwas wirres Urlaubsvideo aus Frankreich hier nicht gepostet https://www.youtube.com/watch?v=4bLmKbLPu-0 Teil 4 ist aber ausstehend nachdem der Laptop kaputt gegangen war, hab alle Sachen gesichert... aber einfach keine Lust mehr gehabt

Mit wem arbeitet Borghardt in Paderborn eigentlich zusammen bei Revisionen? Da hört man ja jetzt eigentlich nichts schlechtes, gibt ja doch den einen oder anderen der da den Motor hat machen lassen. Das ist zwar von dir aus auch wieder etwas zu fahren, wäre jetzt aber so das Erste was mir einfallen würde.

Ja, das ist eigentlich der deutlichste Beweis für den Verbrauchsunterschied den du da nennst. Würdest du im Winter mit Sommerreifen weiterfahren (und hättest ein Auto was du bei Salz/Frost etc) nutzen könntest würdest du im Winter einen deutlichen Mehrverbrauch spüren. Mein Arbeitsweg war mit 22km Überland recht kurz. Aber wenns kalt war war es gut 1 Liter Differenz nur übers Wetter. (hab keine Winterreifen für den Aero) Obwohl der Motor ja recht fix warm wird. Beim 1.9TiD war der Unterschied max. halb so groß obwohl bei dem auf der Strecke gerade mal eben das Kühlwasser warm wird und der vor allem bei Regen/Frost herhalten musste) Hier hat sich E10 jetzt allgemein im Bereich bei 1.33 eingependelt. Außer an meinen beiden Stammtanken, da ists noch 1.279

Hätte ich solche Nachbarn, da würde ich doch glatt das Trinkwasser aus unserem Brunnen viel beruhigter trinken. Altöl ist super!

Hat natürlich viel mit den Benzinpreisen zu tun Okay... ich war auch OT :D

Beim 9-5 verbraucht der kleinere Motor sicherlich weniger. Weil kleinere Reifen drauf passen

Oder sparsamer fahren Bevor ich mir n kleineres Auto kaufen würde würde ich lieber die ganze Zeit mit 85 hinterm LKW herfahren Und wie da zu sehen, im Mai 2019 hab ich für den Liter E10 1.429 bezahlt... Da gehts aktuell ja noch

Ob die Pumpe im Tank läuft kann man selbst testen weil man die bei den 1.9ern ausreichend gut hört

Obi-Baumarkt nimmt Altöl, auch wenn man nix da gekauft hat:hello:

Nein, ich denke nicht. Habe lediglich gesagt, dass das Öl laut Bordbuch und WIS nicht zulässig ist und dass eine Werkstatt die sich daran orientiert das daher in den 9-5ern auch nicht verfüllen wird. Ich denke das ist keine Öldiskussion sondern soweit lediglich eine Feststellung. Mir ist das am Ende mittlerweile auch egal was ihr in den Motor kippt. Ich denke der Kater wird ab jetzt immer Öl im Auto oder im Keller haben und es bleibt beim einmaligen Tankstellenkracher 1 Liter auf 7000 Kilometer ist ja auch in Ordnung. Das ist ja quasi eh Ende vom Einsatzintervall. Bei mir wäre nach 7000km nix mehr in der Wanne drin gewesen.

Beim FSH gibts kein 10w40 für den 9-5, zumindest nicht für den vom Kater weil 10w40 weder für die B2x5 noch für die Z19DTX zugelassen ist. Nur beim 2.2er und 3.0er Diesel weiß ich es jetzt nicht genau, ist aber eigentlich unwichtig.

Hier E10 1.169 Noch! Ändert sich bestimmt noch.

Ersteres ist aber normal. Zweiteres dann natürlich nicht mehr.

Vermutlich weil auf dem Ölzettel der nächste Termin in 20.000km steht. Muss aber je nach Werkstatt nix heißen. Die meisten wissens halt nicht besser. Bei mir hatten se sogar 30.000km drauf geschrieben obwohl im Bordbuch das im Fahrzeug liegt 10.000km steht. Hätte jetzt noch immer 12.000km gut, hab aber in der Zwischenzeit... glaube ich schon 4x gewechselt Sowas müsste man halt erfragen.