flarot2000

Das ist nur eine Fernbedienung. Bekomme ich irgendwie raus, welche Frequenz die FFB sendet, um einen Ersatz zu beschaffen?

Mist, das habe ich befürchtet. Dann werde ich mal versuchen, bei VDO irgendwas zu erreichen.

Hallo miteinander, ich nutze mal dieses Thema, um meine Fragen loszuwerden. Ich habe einen 9000CC, Mj. 90, Schweizer Modell. Dabei war ein Schlüssel und eine Funkfernbedienung, die auch funktioniert. Langsam läßt aber die Funktionsgenauigkeit nach. Ich habe die Bedienung schon aufgemacht, Batterie ist frisch und die Kontakte gereinigt, dann geht es auch besser. Doch sollte die Bedienung mal kaputt gehen, habe ich keinen Ersatz und ich glaube, das ist kein Saab Original Teil, doch da kenne ich mich nicht aus, deshalb hier die Bilder, in der Hoffnung, daß ihr mir hier etwas Licht hineinbringen könnt. Ich habe mir schon so ein Universalteil gekauft, doch lassen sich die beiden Teile nicht koppeln. Vielleicht hat ja auch noch jemand so eine Fernbedienung liegen(ich weiß-Kaufgesuche ist das Zauberwort). VG Thoralf

Okay, das war Ende letzten Jahres. Wie ich gerade auf deren Seite gesehen habe, haben sie Aftermarket Ringe. Ich hatte damals noch Originalringe bekommen. Vielleicht haben Sie jetzt selber welche nachbauen lassen. Ich hoffe die Qualität passt, das wäre gut. Den Stahlring haben sie ja auch noch.

LBM Autoparts hat allerdings keine Ringe mehr, ich hatte die letzten, lt. Auskunft LBM, bekommen. Den Rechteckring, bekommt man noch bei einem anderen Anbieter. Den Ersatzteilkatalog habe ich auch, falls jemand diesen benötigt. Evtl. falls jemand, auch so wie ich den Steuerblock auseinandernehmen will/muss, ist der neben den Handbüchern auch ganz interessant.

Bilder stelle ich gerne noch ein, bekomme das Auto aber erst wieder Ende der Woche. Und dann gibt’s auch noch mal genauere Aussagen vom Meister.

Danke, für die Antwort Jojo, davon hatte mein Blechner auch gesprochen, doch nach dem genaueren Begutachten der Schäden wohl verworfen. Ich werde ihm das aber noch mal vorschlagen und besprechen.:argh:

Hallo, ich bin dabei, bei meinem 9000er Mj. 90, einige Roststellen zu entfernen und die meisten sind für meinen Karrosseriemenschen kein Problem. Leider sind an den Dachträgeraufnahmen die Hülsen schon sehr stark vom Rost umgeben, so daß diese herausgenommen und kleine Bleche neu eingeschweißt werden müssen:eek:(die auf den oben zu sehenden Stellen sind bei mir doppelt so groß und haben auch schon Löcher neben den Hülsen. Die Bilder sind aus diesem Chat von weiter oben geliehen.) Mein Blechner ist etwas am Grübeln, da er die Befürchtung hat, daß sich beim Schweißen das Dach verzieht, es Wellen geben könnte und die innenliegenden geklebten Blechverbindungen lösen könnten. Deshalb würde das eine sehr langsame Arbeitsgeschwindigkeit bedeuten, um das Blech immer wieder abkühlen zu lassen. Welche Erfahrungen habt ihr mit diesen Reparaturen an den Aufnahmen gemacht? Viele Grüße

...oder die kleine Kette von der Unterdruckdose zum Pedal ist ausgehakt.

In der Suchfunktion sind dann immer einzelne Teile gezielt gesucht worden. Deswegen hab ich es ja mit dieser allgemeinen Überschrift kennzeichnen wollen. Wenn es zu Verwirrung führt, kann es auch gerne an ein anderes Thema angehangen werden.

Dankeschön da hab ich auch schon nachgeschaut. Bleibt trotzdem das Problem, die Frage nach den Nummernänderungen bei gleichen Teilen.

Hallo, ich habe schon die Suchfunktion benutzt, doch bin ich nicht fündig geworden. Ich suche für meinen 9000 CC, Mj 90 die hinteren Beschriftungen: "SAAB" 9265018 "Emblem-rund" 6963367 "turbo" 9265059 das 9000er ist noch dran. Hat jemand diese Embleme zum Anbieten(ich weiß, Forumssuche benutzen), bzw sind die vom CD und aus den vorhergehenden und nachfolgenden Modelljahren verbauten Schriftzüge gleich groß und von der Form identisch, schließlich hatte sich ja da auch die Karosserieform geändert. Wie bekommt man heraus, ob Saab nur die Teilenummer geändert hat, obwohl die Teile identisch sind? Das Thema paßt ja auch beim 900er. Viele Grüße

Hallo, miteinander kurze Frage: mein 9000 CC Mj. 90, Motor 202L Turbo braucht, wenn er warm ist ca. 4-5sec orgeln bis er anspringt. Kalt geht sofort. Ist das für diesen Motor ok der dauert das zu lange? Anspringen tut er immer.

Klaus, wie würdest du an dieser Stelle vorgehen? Kotflügel abbauen oder wie?

Da gibt es leider zu unserem Problem keine Info.