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Die Suchfunktion ergab leider keine eindeutige Aussage: Habe einen 41 10 607 und möchte ihn gegen das äußerlich gleiche SCC in meinem 95er CSE tauschen, da meine Anzeigen so dunkel sind und ich die/den Photodiode/transistor/sensor verdächtige. Laut http://saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=9027&d=1168785742 (Danke, hab leider vergessen wer das gepostet hat) paßt die Nummer ja nicht zum Baujahr, aber ich will auch nicht groß an den Strippen rumdoktorn und das Wetter verleitet grad nicht zum Parkplatzschrauben... gibt es da eindeutige Erfahrungen?

Wenn "nur" noch 4 von 5 das Rad festhalten, bekommen manche Menschen Angst (besonders, wenn sie mit Vorliebe so schnell wie geht fahren - und ist ja auch besser so). Warum die nicht abgescherten allerdings auch gewechselt werden sollten, weiß ich nicht, aber: siehe Fred-Titel, ist ja nicht so wild. Vielleicht entwickelt sich hier ja ein neuer Trend , und die Schrauben werden aufgrund massiver Nachfrage knapp und verteuern sich daher...

da war der Mod wohl schneller , aber: guckst du hier: http://cgi.ebay.de/AT-Automatik-Getriebe-Saab-9000-bis-Bj-92-93-0KM_W0QQitemZ320106809386QQihZ011QQcategoryZ61161QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Gebrauchte Getriebe hab ich ab 500€ gesehen, idealerweise natürlich aus einem als funktionierend bekannten Schlachtfahrzeug kaufen. Für den Preis eines neuen bei Saab kann man mehrere Fahrzeuge erstehen... Bei irgendeinem Händler gab es allerdings mal ein neues für so um die 1200€, wenn ich mich richtig erinnere, mal bei ebay suchen. Dazu kommen natürlich viele, viele Arbeitsstunden, also ist entweder die Liebe groß genug oder ihr müßt ganz tapfer sein...

Hm, werde mal das Bj in Erfahrung bringen...

Habe heute nochmal nachgefragt und nachgeschaut: Der Rest des Wagens ist nicht-AERO, also normale Stoßfänger und so. Besitzer meinte, die Lackierung sei seiner Erfahrung nach nur bei original mit mitbestelltem Spoiler vorhanden, er vermutete, daß die unlackierten Teile nur an nachträglich bespoilerten montiert wurde, dagegen spricht mein Wagen, da ich vermute, daß da keiner unbedingt nachträglich was rangebaut hat, damals, als er als Firmenwagen der Niederlassung lief, und der Folgebesitzer hat eher auf die Mark geschaut...

Kaputte Lichtschalter? Gibts wohl nur bei VW? (ich kenn auch ein paar, einer nach nicht mal zwei Jahren im viermal final (=Mann aus WOB mußte kommen) liegengebliebenen Premium-Spaltmaßfetisch-Golf, selbst meine Opels haben nie kaputte Schalter gehabt! (obwohl die ganzschön wabbelig waren, Honda war da in den 80ern meilenweit besser..)) Und überhaupt: bevor ich einen Golf fahre: fang ich 1. an, Golf zu spielen (eher nicht), und 2. kauf ich mir einen gebrauchten Saab, Honda, MG oder zur Not auch Opel... (ein D-Kadett als erstes Auto hinterlässt scheinbar ein Leben lang eine gewisse Abneigung gegen VW...und ja, das VW-Zeichen hing am Abschlepphaken (bis es meine Frau sah...))

Aber das sind dann die, die eigentlich nicht kaputtgehen?? Naja, Spaß beiseite, hast eigentlich recht.

Hat sich erledigt War beim Schrotti in Achim bei Bremen, stand ein rubinroter CSE mit Frontschaden... nur 137Tkm, schade... und ich war der erste, der ran durfte (nicht zweideutig gemeint) und für 30€ eine perfekte Heckblende abgestaubt habe:biggrin:

Da das Auto schwarz ist, ist mir das auch erst aufgefallen, als ich den grünen sah (Zitat meiner zweieinhalbjährigen Tochter: Noch so eine Saab wie Papas Auto!) Hat mich überrascht, die Business Edition hat ja sonst fast alles... was umfasst denn der Bodykit?

Frauchen muß morgen viel Autobahn fahren und hat deswegen das Radbolzenproblem lieber schon mal erledigen lassen. Der (freie) Meister riet ihr, alle 5 Radbolzen zu tauschen, die hat sie dann bei Saab geholt... Jetzt kommts: für UNTER 2€ das Stück! Ich bin entsetzt! Wurde da etwa die sonst bei Saabteilen serienmäßige unsichtbare Vergoldung eingespart???

Ist der Tausch oberes MoLa umständlich?

Spoiler Achja, Spoiler: meiner ist im vorderen Teil nicht lackiert, mein Garagennachbar hat einen 9000er vor der Verschrottung gerettet und dessen Spoiler ist (bis auf die Lippe) lackiert. Ist auch ein CSE. Ist das Baujahrabhängig?

CS, rot-grau. (weiß gibts auch??)

...muß man halt nachhelfen: Hat jemand ein Heckleuchtenmittelteil günstig abzugeben? (Rückwärtsfahren in der Werkstatt mit offener Heckklappe ist definitiv nicht empfehlenswert und verleitet zum übermäßigen und lautstarkem Gebrauch von Schimpfworten...)

Moin, habe heute (ohne viel Kraftaufwand) einen vorderen Radbolzen abgeschert , so das ein Rest im Gewinde blieb. So wie die Bruchstelle aussah, war der Bolzen schon einige Zeit nicht mehr ganz beisammen, und 4 von 5 sollten ja zumindest noch ein paar km vorsichtiger Fahrt halten, aber dann Hat jemand Erfahrungen mit Ausdrehern o.ä. an der Stelle, oder ist eine neue (alte) Nabe fällig? Gruß

...dafür mag ich bei nochmaliger Betrachtung die gelben Seitenblinker nicht (Kollege Neid hat ein Haar in der Suppe gefunden )

Die Räder sind einfach genial... (es spricht der Neid...)

das hätte der Vorbesitzer mal wissen sollen

@Mick: ja, ich hab da wohl gerade nach hinten geschaut... aber: auch heute im Stadtverkehrtest scheint das leidige Leerlaufproblem weg zu sein:biggrin:!!! und das für 0€ I love my SAAB (...again...)

...um die 1€ auf 100 ist mir der schalten lassen wert... besonders mit 2-1/2 jähriger Beifahrerin... @Ralf: GLÜCKWUNSCH! ...ich habe mehr bezahlt (vom Differenzbetrag wären dann auch noch hübschere Felgen drin gewesen ;-) )

Hmm, sollte man mal machen, die Anlage verliert Teile ihrer Füllung - und somit auch schmierenden Kompressor(?)öls - mit der Zeit. Zwar vielleicht nicht ale 2 Jahre, wie in der Werbung gerne behauptet wird (von denen, die damit Geld verdienen), aber nach 8 Jahren würde ich das machen. 59 Euronen erscheint mir auch fair. Was kostet denn das Kontrastmittel? Wenns bezahlbar bleibt: wieso nicht? Ach ja, da Du kein Eisschranktyp bist, wärst Du in meinem genau richtig: 17 eingestellt, gefühlte 27... Hat im Winter nicht gestört, aber jetzt läuft sie immer auf "LO"... (Kalibrieren hat nix gebracht)

...warum mag eigentlich keiner mehr Automatik?? viel geiler als selbst schalt...

Moin, habe heute beim Radwechsel (auf (leider nur) 15" short spoke auf 200PS automat) im linken hinteren Radhaus am Tankstutzen einen defekten ca. 8mm Schlauch gefunden und ersetzt. Geht vom Haupteinfüllstutzen ab über eine Dose und endet an einem unbekannten Flansch...? Danach war erst mal wieder schlechter Motorlauf, aber nach 300km mittelschneller BAB-Fahrt in die Seestadt alles i.O. War mir auch als mögliche Fehlkerquelle für mein Leerlaufproblem genannt worden... Habe ja die Hoffnung, das jetzt alles gut wird... Was macht der Schlauch denn? Gruß aus dem hohen Norden

Bin immer noch mit dem Leerlauf beschäftigt: die Symptome ließen sich auch auf falsche Steuerzeiten zurückführen, aber: verstellen sich die im Betrieb ohne das daran geschraubt wurde?? Nach meinem Verständnis eher nicht..., obwohl ich damals ja dachte, einen kleinen Ruck gemerkt zu haben...