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such ma nach saab performance team

Klar, der Artikel war früher. Was ich meinte, bezog sich mehr auf die letzten Baujahre, wenn eine Baureihe langsam älter wird und andere Hersteller ihre direkte Konkurrenz gerade erneuert haben, ist es wohl immer schwer... den 5er (übrigens auch den neuen:eek:) find ich durchaus gelungen, aber er hat natürlich gleich drei schwerwiegende Probleme mit seiner Optik: eins auf der Haube, eins hinten dran und eins auf dem Lenkrad:rolleyes: den E34 hab ich mal kurz fahren können (520i mit 224Tkm), war an sich ganz angenehm, aber ich käme nie auf die Idee, mir einen zu kaufen:mad: Nixdestotrotz, ein Kollege hat sich gerade einen 96er A4 für nur ein wenig mehr Geld, als ich für meinen 9k gezahlt habe, zugelegt. Er hat wohl deutlich bessere Chancen, das Auto mal wieder loszuwerden. Warum ich mir dennoch einen Saab gekauft habe, muß ich in diesem Kreis wohl nicht begründen:cool: Wo das Thema Testberichte gerade dran ist: wie haben die früher eigentlich den Verbrauch ermittelt??? Besagten Civic hab ich selbst mit übelster Behandlung nie auf die im Testbericht genannten Werte bringen können...

er steht meist etwas schräg Richtugn Fahrer, obwohl ich ihn jetzt (aufgrund der Leckage) erst mal im Carport geparkt habe, wo kein Regen an den Vorderwagen kommt. Freitag werd ich dann mal schauen...

Verbrauch Als ehemaliger stolzer Besitzer eines Honda Civic hatte ich mir diverse alte Hefte zugelegt, aber die Autotester haben das Teil anscheinend nur gequält... negativ fielen nur Sachen auf, die den bösen Japaner schlecht aussehenn ließen... positiv im Vergleich zum Polo meiner Schwiegereltern fiel mir die deutlich bessere Detailverarbeitung (kaum Blech im Innenraum, Schalter alle nach 100Tkm noch knackig, wo ist das Problem mit dem Lichtschaolter im Hebel... usw.) auf... selbst wenn da die rosa Brille dabei ist: traue keinem Testbericht... obwohl sicher eine Menge Enthusiasmus dazugehört haben muß, sich 1996 noch einen 9k statt eines schönen 5ers zu kaufen (ein Glück hat es dann jemand getan, sonst hätte ich ihn nicht)

Bin mal die letzen 700km wie ein rollendes Sofa meist mit Tempomat 110 gefahren: Laut BC 7,6 l/100km... Geht aber halt nur wenn man Zeit hat und setzt ziemliche innere Ruhe und Entspanntheit voraus und die Erkenntnis, daß man kaum langsamer am Ziel ist (bei mir Kiel-BHV etwa 15min) Meine Frau meinte, das könnte sie gar nicht (die darf ja aber auch ruhig etwas temperamentvoller sein ;-) ... ) Ansonsten, um mal meine britischen Freunde zu zitieren: get to know your vehicle, how it looks, feels, sounds or even tastes if so inclined... dann merkt man schon, ob man den Motor gerade niedertourig quält oder ob's noch geht. Außerdem kauft man sich ja nicht ganz ohne Grund ein vergleichsweise stark motorisiertes Fahrzeug, der Spaß sollte da in Relation zum Sparen bleiben.

1. Nein, es ist kein Kühlwasser, zumindest vermisse ich keine motorinternen Flüssigkeiten, und es passiert nur nach Regen 2. Zitat von klaus: Motorhaube öffnen, von rechts sind an der Spritzwand unten je ein Ablauf aus Gummi erreichbar. --> WO:confused: Diese beiden einfach komplett herausziehen (l leicht wieder zu montieren/einzustecken) In der Öffnung des in Fahrrichtung linken Ablaufs lässt sich ein weiterer Ablaufstutzen (der Klimaanlage) ertasten. dieser ist auf der Auslassseite flach. Öffne ihn durch Zusammendrücken und erwarte 1-2 liter Kondens-und Regenwasser 3. Wo enden die Abläufe vom Schiebedach, und wieviel Meter welchen Bandes, Drahtes o.ä. braucht man? (will ich sowieso mal machen ) 4. Schönes Wochenende noch

Genau! (war grad erst Thema...)

nicht unbedingt, der Verkäufer meines 9k war nach zwei Tagen völlig entnervt von eben solchen Telefonaten, war dann froh, daß er krasse Geschäft mit mich machen konnte und die Wagen weg war:biggrin:

an sowas ähnliches dachte ich dann auch (9-5)... aber, ich bin ja nicht betroffen (9-5 und 9k) ;-)

Wenn Du den etwas längeren Anfahrtsweg nach Schleswig-Holstein in Kauf nimmst, darfst Du Dich bei uns mit einmieten...

wer die Rakete dann als sein "Winterauto" (=billiges Ding, wo mich bei Schietwetter von a nach b bringt, fast nix kost und nich schlimm, wenn es nachm Winter hin is??) tituliert: Glückwunsch!

und auch da konnte er es wohl (kurze inet-recherche) offenbar nicht lassen, grausige Zündkerzen herzustellen!?

kleiner input Ich unterstelle mal, daß die Art der Fragen in den Posts bei einem nagelneuen Modell andere sind als bei älteren Fahrzeugen, sowohl aus technischen wie aus Garantiegründen: Zum einen sollte an einem Neuwagen wenig kaputtgehen, zum anderen befindet sich der beneidenswerte Besitzer in der Garantiezeit, geht also bei Problemen in die Werkstatt, statt selbst zu schrauben. Somit ist die Trennung vielleicht auch begründbar... (obwohl, was macht man dann beim 9-5:confused:, gefällt mir eigentlich ganz gut so, wie es ist, und eigentlich fahr ich ja auch keinen 9-3...)

:eek:die machen auch Wischer...??? ...und die "Kanzel" ist beim 9k ja doch eher weniger rund:biggrin:

meiner schon, sieht, find ich, besonders hinten, deutlich besser aus:cool:

lechz

Bei der leider nicht allzu geringen Anfangsinvestition wird aber der lange Amortisationszeitraum den Finanzminister zum Veto bewegen:frown:

für Wischer oder Zündkerzen? Letzteres aufgrund schlechter Erfahrungen im MG (obwohl meine nicht zerbröselt sind) eher nicht.

hmm, bei den aero-Teilen (schöner Name:tongue:), also den Flachbalkenwischern oder wie immer sie heißen, klappert und knattert nix. SWF nehm ich seit schlechten Erfahrungen am Kadett nicht mehr...

Absolute Zustimmung. Seit der Anschaffung des Familien-9-5 bin ich Automatik-Fan, der 9k hat jetzt fast 260Tkm runter und das erste Getriebe funzt seit 13Tkm in meinen Händen ohne Probs. Wenn das ATF gut aussieht und nicht schlecht riecht, sehe ich keine größere Gefahr, pflegliche und dem Alter und der Laufleistung angemessene Behandlung des Wagens vorausgesetzt.

erwähnter Madame ist es zum Glück egal, daß sie "nur" 170 Pferde antreibt (und mir ist es nicht möglich, sie von der Notwendigkeit einer hirschung zu überzeugen:rolleyes: oder hat da jemand ein auch frauentaugliches Argument:confused:)

ich:tongue:, du nich?

um Katers Predigt aus dem schwarzen Forum mal wiederzugeben: Trionic=NGK mit Widerstand (und richtigem Abstand), Wärmewert siehe ngk.de ...und auch sonst und in anderen Autos: Zündkerzen=NGK (nein, nicht mein Brötchengeber, nur ErFahrung, genau wie Scheibenwischer=Bosch und Filter=Mann-Hummel)

an welchen Motortypen?

naja, habe jetzt mal nach vorheriger Reinigung und 350km genauer geschaut: VDD leckt absolut nicht in besorgniserregendem Ausmaß (zumindest aus der Sicht eines MGB-Fahrers...) und die ZKD laß ich somit und auch aufgrund der Posts zu dem Thema erst mal in Ruhe. Obwohl ich nicht glaube, daß ich den Kopf verziehen kann, wenn ich trippelschrittweise reihum das Drehmoment in Maßen erhöhe...