ys3e

Auch gute Idee! Naja, abgesehen davon ist jetzt erst mal WEIHNACHTEN!!! Also frohes Fest, besinnliche Stunden im Kreis der Liebsten (und damit ist für den einen oder anderen ja auch der Saab eingesclossen:rolleyes:) und guten Hunger, bei mir zumindest war- tet die Gans.:smile: Heiligabend und ich schreib hier was, muß jetzt echt weg...

5kTeuronen für einen 9-3I mit 200Tkm ist denk ich auch eher nicht so angesagt, da tun 1800 deutlich weniger weh:redface: und bleiben im Wertrahmen... Aber mal wieder ein Beweis, daß eine zweite Meinung nie schaden kann. (in meinem Fall: hab selbst versucht, den Motor zu drehen...)

Auch Deiner ist jetzt acht Jahre alt... (wenngleich mit fast jungfräulicher Laufleistung:rolleyes:) Abgesehen davon: Arbeitslohn liegt etwa bei 4-500 €, dazu dann entweder ein AT-Teil oder ein gebrauchter... tendiere derzeit eher zu letzterem... (Nach Beschau meinte mein Schrauber des Vertrauens, der Kopf ist wahrscheinlich mit hinüber, und nach- gucken, warum und woran er nun gestorben ist, kostet schließlich nochmal ein paar Stunden, so daß ein kompletter Tausch wohl das beste ist)

Wahrscheinlich nicht nur einen da spielt aber jemand nicht mit. Ergebnis der fachmännischen Befundung ist auch da: Motor ist wie erwartet hin. Jetzt mal sehen, ob AT oder gebraucht... siehe dazu in der Rubrik "Suche Teile"

Tja, wie gesagt, erst mal schauen, was der Fachmann sagt, aber ich bin nicht gerade guter Hoffnung... Ist halt irgendwie ein Kostenproblem, AT-Motor kommt an die 3k€ ran, und eingebaut wird er auch nicht für mau. Zeit zum selberschrauben hab ich nicht wirklich, Wochenenden sind eher was für die Familie. Ein gebrauchter (erstmal einen finden) birgt natürlich ein Risiko, mal sehen, was der Aus-/Einbau kostet, dann werde ich mal abwägen.

NAJA: Der Wagen wurde natürlich nur gefahren und die Motorhaube wurde nie geöffnet, so moderne Öle sind doch alle LongLife oder so, fast ne Frechheit, daß er dann keine 100Tkm weitermacht:eek: Spaß beiseite: Er war günstig in der Anschaffung, Wartung hat er halt das bekommen, was unabdingbar ist (Öl/Filter alle 10Tkm, Kerzen grob alle 20Tkm, sonstige Flüssigkeiten und Filter nach Lage, Polyriemen bei etwa 110Tkm, Ölsieb gesäubert, etc.) und ansonsten Reparatur von Dingen, die kaputt gingen. Wie es halt bei einem nicht allzu teuren GEBRAUCHTwagen lohnt. Wartung beim Vertragshändler ist in meinen Augen nur was für die Garantiezeit (die ja schon etwas länger abgelaufen ist), und die Punkte einer Inspektion lassen sich auch im laufenden Betrieb abarbeiten (und für das Auffüllen von Waschwasser, den Tausch von Handschuhfachbirnchen und sonstigem Dünnsinn beauftrage ich ungern Leute, die ich dafür bezahlen muß). Kettenrasseln war nicht sonderlich extrem, von daher auf stets frisches Öl gesetzt. Kann natürlich evtl. ursächlich sein, nur kostet die Instandsetzung des Kettentriebs auch nicht gerade wenig. Lohnen wird es sich ganz bestimmt, der Rest des Wagens ist i.O., mit kaputtem Motor bekomm ich so gut wie nix dafür, und einen adequaten Ersatz gibt es für die Kosten einer Reaparatur auch nicht. Heute wird er erstmal vom Fachmann beschaut, dann seh ich mal weiter, wie ich ihn am günstigsten (nicht billigsten) wieder auf die Beine bekomme. Bis dahin hilft der gute alte 9k als Familienkutsche weiter:redface:

Der nette Herr (bzw. in Kiel die nette Dame...) will dann bestimmt ein Scheckheft sehen, wo der letzte Eintrag jünger als vor vier Jahren und 100Tkm ist:redface: Sonst hätten die schon mal das Kettenrasseln beheben dürfen...

Hmm, gemacht wird er auf alle Fälle! Hat Gallus recht: Mit Motorschaden bekomm ich nix dafür, und für den Reparaturpreis gibts keinen neuen. Mal sehen, der 9k fährt ja noch, also muß ich auch dankenswerterweise nix übers Knie brechen, werde also mal ein wenig suchen. Und mal schauen, ob ich die Zeit finde, selbst zu schrauben...

Naja, ich denke, da hast Du wohl recht:frown: Leider wachsen gute Gebrauchte nicht an jeder Ecke. Bin aus Schleswig-Holstein. @gitanes: den bei ebay hab ich auch schon gesehen, ist natürlich immer noch ein happiger Preis...

Ok, wie? Meine Idee wäre Kerzen raus, Kompression, und auslesen (dumm nur, daß der wagen erst mal nach Hause gebracht wurde, da er ja mit allen möglichen und unmöglichen Sachen überquoll....)

Moin, gestern Nacht, vollbepackt mit Frau, Kleinkind und Baby im Auto, Leistungsverlust, Ölwarnlampe, ausgemacht und ausgerollt... Dankenswerterweise immerhin nur 70km von zu Hause weg und direkt vor einer Raststätte:redface: Läßt sich wie zu erwarten nicht mehr starten, ganz kurz versucht, dreht, aber macht "Metall-an-Metall"-Geräusche, aus dem Öleinfüllstutzen ist ein wenig Öl rausgekommen, ich denke also mal, er hat es hinter sich:frown: 99er Baujahr, 170Tkm, TÜV und Bremsen gerade neu, sonst eigentlich gut. Lohnt sich der Motortausch, und wenn ja, wo bekomme ich günstig AT- bzw. Gebrauchtmotoren? Gruß

Hat dann auch reibungslos geklappt, nur die Scheibenhalteschräubchen mußten ausgebohrt werden, zum Glück gab der Schraubenkasten Ersatz her. Mal sehen, ob die Handbremse fest genug zieht, schönen Sonntag noch:cool:

Ja, der liebe Inbus hat mich schon vorne überrascht, dankenswerterweise hat mein Garagenmitnutzer eine sehr umfangreiche Ausstattung...

Moin, beim 9-5er steht TÜV-Termin an, Urlaubsfahrt auch, die Bremse hinten muß gemacht werden und ich hab zwar die Teile aber mein Werkstatthandbuch nicht mit ins Wochenende genommen:redface: Danke an stefan24V für wenigstens das Bild... Gibt es außer in Kurzform "Sattel ab, Scheibe wechseln, Sattel dran" irgendwelche Besonderheiten? Und hat jemand Drehmomentwerte für die beteiligten Schraubverbindungen? Bedankt und Gruß

bevor du sie wegwirfst, nehm ich sie zur Not... (ohne Quatsch: falls Du was findest, was Dir gefällt, mach ich Dir gern ein Angebot)

bin ich heute drüber gestolpert und passt irgendwie zum Thema:rolleyes::rolleyes:: http://cgi.ebay.de/Saab-9-5-Diesel-Motor-3-0TiD-V6-mit-Defekt_W0QQitemZ200255662222QQcmdZViewItem?hash=item200255662222&_trkparms=72%3A146|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Passen, und ich hab sie schon ziemlich lange drauf und sie wischen immer noch gut (bei BOSCH ja auch kein Wunder, was denn sonst, aber das Thema gab es schon mal:rolleyes:) Nummer ist draußen im Auto, aber nimm einfach ein annähernd von der Länge passendes BOSCH-Set, eher ein ganz wenig kürzer als die originalen. (sehen auch als Heckwischer am 9k gut aus)

Die fast perfekte automobile Horrorshow... Aber wenn es denn ein Schuhkarton sein soll, wie wär es mit einem VW-Bus, als Benziner mit viel PS ja evtl. günstiger als selbstzündend? Der von meinem Vater hatte zwar das Temperament einer Wanderdüne, passte aber auch echt viel rein. Hatte nebenbei (als Katzenbesitzer und Hunde-unkundiger) beim ersten lesen die Punkte bei der Schulterhöhe mit Kommas verwechselt, aber 2,70 Meter :eek:gibt es wohl nur fossil...

...aber machbar und passt auch in spätere Modelle?

apropos Rückbank... ...da die normalen Kopfstützen doch eher häßlich sind, wäre die Variante, die wie bei den Vordersitzen geformt ist, deutlich schöner, habe sie aber bislang nur selten gesehen, u.a. in den Fotos von tapeworms altem. Welche Variante war denn das??

Die Rückbank ist nicht ausgeformt, afaik sind die vorderen Sitze von der Form nicht anders als normale Saabsitze. (und sehr bequem und im Gegensatz zum 9-5er mit 100Tkm weniger irgendwie erst weniger durchgesessen...)

Also die Babyschale hatten (haben jetzt wieder für Töchterchen 2) wir immer hinten, aber die Sitze, wo sie nach vorn schaut, auch vorne, den Sitz dann ganz zurück.

CSE ist natürlich viel, viel besser als nur CS! Hat immerhin einen Buchstaben mehr hinten dran stehen... (...und ich hab einen... )

@saabitis: stimmt, guter input (das entspricht in etwa dem Verhalten meines jetzigen Halters, der dem Freiheitsdrang zweijähriger Beinchen nicht gewachsen war...)

Bedankt, dann werde ich mich mal bei ii-bäi umsehen...