Nordischbynature

Tolles Ergebnis...

Warum dann nicht das Offensichtliche, bereits vorgeschlagene: Cochinelle. Klingt weiblich, exotisch und geheimnisvoll. Und was passt besser zu einem roten Saab?

Im COC meines 2008er B284 steht als Bemerkung: 205/55 R16 91Q M+S auf 6 1/2Jx16 ET41 205/50 R17 93Q M+S auf 7Jx17 ET41 Fahre selbst Dunlop Winter Sport D4 in erster Kombination als H-Spezifikation auf Stahlfelgen. "Q" hätte mich zu sehr limitiert Und *hexhex* an siebter Stelle des Türaufklebers steht "AC": also 314mm (steht im Ersatzteilkatalog als 16+)

Hi! ZMS = Zweimassenschwungrad. Habe das Angebot einmal aufgerufen. Ja, er ist ein Vector und er hat Sitzheizung (???ein Vector ohne Sitzheizung? Hmm) Ich mag mich täuschen, doch es sieht so aus, als hätte er den automatisch abblendenden Spiegel und auch das "Auge" für den Regensensor.

Ein herzliches Willkommen hier. Mit deiner Saab-Vergangenheit wirst du hier viele Austauschpartner finden zum schnacken. Grüße nach Ostrhauderfehn NbN

Guten Morgen schuschammen....

Nur als Ergänzung: der Schlüssel für die Bremsen an der Vorderachse stehen an 7ter Stelle, die für hinten an 8ter...

"Wer loslassen kann hat beide Hände frei" (nur bei den Sääben scheint das irgendwie nich zuzutreffen )

Genießer.....

Hi Heikon. Gute Wahl und gleich zu Beginn etwas Abschreckendes: http://www.saab-cars.de/9-3-ii/49324-achtung-rost-beim-cabrio.html. Das ist nicht die Regel, aber es ist ein potenzieller Schwachpunkt. Die Motoren der Benziner sind unauffällig. Die Basis bei den 4-Zylindern ist der B207 Motor, bei den Sechsendern der B284. Leistungsspanne von 150-280PS (bei den letzten Baujahren). Die 4er haben alle knapp 2Ltr Hubraum, unterscheiden sich aber in den Nebenaggregaten: anderer Turbo, Motorsteuerung, Nockenwelle oder Ladeluftkühler. Je Nach Fahrweise sind real zwischen 6 und 12 Ltr/100 drin. Für Diesel gibt es zu erwähnen, das tw das AGR und die Drallklappen Probleme machen: das Forum hier ist voll von diesem Thema. Beim Fahrwerk gibt es des Öfteren von gebrochenen Federn zu berichten. Also bei der Besichtigung etwas genauer hinsehen (und fühlen). Nach meiner Beobachtung sind die Aero-Ausstattungsvarianten (Sportfedern) weniger betroffen. Ab und an kracht es noch zusätzlich im Gebälk: dann sind es die Domlager. Bei der Probefahrt mal über eine Straße mit Schwellen fahren: beim Ein-/Ausfedern auf Geräusche achten. Abgasanlage ist langlebig (meine Erfahrung). Verdeck ebenso. Trotzdem lieber vermooste Exemplare meiden (meine Meinung). Btw: Augen auf, welche Audioanlage verbaut ist: eine Nach- bzw Umrüstung ist nur schwer bis garnicht möglich. Bei Geräten mit Navi hängt es sich gerne mal auf: thermisches Problem. Zumal aktuelles Kartenmaterial nicht (oder nur schwer) erhältlich ist, kann man auch gut darauf verzichten. Es gibt bestimmt noch Vieles zu erzählen: bemühe einfach mal die Suchfunktion des Forums. Anhaltspunkte hast du ja jetzt. Ich würde mir meine Saabs wieder kaufen: das ist meine Empfehlung Bis denne Jörg

Es füllt sich hier so langsam...

Guten Morgen heute der Erste, da noch nicht weg gewesen. Ist das ein Lodderleben...

Bald hast du keine freie Stelle mehr zum lackieren lassen

Ist mir auch aufgefallen. Ich wollte aber nicht meckern: absichtlich hast du das bestimmt nicht gemacht. Saabfahrer sind doch irgendwie Perfektionisten

Ich finde die Idee gut.

Schöne Arbeit.

Hat jemand die Vergaserinnenbeleuchtung schon mal gesehen?

Guten Morgen: 12Grad, leichter Wind und Bewölkung mit Sonnenlöchern (man muss auch mal Glück haben. Grüße nach Lüdenscheid ;-))

Sag ich doch

Ah ja. Auch ein " Bundi"

"Bring mir mal bitte die Wasserstrahlbiegezange..." Hat mehrmals funktioniert...

Wir schaffen das schon: Saab fahren hält jung...

Du meinst: arbeiten bis 70 ist vom Tisch?

Ulli... Nur noch 20 Jahre

Jetzt hat er einen Eizahn. Nein wie putzig