Ofi

Danke für den Link, das hilft mir sehr. Wie ich festgestellt habe, ist der Transponer für die WegFahrSperre in der Fernbedienung. Als ich den Schlüssel mit entfernter defekter FB probiert habe wurde der Schlüssel nicht akzeptiert. Bei bei einigen anderen Marken, ist das Anlernen nur mit einem neuen Transponder möglich. Einmal programmiert ist er nicht mehr zu übertragen.

Hallo, bei meinem 9-5 von 2006 ist die Fernbedienung defekt. Mit dem Schlüssel kann der Wagen starten. Ich habe noch den anderen Schüssel, an dem die FB schlecht funktioniert. Nun habe ich eine gebrauchte FB gekauft, gegen die ich die defekte FB tauschen will. Kann ich diese mit einem Tech2 anlernen, und wie muss ich vorgehen? Ich habe hier schon eine Weile gesucht, aber nichts zielführendes dazu gefunden. Herzlichen Dank für Eure Antworten.

Hab gerade den hier gefunden und erst mal ungläubig gestaunt, dass es einen 9-2 gibt. KleinanzeigenSaab 9-2x Linear 2.5iHallo, ich biete einen seltenen Saab 9-2x an – genannt „SaabAru“. Das Fahrzeug wurde aus der...,Saab 9-2x Linear 2.5i in Baden-Württemberg - Lahr (Schwarzwald)

Was ist eigentlich mager? Plus oder Minus? Ist mir nicht wirklich klar.

Bei mir wird die Abweichung von LPG verursacht. Damit kann ich ganz gut leben.

Ich habe gelesen, dass der Wert von AMUL innerhalb ± 500 liegen soll. Ist bei mir aktuell bei 670. Das ist wie ich es verstanden habe die Abweichung der Adaption von den Werksvorgaben. Eine Übersicht der Werte habe ich hier gefunden: https://www.saabcentral.com/posts/2299799/

SID ist im Tacho, der Lautsprecher ist hinten dran.

Der Fehler muss beim 900-II definitiv mit einem geeigneten Auslesegerät glöscht werden. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Ich habe es mit einem Delphi gemacht, bevor ich ein Tech2 angeschafft habe.

Wenn der Riemen 55tkm nicht richtig auf der Rolle läuft auf jeden Fall mittauschen, und den Spanner als Verursacher sowieso. Der Verschleiß kommt von der Lagerung der Spannferder-Achse die sich immer etwas bewegt, wofür sie auch ausgelegt ist. Nach der Laufleistung ist die dann halt mal durch.

Mal wieder was neues vom Dach. Ist mir schon peinlich, aber vielleicht hilft es jemand anderem. Die Tage habe ich das Cabrio wieder aus dem Winterschlaf geholt und das Dach hatte immer noch die gleichen Zicken. Jetzt habe ich großzügig alle Schalter und Potis mit Kontakt 61 geflutet. Siehe da, dass Dach geht ohne Mucken auf und zu, jetzt schon über mehrere Tage. Man sieht, dass es oft nur an kleinen Dingen hängt, um die man sich zuerst kümmern sollte und es nicht notwendig ist voher alles zu testen um es ausschließen zu können.

Ich würde ein so altes Instrument nicht als noch geeicht betrachten, und ein richtiges Manometer anschließen. Dann hat man fundierte Werte, die bei der Einschätzung helfen.

Ich denke, du solltest erst mal schauen, warum die Scheiben im Verdecksack lagen. Das könnte schon die Lösung des Problems sein.

Zum Airbag löschen braucht es nicht unbedingt ein Tech2, für das Verdeck schon. Hatte hier mal berichtet: https://saab-cars.de/threads/airbag-fehler-loeschen-im-raum-stuttgart-aalen.67502/post-1318671 Tech2 hatte ich mir dann später auch noch angeschafft.

Klingt für mich unrund, wie wenn nicht jeder Zylinder die gleiche Verdichtung hat. Ich würde die Kompression testen.

Kann das Lager der rechten Antriebswelle nicht so ein Geräusch verursachen?