Cooter

Nein, das passt nicht zur Viggen Schürze, außer man schweißt das Endrohr um, der Ausschnitt ist beim Viggen weiter Innen. Der Klang ist dezent dumpf. Etwas kerniger aber immer noch gut fahrbar ist es mit einem ebenfalls von Fox erhältlichen Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr. Das hat natürlich kein Gutachten. Alles mit original Kat bewertet, mit Metall Kat ist die zweite Variante zu laut. Die Heuschmid Anlage wird übrigens von Fox gefertigt. Eine günstige Variante sind die Walker Schalldämpfer, die klingen fast genauso , sind aber deutlich günstiger und haben ein e Prüfzeichen, passen natürlich auch nicht unter die Viggen Schürze.

Frage in die Runde: was ist das und was macht das Bauteil? Steckt im Ansaugkrümmer, bekommt dort wohl Unterdruck ab und Ist mit einem Unterdruckschlauch mit dem Magnetventil an der Spritzwand (welches das Ladedruck Blow Off Ventil steuert) verbunden und die zweite Leitung geht Richtung Injektorleiste zu einem Matalldings (gelb). Diese zweite Leitung war bei mir porös, was zu weniger Ladedruck, Zündaussetzern bei Volllast und einem welligen Ladedruckverlauf bei Volllast geführt hat. Danke und Gruß, Axel

hat den schon Jemand besichtigt? Steht schon ein paar Monate im Netz. Auf den Bildern schauen die Radläufe etwas komisch aus. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=390619063&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car

So, Problem gelöst: Nochmals nach einigen Tagen Standzeit rückwärts entlüftet - mittels Spritze 150ml Bremsflüssigkeit in den Entlüfter vom Nehmerzylinder gedrückt und oben am Ausgleichsbehälter natürlich abgesaugt...

Hallo zusammen, ich habe die Sachs Performance incl. verstärkte Druckplattenun auch verbaut (B205E mit etwas mehr NM...). Nun folgendes Problem: Die Kupplung trennt auf den letzten mm und um ein tausendstel auch nicht richtig. Nehmerzylinder wurde beim Tausch erneuert (original) sowie das Ausrücklager (auch original). Entlüftet natürlich auch. Hat jemand eine Idee, an was das liegen könnte? Die Kupplung ist für den 2.3l Viggen, gabs da evtl. ein anderes Ausrücklager oder einen anders übersetzten Ausrückhebel? Link zur Kupplung: https://www.sachsperformance.com/de/kupplung/performance-kupplung-sachs/saab-9-3-ys3d/2-3-turbo-165kw Danke und Gruß, Axel

Schöne Farbe, schaut auch sonst gut aus, aber ich würde sagen mindestens 1.5k€ über Marktniveau?

Der zweite war vor kurzem - wenn ich nicht irre - von privat zu verkaufen...natürlich bisschen günstiger...