Nicke-2018

Bin nun wirklich kein Schrauberprofi, aber deine Symptomatik lässt m.E.n. keine Rückschlüsse darauf zu, warum du die AGW-Kette tauschen willst. Oder meintest du beide Steuer- und AGW-Kette wegen Kettenrasselns? Nicht, dass dein „Diesel“ eigentlich einen Pleuellagerschaden hat…

Man kann ja echt über deine Art und Weise streiten, wie du dein umfangreiches Wissen hier an den Mann und die Frau bringst. Provokationen und Diffamierungen ( —) User „Mack“) haben in einem Automobilforum nichts verloren. Und ich hab den letzten Beitrag überhaupt nicht mehr kapiert, als es mit Emmerich und den Drogen anfing. Aber ich gebe zu: ich lese sie mir alle durch, da der Unterhaltungswert enorm hoch ist und ich dein Engagement schätze, Leuten mit einem Problem hier auf die Sprünge zu helfen nach zig Jahren mühevoller Schrauberei. Ohne Provokationen und Seitenhiebe auf der persönlichen Ebene lese ich die Beiträge aber definitiv am liebsten! Grüße! Niklas

Also das empfinde ich eher umgekehrt, wenn ich so in den gängigen Foren stöbere. War aber auch nicht x Jahre Saab-Mechaniker…. Ansonsten danke für die kleine Lehrstunde, von der der eine oder andere Laie hier noch was mitnehmen kann.

So war es bei meinem alten Aero ebenfalls. Kam vom Getriebe. Wie ein startender Jet.

Ein toll ausschauender und klingender Parkplatznachbar beim Einkaufen vorhin.

Hallo Harald, danke für den neuen Hinweis noch. Wir schauen mal, was der Tausch des O-Rings bewirkt. Runder Lauf und Leistung sind vorhanden. Gruß, Niklas

Kurz OT: habe gerade mit allerletzter Kraft den Wagen noch gestartet bekommen, beim Startvorgang gingen schon SID und co aus… ich wundere mich und fahre erst mal ne längere Runde, um die Batterie zu laden. Nach langer Grübelei über den plötzlich schwachen Akku fällt es mir glücklicherweise noch ein: unten in der OBD2-Schnittstelle blinkt fröhlich mein OBD-Link. Da ist offensichtlich auch bei Zündung aus Saft drauf. Ich hatte es dran, um die Kühlwassertemperatur zu überwachen. Vorgestern war meine Anzeige plötzlich auf „zehn vor“, dauerhaft. Kühlerlüfter nur sporadisch auf Stufe 2, Temperatur laut Steuergerät normal zwischen 88 und 91 Grad. Zwei Starts später war die Anzeige dann wieder mittig. Tss…

Tiptop, danke. Das Forum hat so viel Wissen auf dem Kasten, da hilft auch keine falsche Zuordnung der Baujahre bei Schwedenteile.de. Ich schicke dem Tim mal eine entsprechende Nachricht, sodass er das mal prüfen kann. Dass allerdings bei dir gar kein O-Ring verbaut ist an einem fabrikneuen Motor, ist schon…verwunderlich. Wieviel hat der jetzt runter? Läuft er noch gut und ohne Ölverbrauch? Sowas hatte ich auch befürchtet, als ich mal testweise am Schlauch gespielt hatte letztens. Bestelle nun den O-Ring und berichte dann.

Schwedenteile gibt für die Teilenummer an, der O-Ring sei nur für DKs bis 2003. Meiner ist Bj. 2004. Bin etwas verwirrt, da es für mein Baujahr keinen gelistet gibt bzw. nur einen für die Position Ansaugkrümmer. Ist der obere vielleicht doch gleich zu '98-2003, obwohl nicht so angegeben?

Den meine ich, danke. Ist einen Versuch wert. Lässt sich das Ansaugrohr ohne weitere Demontagen so weit anheben, dass man den tauschen kann?

Fazit nach 2000km mit neuem Ventil Nr. 3: Der Ölverbrauch ist eingedämmt, 100ml/ 1000km bei normaler Fahrweise. Kaltstarts wieder in Ordnung. Groben Ölverlust gibts keinen mehr. Schwitzen am Ansaugrohr der DK ist noch minimal. Da gibts noch ne Dichtung am Ansaugrohr/DK, oder?

Kannste das etwas erklären? Was sind denn für dich die wesentlichen Unterschiede?

Mit welcher Symptomatik ist sie denn abgetaucht?

Habe ihn heute schon wieder gesehen. Allerdings nur vor mir an der Ampel. Beim nächsten Mal frage ich dann einfach. ;) Ich glaube, ich brauche auch bald mal einen 9000.

Gestern beim Tanken im Dorf einen blauen, ordentlich gebrauchten 9000 FL getroffen. Parkte mit Sportauspuff deutlich hörbar an der Zapfsäule. Fahrer war SAAB-Neuling und berichtete begeistert von den Sprinterqualitäten des 2.3t. Hatte ne Ladedruckanzeige und das Kürzel 2.3t am Heck. Lässt das Rückschlüsse auf die Motorleistung zu? Er habe zu seiner Begeisterung schon einige moderne Vertreter auf der Autobahn stehen lassen. Die Freude war groß beim Fahrer.

Was verbraucht die? 140 hochtourig mit nem Einzylinder Hochbein...ist auch bestimmt nicht so ganz gemütlich. Mein Prüfer wollte die Four auch ein wenig durch die Gegend fahren letztes Mal. Beim Moped ist alles entspannter. :)

...und dort landet man dann irgendwann, wenn man ursprünglich die KTM ER600 recherchiert hat. Ein schöner alter Motorradtest für die Zündapp KS175. Oldschool! :)

Musste ich erst mal googeln, den Hobel. Schön! Ne kernige alte Enduro. Als erstes fiel mir auf, nanu, Kickstarter linksseitig. Da wird also nicht auf dem Moped, wie bei meiner 750Four, sondern daneben stehend gestartet. Lass mich raten: mal startet sie wie ne eins, mal muss man vorher Stoßgebete gen Himmel schicken? :) Auf jeden Fall hat sie Stil und ist auf jeden Fall erhaltenswert! Auch wenn ich selbst nicht mehr genau wüsste, ob ich noch kernig genug wäre für so ein Raubein. ;)

Tipp: den 9-5er nicht zu oft zu Vergleichen heranziehen mit verflossenen wartungsarmen Geliebten, der 9-5 ist das nicht wirklich. Der wird auch nie so sexy klingen wie dein 5-Zylinder-Quattro. Aber du bist jetzt ein SAABianer mit einer kommoden, einzigartigen, coolen Schwedenkarre, der die Leute auch hin und wieder nachsehen und sich fragen, was das nochmal für ein schickes Modell neben dem Mainstream war. Die wirst du auch noch lieben lernen, wenn du dich drauf einlässt... Da Du Zeit und keinen Stress hast, sind das schon mal super Voraussetzungen. :) edit: die Kupplung, ich kenne aber nur die verstärkte im AERO, ist superhaltbar im 9-5. ;)

In Urlaub in Frankreich: bisher eine Hand voll 9-3 Kombis gesichtet, die meisten gut abgerockt mit blinden Scheinwerfern, die hier wohl weniger tüv-relevant sind als bei uns? Darunter ein gepflegter schwarzer Aero TTID und heute in Lacanau Océan ein deutscher 9-5 I 2.3t in stahlgrau auf großer Reise. Dafür wurde er ja gebaut. ;)

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Immer wacker weiter.

Jaaa…gib ihm!

Haste das Prozedere auch schon hinter dir? Leider nein....die fand meine Freundin immer so schick. Die kleinen Details...

Würde ich beipflichten wollen. Dein 900 ist ja einer der schnelleren Schwedenporsche, sei nicht traurig. ;-)