Marcossaab96

Hast Du nu umgebaut, oder nicht?? Ich überlege auch, da der tägliche Stau immer mehr wird.

Ist das SID schon verkauft?

Saabish Ein Saab kann das ab. Motor ist eingebaut und hat nu 53 KM runter.

Schwachkopf Ich habe nicht vor, Dir auf Deiner Spur entgegenzukommen, also spare Dir Deine dummen Sprüche.

Entgegenkommen Bremsen funktionierte einwandfrei. Das mit der Dummheit beziehe ruhig auf Deine Person.

Knarrz Hats geklappt?

Motörle Nun, der Wagen ist nun schon 3 Tage in der Werkstatt. Heute besuchte ich ihn, der Motor war raus und der fabrikneue stand daneben.

Antenna Bei Saab habe ich 35 Euronen gezahlt. War ganz einfach zu reparieren.

Hallo, das nennt man Kudenbindung!!! Saab baut mir nen neuen Rumpfmotor ein - bei 153000 km - wegen Steuerkettenverlängerung und ä.. Geil, oder??? :dancing2:

Saab Frag mal Saab Snippe in Lage.

Wiederverwertung Wie er sacht, wenn se net im Orsch sin. Eher gehen aber die Gewinde hinüber - und find mal M14 Schneider.

KlapprigerSchalthebel Mir ging beim Benziner der klapprige Schalthebel (ab 100000 km) mächtig auf die Eier, also habe ich auf Raten des Saab Mannes einfach den Hebel getauscht und Ruhe ist. Gruß Marco

Kettenspanner Nö, nicht falsch, bin gerade dabei sowas zu machen, Saabmann sagt, in der Regel wird das übernommen.

Schlammpampurak Ölschlamm bildet sich, hatte ich auch , und setzt mit der Zeit das Sieb in der Ölwanne, vor dem Ansaugstück der Ölpumpe zu. Das passierte trotz korrektem Öl und Scheckheftpflege. Die Saab Werkstatt hatte mich darauf hingewiesen und gesagt, wir sollten das besser kontrollieren und ggfls saubermachen. Also nahmen wir die Ölwanne haben und tatsächlich war das Sieb sehr dicht - Glück gehabt. Das Gurren der Ölpumpe :biggrin: war dann auch verschwunden, was ca. 30 Sekunden nach dem Anlassen immer zu vernehmen war. Man empfiehlt diesen Check bei ca. 100000 km, 200000 km usw. Hoffe, Dir geholfen zu haben. Gruß Marco

Leute wie unflexiebel, wenn der Saab das nicht liefern kann besorgt manns eben anderswo, z.B. im Forum. Geht nich giebts nich. Bei Saab Snippe in Lage hab ich immer alles bekommen. Warten war seltenst ein Thema.- Und die ersten 50000 mit meinem Saab brachten ein neues Getriebe, neue Achsgelenke, Stossdämpfer etc. Ist eben ein Montagsauto. Jetzt, wo die Kinderkrankheiten beseitigt sind fährt er seit 70000 km problemlos. Geht doch. Obwohl in den neueren ja schon viel zu viel Opel Kacke verbaut ist. Gruß Marco

Hast Du mal das Bypassventil kontrolliert? Wenn das ständig öffnet, oder falschen Unterdruck zieht klappt auch nichts so wies soll - ich meine Leistungsmässig. Gruß Marco

Hallo, Saab hat bei regelmässiger Inspektion 8 Jahre Motorgarantie, soweit ich weiss, egal bei wieviel KM. Daher müsste die Steuerkette bei Problemen eigendlich auf Kulanz getauscht werden! Gruß Marco

Nu ich fahre den 9 3 Aero mit Autogas mit 8,6 Liter und das nu nich langsam. Gruß Marco

Drehzahl??? Wie hoch geht dann die Drehzahl??? Wenns sich nur um ein paar Hundert Umdrehungn handelt ists nicht weiter schlimm, da ja dann der Servo dem Motor sozusagen Kraft abverlangt und die Elektronic nachregelt. Gruß Marco

Heckablage knarzt Hallo, hatte das Problem auch , nachden ich die Lautsprecherabdeckungsränder meines 9 3 Aero gereinigt habe. In den Auflagen für die Heckablage wurde es dann laut. Ich habe rechts und links je ein Stück Fensterdichtungsgummi (das für zu Hause) eingeklebt. Seit dem ist Ruhe. Gruß Marco

Hallo, Gerald, es gibt tatsächlich so ein Zeug, daß man als Additiv dem vor dem "winterlichen" Abstellen gefüllten Tank zugibt. Beim Motorrad würde man nun die Spritverbindung zum Tank mittels Sprithebel blockieren und die Vergaser entleeren, in dem man den Motor so lange laufen lässt, bis er stehenbleibt (mangels Sprit). Dann kann man durch die Ablassschraube, die im vorigen Artikel beschrieben wurde eben umgekehrt WD 40 als Korrosions und Verharzungsschutz einsprühen. Danach die Zündkerzen herausdrehen und etwas Öl einlaufen lassen.Dann die Kolben ein bis zwei mal durch Anlasserdrehen auf und Abwärtsbewegen und schon hast Du auch Deine Kolbenringe konserviert. Danach die Zündkerzen wieder rein und die Batterie an die Ladungserhaltung. Dann sollte Dir das Problem bei nächster längerer Standzeit erspart bleiben. Ich habe heute an meinem 96 er übrigens die neuen Kotflügel von Lars angebracht und vorher die Radkästen ausgeschliffen, damit ich in Kürze neuen Unterbodenschutz auftragen kann. Was macht man eigendlich, wenn trotz neuem Innenleben in einer Trommelbremse diese festsitzt??? Ich habe versucht, sie einzubremsen, leider ohne Erfolg. Der Scheiß Exzenter bewegt sich nur, wenn er heiß ist. Hast Du ne Idee???? Gruß von Marco

Hallo Eric, Deine Bilder geben Mut. Ich bin leider mitten in der Restarierung und entdecke einen Spass nach dem anderen (Rostlöcher , Gammel, Standschäden) Kannst Du mir Bilder über den Unterboden zeigen und vielleicht einige Hinweise geben, wie Du z.B. angegammelte Querträger, Achsen, Federn etc. wieder hinbekommen hat???? Bitte... Ansonsten sehr interessante Sache. Bitte weitere und intensivere Dokumentation mit vielen Bildern

Wieso, hast Du da Deine einschlägigen Erfahrungen gemacht???? :congrats:

Leder Schau mal bei www.paetzoldt.de

Fickfolie O.g. Folie würde ich mit WD40 einweichen, heiß machen und mit einem Spatel oder auch Rackel runterschieben.