Saab-Kutscher

nun ja....auf der Autobahn vom Mailand via Brezzo am Logo Maggiore bist kurz vor die Schweizer Grenze, dann haben die Knaben mich angehalten, wenn Du das meintest........ Mit dem 850ger T5R....bin ich bis kurz vor Bremen gekommen, dann ist mir das Getriebe nach einer Beschleunigungsarie geplatzt Knall,Peng,Kaputt.... Nun ja....eine Woche später lief er wieder, hab nen gebrauchtest Getriebe bekommen (400 Euronen + 200 Einbau). Tja....bis mir 3 Wochen späterer die Maschine abgequalmt ist. Peng machte es und ein Pleul guckte aus dem Block..... allein bei dem Gedanken an den Wagen könnte mir so der Arsch platzen...das war kein Groschengrab mehr sondern da sind die einige rote Fünfhunderter nach dem anderen rein gegangen......... Buhhhaahhh....ich muß den Gedanken ganz schnell wieder verdrängen, sonst ist mein Tag gelaufen......

Just for Info : versicherungstechnisch gibt es da keinerlei Probleme. EU ist EU und Du darfst ja auch mit Deinem Waagen in sämtlichen Ländern rumkurven. Also kein Problem......fahr zu den Finnen und schnapp Dir das Schmuckstück LG Mark

Glück gehabt..... mich haben die da schon einmal komplett gefi..t...hat 600.- € gekostet und ich mußte sofort bei den Jungs in Blau-Weiß bezahlen. Zur vor der Schweizer Grenze..... nun ja, hätte ja auch klappen können Hab seinerzeit meinen Volvo T5R aus Mailand geholt.......

Saab Deutschland kann und macht das auch....kannste sogar via E-Mail machen. Muß kein Händler sein..... Versuch dein Glück direkt beim Hersteller (Saab Deutschland) oder einem Saab Zentrum (Bremen ist ganz firm und Dortmund auch) Leider sind ja die meisten Saab Händler heute Opel / GM Futzies

Ja, dass stimmt.....z.B. die Italiener stellen sich da ein wenig an, aber in DK & S klappt das.

das COC kannst Du bei Deinem Händler anfordern..... Aber eigentlich ist es nicht wirklich wichtig, es sei denn Dein Wagen ist ein Reimport. Ansonsten kann Dir auch jeder Saabdealer in Punkto Reifen & Felgen weiterhelfen. Die haben Tabellen und Freigaben von den Herstellern.

Moin, moin..... erst mal keine Panik, dass ist eigentlich alles ganz einfach Am besten ist es den Wagen via Kotka oder Helsinki zu verschiffen..... am aller einfachsten wäre es sich an einen Spediteur zu wenden. Der macht eigentlich alles für Dich....bis hin zur Anlieferung bei Dir vor der Tür. Aber unterschätz da die Kosten nicht....das kann ganz schnell in Richtung 2000.- € gehen. Am günstigsten ist es, wenn Du via Ryanair oder Air Berlin (kosten ca 100-150.- all in) rüber fliegst und den Wagen auf eigener Achse überführst. Fähre via Kotka oder Helsinki. Dann ab nach hause und in Flensburg die KBA Anfrage gestartet Kosten ca 20.- € und solbald Du dann die Freigabe hast, muß Du nur noch zum Tüv §21 (Vollabnahme) machen lassen.... event. brauchst Du noch ein Datenblatt vom Fahrzeug (gibts bei Saab oder beim Tüv, vielleicht recht auch eine alte Briefkopie). Tja..und dann ab zur Zulassungsstelle, alles vorlegen (auch den Kaufvertrag) und schon ist er zugelassen Das war jetzt die Kurzversion..... Solltest Du noch Fragen haben, klingel mich einfach an unter 0172-5396872 Lieber Gruß Mark

:biggrin: also...meiner ist ein MY 93 mit 194 Pferdchen........ EZ 10.92 aber nach Chassic-Nummer schon ein 93ger und mit der stärkeren Ölpumpe. Also muß es ein 93ger Motor sein Der andere Kopf kommt von einem MY 96 mit 170 Pferdchen.....

wir reden von 2 völlig verschiedenen Köpfen die ich angeboten bekommen habe. 1. siehe ebay : gemachter Kopf von "Arnold" vom 91er der bis MY 93 auch passen soll (194 PS) wohl gemerkt. 2. habe ich einen Kopf von einem MY 96 angeboten bekommen der nun mal nur 170 Pferdchen hat, der angeblich auch passen soll, aber halt nur angeblich da bin ich mir nicht so ganz sicher.....die einen sagen so, die anderen so.... den würde ich vorziehen, da er mit Lader und allem ist und auch nur die hälfte kosten soll. Die Info von Klaus bezog sich doch auf den Kopf vom 91ger.....

nööööö.....glaube ich nicht, denn wer lesen kann ist klar im Vorteil Denn bei dem oben erwähnten Kopf der bei ebay angeboten wird, handelt es sich um einen aus einem 91ger Turbo und der ist bis MY 93 auch zu verwenden. (Danke dazu noch mal an Klaus) Und fragte jetzt, ob ich auch einen Kopf von einem 170 PS 2,3 Turbo aus MY 96 verwenden kann, denn das Ding kostet nur die Hälfte und liegt 50 km von mir entfernt.

Tja....ich habe das gute Stück auch schon entdeckt und den Verkäufer angeschrieben, mit der Bitte um mehr Info`s denn der Wagen scheint mit günstigen Mitteln für den historischen Rallyesport hergerichtet zu sein.... Mein Bauchgefühl sagt mir das der Wagen keine 5000.- € erreichen wird.....und mal abwarten vielleicht bekomme ich ja ein "Go" von meiner Regierung

Kurze Frage : passt ein 96ger 2,3 170 PS Turbo kopf auch auf meinen Rumpf und läuft das ganze dann auch ? Dann hätte ich Glück und bekomme einen Kopf komplett mit Lader und allem Pi-Pa-Po für 150 .- €

wie Klaus es schon sagte : es ist überschaubar und die Kosten halten sich in Grenzen. Da wird kaum mehr als 50.- € bei raus kommen, je nach dem wo Du es machen lässt oder selber machst.

sooooo soll es doch auch sein ..........

mhhh...den habe ich auch schon länger im Auge, aber ich bezweifele das der bei mir passt.....oder liege ich da falsch ?

wurde nach dem Planen vom Motorenbauer darauf hingewiesen Bahhhhhh...was eine "scheiße" mit platzt gerade der Arsch !!!!! Hab leider nur die Möglichkeit den Kopf so wie er ist wieder aufzubauen und erst mal zu hoffen, dass er für einige Zeit läuft ohne mich zu verlassen

Jaul....mit der Antwort hab ich gerechnet Habe eben meinem Schrauber der meinen Erstversuch begleitet hat, gebeten den Motor wieder so zusammen zustecken..... ich hoffe einfach das er so mit der neuen Kopfdichtung vorerst wieder läuft, denn ich bin derzeit auf den Wagen angewiesen..... seine Worte : es kann noch eine ganze Zeit halten, muß aber nicht !!! Oder sollte ich das lieber gleich lassen ?

habe gestern festgestellt das mein Zylinderkopf einige Risse aufweist Bräuchte da mal einige Tipps......... Er hat auf dem 1.Zylinder nen kleinen Riss vom Ventilsitz zur Kerze und auf dem 2. Zylinder zwischen Einlass und Auslaßventil !!! Ist das schlimm ???? Kenne das noch von VW, da war das normal und nix wildes aber beim Saab 16V Turbo mit 243tsd km auf dem Zeiger ???? Was soll ich tun ? Many thanks.... Mark __________________

habe gestern festgestellt das mein Zylinderkopf einige Risse aufweist Bräuchte da mal einige Tipps......... Er hat auf dem 1.Zylinder nen kleinen Riss vom Ventilsitz zur Kerze und auf dem 2. Zylinder zwischen Einlass und Auslaßventil !!! Ist das schlimm ???? Kenne das noch von VW, da war das normal und nix wildes aber beim Saab 16V Turbo mit 243tsd km auf dem Zeiger ???? Was soll ich tun ?

wahre Worte

Vielen lieben Dank..... hatte bis dato nur von Ihm gehört, aber noch keinen Kontakt !! Das wird sich jetzt ändern....

Hast Du Kontaktdaten ?

Soooo nun ist der Zeitpunkt gekommen, wo ich es aktiv in Angriff nehmen werde meinen Turbo vom Automaten in einen Schalter zu verwandeln !!! Nach dem die Meinungen hier im Forum ja recht verschieden sind zu dem Vorhaben und auch der Aufwand nicht so ganz ohne zu sein scheint, dachte ich mir ich frage hier einfach mal nach, ob einer "Lust" hat dem Umbau (natürlich gegen Entgelt) durchzuführen. Tja....also ich komme ja nun mal aus der Bremer-Ecke und von daher wäre es prima, falls sich jemand finden sollte, wenn er so aus dem Umkreis von 200km um Bremen kommt...... Ich habe da zwar einen guten Bekannten der Oldtimerschrauber & Restaurator ist, aber der sagte mir am WE das er da nicht so richtig "Lust" zu hat und sich auch mit Saab nicht so wirklich gut auskennt und ich es lieber einem Spezi machen lassen sollte. Sooo...nun fehlt nur noch der Spezi Sollte sich jemand finden, würde ich mich sehr freuen.....schreibt mich einfach hier an via PN oder klingelt kurz durch unter : 0172-5396872 Munter bleiben..... LG Mark

hä,hääääää buahhhhhh... ich schmeiß mich wech

Jepp....das wird die Zündbox sein..... Ich klingel Dich mal an, denn ich kenne den einen oder anderen der bestimmt noch eine liegen hat. LG Mark