Joschy

Jetzt habe ich es auch verstanden:ciao:, die Dichtfläche ist jeweils der äußere Kegel, die Fläche dichtet jedoch an einem größeren Durchmesser ab. Der Kegelwinkel sollte gleich sein, am Kupplungszylinder muss die Dichtfläche natürlich unbeschädigt sein. Imho ist diese Lösung sogar sehr gut, da sich die Dichtfläche verschiebt, hohe Punkte der alten Dicht"kante" können mit Bordmitteln leicht egalisiert werden.

Heißt bei Dir Jungspund U20, also gerad Führerschein gemacht und als erstes Auto gleich einen SAAB gekauft

Gibt es da bereits eine Antwort? Wenn beide Teile so aussehen, geht das nur mit einer Dichtlinse: https://spiegler.de/de/zubehoer-fuer-stahlflexleitungen/143-lindsendichtung.html

Gerne, wenn du uns ne Bezugsquelle nennst:biggrin: denn..... ........je steiler desto geiler:ciao:

Wäre auch meine Antwort gewesen Jetzt könntest Du evtl. noch etwas über Kosten und Anbieter verraten:ciao:

Die originalen Aufnahmepunkte sieht man im Prospekt von 1974 deutlich. Diese würde ich zuerst suchen (bei meinem 1970er VW 1302 sind diese für 3!-Punktgurte vorhanden). Wenn diese in der C-Säule vorhanden sind, sollten auch die Befestigungen für den Gurtaufroller im Kofferraum vorhanden sein. 1. Wahl wäre dann die Nachrüstung mit den Original-Gurten, 2x Automatik 3-Punkt, in der Mitte 2-Punkt. Die Gurtaufroller müssen für die hinteren Gurte fahrzeugspezifisch konstruiert sein, wegen der meist anderen Befestigungswinkel rollen diese sonst nicht auf.

Nicht dass es beim Mannheimer Stammtisch Pflicht wäre, aber bei uns sind Saabfahrer mit nur einem angemeldeten SAAB deutlich in der Minderheit

Deswegen sind vorher-nachher-Bilder immer hilfreich:hello:

Mein 902 mit Eibach und B6 hat noch ausreichend Restkomfort, kommt drauf an, was in diesem YM verbaut ist.

Melde mich dieses Mal ab, viel Spass zusammen.

Würde mir das Schliessen der Bohrungen vor dem Lackieren sparen Der Deckel ist absolut rostfrei, da lohnt das dennoch und einen Namen hat der Sedan dank bk-aero jetzt auch weg: "Rotkläppchen"

Zum Glück habe ich keinen davon. Zur Not könnte ich, ähnlich zum 99er Spoiler, den CV-Spoiler montiert lassen.

Anhand der Schlüsselnummern und des eingetragenen EZ-Datum ist mein Wagen wohl ein deutsches Fahrzeug, bei einem Import wurde die TSN damals genullt, wenn der gleiche Typ in D nicht vorhanden war. Ob diese Billigvariante neben dem 90 Sinn machte, lasse ich mal aussen vor, ebenso die Nachrüstungen des Zubehör. Die "S"-Ausstattung wäre in Summe sicherlich günstiger gewesen, aber dies gehört zur Geschichte des Wagens und bleibt deswegen so. Hilfreich wäre die 85er Preisliste, mir liegt nur die 84er vor. Laut Prospekt gab es diesen Wagen wohl. Der Spoiler wird also wieder montiert Im übrigen besitze ich auch einen 902, ohne "S" Basisausstattung mit Klima, Diebstahlwarnanlage, NSW und Tempomat, auch hier wäre die nächste Ausstattungsstufe günstiger gewesen. Und dieser Wagen war nachweislich für den deutschen Markt bestimmt und als Geschäftswagen eingesetzt. Kann es sein, dass damals aus steuerlichen Gründen die Basisvarianten mit allerlei Extras gepimpt wurden?

[ATTACH=full]156817[/ATTACH] Stimmt so wohl nicht ganz, zumindest 1985 war das S-Paket optional erhältlich, zusätzlich mit Frontspoiler, Heckspoiler, Alus, Schiebedach, getönte Scheiben, schwarze Fensterrahmen und Griffe, Verlour mit Mittelarmlehne hinten, Mittelkonsole, ZV und Schiebedach. Mein MJ85 900i 2t Sedan hat diese Ausstattungsmerkmale alle nicht, vielmehr wurden Minilites, Glasdach:eek:,abnehmbare AHK und Heckspoiler (FOHA) nachgerüstet. Der Spoiler wurde 12/84 hergestellt, die Betriebserlaubnis vom Glasdach stammt aus 1987. Soweit spricht alles für diese deutsche Magerausführung MJ1985.

Das habe ich bereits ergoogelt, inwieweit diese Gesellschaft ihre mobilen Tradition bewusst wird, wird sich zeigen, habe bereits ein Mail abgesetzt und um Hilfe gebeten, erfahrungsgemäß kommt bei solchen Anfragen aber nix bei rum:confused: Wie in #1 erwähnt, hilft mir eine ABE in PDF am meisten:top:, ist eben Zubehör und nicht von SAAB, auch wenn der Spoiler fast so aussieht.

Ich gehe davon aus, auch wenn die Optik sehr saabig ist. Denke zwar nicht, dass dies bei der Vollabnahme auffällt, es ist aber immer von Vorteil, wenn man alle Papiere vorweisen kann. FOHA Austria kennt Dr.Google leider nicht wirklich:eek:

Danke fürs nachsehen bei diesem Siff-Wetter:top: Bei mir ist von hinten rechts der "FOHA-Schriftzug" zu sehen.

Anhand der VIN habe ich ein 85er Modell, EZ.30.04.1985, HSN ist 9107 und TSN 315, sollte für den deutschen Markt gewesen sein. So lange wurde der 900i wohl auch nicht gebaut.

Kann am Elzer Berg teuer werden, doch zurück zum Thema: Laut 84er Datenblatt war beim 900i der Front- und Heckspoiler serienmässig, ebenso die Mittelkonsole. An meinem 85er ist aber nur ein Heckspoiler angebaut, wurde dies nochmals geändert? Evtl. können die bespoilerten Sedan-Fahrer ihren Gummiwulst inspizieren, an der rechten Seite steht "FOHA", beim Serienspoiler gehe ich davon aus, dass irgendwo SAAB und die Teilenummer steht. Edit: Vmax ist 175km/h eingetragen, habe das wohl mit meinem Maximalpuls verwechselt.

Ok, beim 2.0i kein Argument, da ist bei 167 km/h eh Schluss:biggrin:. Da die grosse Schwester einen Spoiler hat, kriegt der kleine natürlich auch einen, original war dieser jedoch nicht, sieht man an den Bohrungen im Deckel, die wurden nicht behandelt. Bevor ich die Ersatzklappe lackiere, wird natürlich neu gebohrt. Der Spoiler gehört zu dem Wagen, sowie das nachgerüstete Glasdach. Auch das hätte ich mir in den 80ern nie nachgerüstet, gehört aber zur Geschichte des Wagens und bleibt deshalb. Die Minilites sind übrigens eingetragen.

Suche für meinen Sedan-Heckspoiler eine ABE. FOHA TYP 0820 KBA 3534(3?) Hergestellt wurde der Spoiler 1984; ob dies original Zubehör war, ist mir unbekannt. Mein SAAB ist ein 900i, RS:biggrin: also reine Serie mit ohne alles, der mit allerlei Zubehör aufgepimpt wurde. Saabige Grüße Joschy

Unter 40k € gibt es eben keine guten 900er Jedes Auto ist erst mal eine Basis

Farbcode 184 "Taxigelb" ???

Der Siebeinsatz scheint bei Dir auch schon erneuert, bei mir ist dieses Siebgewebe wesentlich feiner, leider mit Loch. Hat jemand eine Bezugsadresse für neues Gewebe? Leider konnte ich nirgends die korrekte Maschenweite nachlesen.

Gibt´s mittlerweile Neuigkeiten, Info zum Grenzwert wäre nett. Gruß Joschy