fuzzi

à propos Biobenzin, wieviel kostet eigentlich die Umrüstung des Motors an einem 9-3II MY2007 ?

Saab USA wird jetzt auch liquidiert. Würde mich mal interessieren wie es mit Hirsch Performance in der Schweiz jetzt weiter geht.

der Artikel scheint aber nicht negativ zu sein laut dem Beitrag

hier eine schöne Vision von der SU Fraktion http://www.saabsunited.com/2012/01/developing-a-future-saab-portfolio.html

hat vielleicht jemand den Artikel über den 9-3 in der Auto Bild gescant, dann könnten wir hier mitlesen ? Danke im voraus.

Ein kleiner Saab hätte so schön sein können http://www.speedheads.de/auto/news/saab_sixten_concept__ein_kleiner_saab_haette_so_schoen_sein_koennen-190767.html

in der PK wurde eigentlich nichts bahnbrechendes gesagt

vielleicht wird dann auch endlich der dritte Investor aus Westeuropa bekannt wie heute wieder berichtet bei http://saabblog.net/2012/01/21/brightwell-uber-saab-9-5-und-saab-9-4x-und-investor-nummer-drei/

Um wieviel Uhr ist die Pressekonferenz ?

letzte Meldung von SU: YM hat schon heute ein Angebot eingereicht

dann werden nun bald aus dem 9-4X ein Opel Überantara und aus dem 9-5II ein Überinsignia enstehen

GM-Sprecher James Cain teilte heute der Presse mit, das man keinem Interessenten für Saab die Lizenzen geben werde, da jegliche Autoproduktion von Saab gegen GM-Interessen verstoße. Damit haben sich die Pläne von Brightwell in Luft aufgelöst. So klar wie heute hat GM diese Aussage noch nie gemacht.

als Westeuropa bleiben dann nur noch PSA und Renault

hhmm ich glaube nicht denn in dem blog wurde immer wieder geschrieben dass der Investor aus Westeuropa sofort bei allen Komponenten die gebraucht werden einspringen könnte. Müsste dann schon ein Fahrzeughersteller sein. jetzt könnte man wieder anfangen zu spekulieren Westeuropa = von Alfa bis VW alles ist möglich ?

ich hoffe nun auf das "Wunder von China" vielleicht ein 9-3III mit China-Lotus Motor und Getriebe ? ob die nicht schon so eine Version in China vorbereitet haben die letzten Monate ?

habe irgendwo gelesen dass im Werk schon ein 9-3II mit BMW Motor gesichtet wurde aber war bestimmt wieder eine Vision ?

Das grösste Problem wären wohl Motor und Getriebe, alle anderen Teile könnte man ja direkt von Zulieferen bekommen. und Youngman will in 15 Wochen die Produktion wieder starten ohne GM Teile ? dies ist die Mutter aller Visionen

„Unser dritter, in der Öffentlichkeit namenloser Investor fährt einen anderen Kurs“ (Zitat saabblog.net) Vor ein paar Tagen stand dort auch noch dass der dritte Investor aus der Fahrzeugbranche wär und aus Westeuropa sein soll. Mehr wollte man nicht dazu sagen.

dazu kommen sollen noch 5 Mia SEK für die Weiterentwicklung des Phoenixprojektes

Youngman will 10 Mia SEK investieren aber nur den aktuellen 9-3II weiterbauen und zwar ohne GM Teile. Wie soll das denn funktionieren mit nur einer veralteten Modellreihe ? Welche GM Teile müssen da ersetzt werden ?

frage mich nur ob dies viel Sinn macht ohne Konkursverwalter oder deren Vertreter ?

am Samstag werden wir hoffentlich mehr Infos bekommen denn dann ist eine Pressekonferenz in Göteborg angesagt von den Konkursverwaltern

In verschiedenen Meldungen heute wird berichtet, dass die restlichen 100 Fahrzeuge am Band innerhalb der nächsten 48 Stunden verschrottet würden. @Tina hast du davon was gehört ?

Mitteilung heute von GMAC : Alle Leasingverträge für Firmenwagen bestehen nicht mehr ! http://www.delphi.se/filearchive/5/5937/120117-Information%20om%20tj%C3%A4nstebilar-%2010%20Jan%202012.pdf http://www.konkursboet.se/

Laut SU gilt nun aber nur in Schweden wieder eine Neuwagengarantie. Wie ist das überhaupt im übrigen Europa geregelt ? Für Wagen ab Produktionsjahr 2009 gilt diese ja nicht mehr oder ?