hansp

Popcorn hol'...

Ich schrub ja "zumindest". Der Anschluss kommt bei mir auf jeden Fall bei der nächsten Schrauberaktion. Wichtig ist auf jeden Fall, daß das Signal einen definierten Zustand hat und nicht in der Luft hängt. Aber auch mit der Ungenauigkeit (die ja nicht von Dauer ist, da auch wieder in Richtung Genauigkeit nachkalibriert wird) sind die Abbiegehinweise immer noch Lichtjahre genauer als die aller mobilen Geräte, die ich benutzt habe. Weil's zur Zeit draussen nass, kalt und und ungemütlich ist...

Du hast auf die beiden Links geclickt? Dann sollten keine Fragen mehr offen sein...

Tach och

Die Lautsprecherteile bekommst du leicht ab, wenn du vorher die Seitenteile an der C-Säule abmachst.

Gemach, gemach, die Links sind noch da, nur ist Imageshack wohl (gerade) down:

Ich hab' schon öfter 900er vor mir mit "blinkenden" Rückfahrleuchten fahren gesehen, vor allem beim Schalten. Also scheint da die Einstellung recht kritisch zu sein. Vielleicht einfach mal im Stand am Schalthebel rühren, und gucken, ob was leuchtet, dann hast du einen Anhaltspunkt.

Wenn's ein Becker ist, würde ich das Signal am Radio zumindest auf Masse legen, sonst hängt das in der Luft und je nachdem kann die Ungenauigkeit sehr gross sein. Ich hab's auch erstmal auf Masse gelegt, merke aber auch nach kurzen Rückwärtsfahrten, daß die ansonsten messerscharf genauen Ansagen die ersten paar mal nach der R-Fahrt um 5-10 Meter danebenliegen. Wenn du einen Schaltwagen hast, sollte das Signal ja spätestestens in der Nähe des Schalthebels erreichbar sein... Ungefähr 30 rund um die Erde, von denen aber unter normalen und sehr guten Bedingungen nur 12 "gesehen" werden, die meisten Navis beziehen die 4-5 signalstärksten in die Rechnung mit ein.

Eher "Welcome to the machine..."

Heisse Luft?

Aber gerne doch

Hauptsache der Turbo raucht nicht...

http://www.aufmbalkon.de/Saab/Schwarzwald2006/Ausfahrt-1/Fertig/Public/03-Generationen.html http://www.aufmbalkon.de/Saab/Schwarzwald2006/Anfahrt/Fertig/public/04-Linke-Spur.html http://www.aufmbalkon.de/Saab/Schwarzwald2006/Ausfahrt-2/Fertig/Public/47-Nach-vorne-sollst-du-schaun.html http://www.aufmbalkon.de/Saab/Schwarzwald2006/Ausfahrt-2/Fertig/Public/40-Schlussparade.html http://www.aufmbalkon.de/Saab/NSOA2007/009-Olly.html

Und satte 100km insgesamt gefahren. War der Tank plötzlich leer?

Ist vielleicht mit dem Fahrrad zugestellt worden?

LOAD NOSMOKE.COM

Das Bild ist etwas unglücklich fotografiert, es sind nicht 2, sondern drei Anschlüsse. Wenn du einen Tempomaten hast, sind die drei belegt, einmal Stromversorgung, einmal Masse, einmal das eigentliche Tachosignal (blaues Kabel im Original, ich glaube mittlerer Anschluss), und nur das Tachosignal muss normalerweise abgegriffen werden. Ich vermute mal, wenn du keinen Tempomaten hast, musst du den Impulsgeber noch extra mit (geschaltetem ) Plus und Masse versorgen.

Da ist aber jemandem langweilig...

Na ja, die AC-Messung mag eine schöne Testanordnung für den Labortisch sein, aber wenn der Limaregler spinnt, knallen die Lämpchen und kocht die Batterie, das reicht mir als Diagnose. Aber das Radio (alleine!) geht davon nicht aus und wieder an. Ich denke, die üblichen Verdächtigen sind genannt: Wackelige Stromversorgung, wackelige Masseverbindung oder Fehlerr im Endverstärker-/Lautsprecherbereich.

Solange nix offizielles anrauscht, erstmal aussitzen...

Was willst du mit einer AC-Messung im Auto bezwecken? Sinnvoll ist hier nur DC und ob das Radio vernünftige und ständige Masse bekommt. Alles andere ist nur für AC/DC Fans sinnvoll...

Ausnahmslos Saabs

Im Anzeigentext steht doch gross: "Meines Wissens müsste er funktionieren." Ist Ebay-Deutsch und heisst übersetzt: "Datt Dingen is Schrott und ich suche einen Dummen, der mir noch Geld dafür gibt." Die Antwort mit dem "Betrügen" hätte ich mir an deiner Stelle aber gespart, da kann ein findiger und gieriger Anwalt bestimmt was draus basteln...

Ja bitte, für mich ein PDF mit der Rechnung, was man im Falle des Falles aus der Tasche ziehen kann...

Gasen fängt erst bei 14,4 V an. 13,8 - 14 Volt sind genau richtig.