Tom_er

Oder Handtücher hinlegen:biggrin: Dann würd ich sagen fahren wir gleich ins Parkhaus. Am besten auch innen, wo Beleuchtung ist, falls Platz.

[mention=6188]saab-wisher[/mention] Ich komm, Schaue, dass ich früher Feierabend kriege und auch auf 18:30 komme. Hier kommt nicht zufällig jemand aus Stuttgart hoch?

Wenn ich die passen Dynadrive Pedale hätte:smile:

Ich muss schauen, ob es bei mir klappt. Wenn dann komm ich eh später, gegen 19:30/20:00.

Viele Radkleidung ist Schwarz. Wobei es sich echt lohnt mal etwas zu investieren, oder auf Angebotezu warten. Grad bei den Hosen merkt man einen riesen Unterschied im Sitzpolster. Hatte letztens meine günstigere, lange Winterhose in kombi mit dem Vollcarbonsattel an. Katastrophe. Mit den hochwertigeren Hosen kein Problem. Da sitzt das Polster an der richtigen Stelle und ist auch nicht nur ein bisschen Schaumstoff, sondern richtig geformt mit der richtigen Festigkeit und Dicke. Ich hatte auch länger Probleme, weil ich bei den Schuhen zu geizig war. Immer hat irgendwo was gedrückt oder war unangenehm. Bei den einen Shimanos haben sogar die Cleat Schrauben nach innen durchgedrückt.

An meinem ARC8 hab ich sogar 34/34 (Will aber die Kettenblätter von 50/34 auf 52/36 ändern, wobei es ab und zu ganz angenehm ist). Zum glück ist am Bergrad 36 vorne 30 hinten, um allem wieder gerecht zu werden.

Die hab ich auf dem Basso drauf:smile:

Vergiss nicht die Thun Aero Coronado Kurbel:biggrin:

Einige entlacken ihre Hillclimb Räder. Das macht anscheinend einiges aus (bis zu 200g). Die alten 600er Kurbelarme waren ohne Lack. Du meinst warscheinlich die Tricolor?

Für die 105 SC hab ich Blau eloxierte Bremsen in Nagelneu falls interesse... Glaub so sachen wie innenlager, Schalthebel mit SIS und Vorderen Umwerfer auch noch dazu. Wobei die Schalthebel glaub 1050 sind.

Ich mein mich zu erinnern, wir haben im Laden noch ein zwei 7fach Kasetten. Muss mal nachschauen. Theoretisch kann man sich auch ne Kasette zusammenstellen. Ist ein HG Freilauf, der halt nur etwas schmäler ist.

Das Design war und ist immernoch eines der Aerodynamisch besten. Urpsrünglich auch mit einer Kettenbdeckung, fast wie bei einem Damenrad. Unterschied => 1 mph schneller. Das ganze designed und entwickelt ohne Computer. Nur Erfahrung und Testen. Das Lotus Rad war dann im Windtunnel, deshalb die Zusammenarbeit mit Lotus.

Angefangen hat das damals mit dem Lotus Bike von Mike Burrows (Genialer Rahmenentwickler, von ihm kam auch die Idee zum Giant TCR, als er später für Giant arbeitete) Das wurde glaub ende 80er, anfang 90 gebaut. Dein Giant sieht sehr nach einem Rad von Burrows aus. EDIT: Burrows hatte schon vor dem Lotus 108 diese Art Rahmen als TT Rad entwickelt und wurde, als er für Giant arbeitete, dann beauftragt, eine Straßentaugliche Variante zu designen. Das wurde dann das Rad aus dem Bild. Also war das Design 1997 schon ca. 10 Jahre alt

Morgen gerne. Von wo sollen wir starten und wohin?

Vielleicht hat ja jemand auch heut Nachmittag lust, ne kleine, gemütliche Runde zu fahren? Das Wetter ist so genial...

Ich sollte auch das ganze etwas langsamer angehen. Hab was "neues"/altes dabei. Da ich ja einen Riss im Rahmen beim Roten hatte, hab ich jetzt einen Rahmen gekauft und alles umgebaut.

Weiß nicht ob das bei mir ne gute idee ist. Sollte morgen wahrscheinlich nicht fahren. Merke, grad nach der Tour auf den Königsstuhl, das es nicht so gut wie im Sommer läuft. Sollte mal nochmal einen Tag Ruhe reinbringen. Wer wäre am 01. bei der Tour dabei.

Hi, Wann und wo wäre das Morgen. Überlege ob ich auf dem Weg nach Heidelberg vorbeikomme. Gruß

Ich bin ja zum Glück auch wieder auf Achse. Die Form ist natürlich komplett im Eimer. Auf die Dauer merk ich in der Schulter auch die Belastung. Bei der ersten Fahrt war es sehr unangenehm und hat nach einer Stunde auch richtig weh getan.

Jeden Tag 4h auf die Rolle:biggrin:

Bin wahrscheinlich vom 29. bis 1. in HD

Fahrt iht da ne Große Runde? Bin ja grad nicht so fit.

An die Mannheimer Truppe... Habt ihr lust, dass wir um Silvester rum ne Runde zusammen fahren? Bin da mal wieder in Heidelberg.

Fehlerspeicher war immer leer und Benzinpumpe ist beim Orgeln gelaufen. Schätze es hat die Ventile nicht mehr angesteuert.

2. Versuch, bei dem Sogar das Licht und Die Nebelscheinwerfer an waren. Springt sofort an. Mal ne Frage. Das kommt mir schon immer komisch vor. Normal schaltet es doch beim Starten die Lichter aus, oder war das bei dem BJ (88) noch nicht? Genauso das Primen der Benzinpumpe für 1 Sekunde bei Zündung an. Das geschiet auch nicht. Kann auch gut sein, dass da wieder was verpfuscht ist. Wäre leider nicht das erste an dem Karren...