Tom_er

Konnt ich bis jetzt nicht sehen, da ich nie eine funktionierende Leitung hatte. Als die verrostete alte geplatzt ist, meinte mein Vater, das sich was bewegt hat. Aber keine ahnung wie viel und wie gut. Also das Pedal geht schon schwer (mit rechts getreten...). Aber wahrscheinlich alles, was sich da vorhin bewegt hat war der Schlauch, da er an beiden Enden gerutscht ist. Oben komplett runter unten ca 7-8mm.

Kann das sein, dass der Nehmerzylinder klemmt und deshalb der Druck zu hoch wird?

Heute Kupplung befüllt, entlüftet und 3 mal könnt ihr raten was dann direkt passiert ist... Die gestern nachmittag bestellten teile waren heute schon da. Lenkgetriebe mit Lenksäule und Lenkrad sind drin. Und alles geht. Jetzt muss nur noch die linke Achsassembly rein und ich hab ein rollbares und lenkbares Auto. Hoffentlich dann demnächst auch bremsbar, nachdem ich die Bremsen angeschlossen, befüllt und entlüftet habe.

Ich muss grad überlegen, da ich momentan Anfahrt aus Crailsheim statts aus Bretzfeld habe. Sind nochmal 60km mehr.

Das mit der Leitung hab ich auch gehört. Mal sehen welche Erfahrung ich mach. AW Tunnel hab ich heute mal innen sauber gemacht und ausgekratzt und es war rundum alles stabil und gut. Heute nochmal mit dem Schraubenzieher gehämmert. Den Rost, den man sieht ist wo ich den U-Bodenschutz abgekrazt hab, bzw. er abgeblättert ist. Man sieht ja insgesamt im Radhaus, wie gut der hebt. Da ist dann über die Jahre und Jahrzehnte durch den nicht betonierten Scheunenboden Feuchtigkeit reingekrochen, so dass es oberflächlich rostete. Die großen Rostbaustellen sind die Radläufe und Türen. Das wird dann als nächstes angegangen, da ich ja jetzt endlich ein komplettes Auto habe.

Es geht endlich weiter:elefant: Nach langem Teile Suchen... In letzter Zeit konnt ich einige kleinsachen erledigen. Habe mal das Lenkrad aus der Scheune angeschaut. Den Lederüberzieher runtergerissen und drunter sah es erstaunlicherweise echt gut aus. Dann hab ich aus einem Schlachter noch einen Hupenknopf dazu bekommen. Der Pin vom Schleifring war leider weg, Ersatz quasi unmöglich zu bekommen, also musst was homemade her. Aus 10mm Kunststofplatte einen Runden Pin gemacht und ein M10 gewinde drauf. Innen hohl gebohrt und eine Hülse mit gefederten Kontakten rein. Bei Interesse kann ich mal noch Bilder machen. Dann hab ich die Chromabdeckungen seitlich von der Stoßstange bekommen und konnte die Chromleiste wieder befestigen. Un mit einem Bekannten hab ich mal bei den Fußballfelgen die Reifen runter, Horn sauber gemacht und wieder draufgezogen. Jetzt halten sie Luft und das Auto kann in Zukunft rangiert werden. Dann das Größte. Habe endlich ein Lenkgetriebe bekommen und zusätzlich drauf Achsschenkel mit Bremsen in neuerer Bauform von 83. Kann mir somit einen Haufen Arbeit ersparen (Radlager, Bremsscheiben, Bremszange überarbeiten). Habe heut schon angefangen das Lenkgetriebe mit neuen Manschetten zu versehen und Achsen einzubauen. Dann kam auch die Kupplungsleitung rein. Befüllen und testen konnt ich noch nicht, da ich mein DOT4 wegen Fahrrad Bremsenwartung in der falschen Werkstatt stehen hatte. Die 900er Leitung ist etwas zu lang, passt aber trotzdem. Macht halt einen etwas unnötigen Bogen. Wenn meine Teilebestellung mit Bremsschläuchen und der 2. Lenkmanschette kommt, gehts weiter und es wird alles eingebaut.

Radlauf vorne links sieht schonmal angegammelt aus. Von dem, was ich so von verschiedenen Wägen kenn ist, wenns da gammelt, der untere Teil vom Kotflügel an der Radlaufspitze unter der Beplankung wahrscheinlich zum größten teil nicht mehr vorhanden.

Da schau dich lieber um. Die Basso Gabeln gibt es in der kleinen Bucht für 50-100€, je nach Anspruch. Oder du kauft dir eine andere oder sogar Neue, evtl sogar in Alu.

Davon hab ich mich bis jetzt gescheut... Keine lust auf das Öde, auch wenn ich aktuell sogar dürfte...

Ich hab immer ein wärmeres Untertrikot, dazu Wind/wasserabweisene Ärmlinge und Beinlinge. Drüber die standard Trikots. Wenn das nicht reicht ist die super kompakte Regen/Windjacke von Castelli in der Trikottasche. Wenns ganz kalt wird. Skiunterwäsche und langes thermo Wintertrikot mit Option der Jacke in der Tasche. Da gings mit Windjacke an schon bei minusgraden. Nicht zu vergessen Merino Wolle Socken und Silikonüberschuhe und an den Händen win/regenabweisende Handschuhe. Die durft ich schon extrem testen. Nach 30min absolutem Regenguss sind aber auch die durchnässt, geben aber trotzdem warm.

Ist halt die Frage was man am Ende von dem Auto will. Will man einen perfekten Oldtimer oder will man einfach dass der Wagen statts im Altmetall auf der Straße Landet. Am besten dann auch halbwegs ordentlich dasteht. Bei dem 99 ist letzteres das Ziel, da eine perfekte Restauration für mich nicht erreichbar ist. Bei dem Goldenen war das Ziel ein günstiges Alltags/Winterauto zu haben. Das ist er letztendlich auch. Aber an sich ist er inzwischen auch dafür zu schade...

Nur vordere Kotflügel mit den schmalen Blinker kriegt man nicht, bzw. zahlt ein Heidengeld, wenns die mal gibt. Da kostet mich dann der Kotflügel so viel wie das ganze Auto. Andere Möglichkeit, ich kaufe einen NOS Kotflügel für knappe 300€, trenn den Alten raus, schneid beide auseinander und schweiß den neuen mit meinem alten vorderen Teil zusammen, nur um den dann wieder einzuschweißen... Da kann ich gleich nur den Radlauf ersetzen. Spar ich mir einiges an Geld und hab weniger Aufwand. Ich weiß, der Bogen ist der gleiche, nur ob die Form nach vorne hin passend weiterläuft ist die Frage. Eine derartige Reparatur hab ich schonmal gemacht und das Endergebnis kann sich sehen lassen. Auch wenn ich das jetzt etwas anderst machen würde (war das erste Mal Bleche einpassen). Damals hab ich den Großen Teil überfälzt, das mach ich jetzt nicht mehr. Und das Schweißen macht dann ein erfahrener KFZ ler, statts Hobbyschweißer.

Ich hab mal eine Frage. Bei meinem 99 CC will ich die Radlaufkanten schweißen. Sind zwar nicht komplett katastrophe, aber anstatts lauter kleine Stellen und Ecken zu schweißen einmal komplett und fertig. Für die hinteren gibt es Bleche im normalen Handel. Sind die von Limo zu CC gleich, oder muss ich da ins 900er Regal greifen? Passen die Radläufe von hinten nach vorne wie man es beim 900 machen kann?

Sind andere. Am Cilo Stahlrad sind Clincher. Hier sinds Ambrosio Montreal mit Schlauchreifen. Nabe Campa. Wurden mal neu eingespeicht und gelagert.

Hab es endlich fertig. Nach langer Entscheidungszeit und Teilesuchen. Wie es fährt kann ich leider erst in einer Weile ausprobieren.

Das war in der Schweiz das Hauptargument. Wieso eine Fahrrad Haftpflicht, wenn die person schon Haftpflicht versichert ist.

Die, die sich damit auseinandersetzen sollen sich mal ein normales Rennrad fahren, danach das Aero Rennrad. Die Vorteile die man durch den Rahmen bekommt sind nicht so relevant. Das ist dann nicht der Unterschied von 25 auf 45. Der Rahmen macht aerodynamisch nicht so wesentlich viel aus. Auch "normale" Rennräder sind heutzutage im Windkanal desingt. Der Hauptunterschied ist die Position der Fahrers, Kleidung, Rollwiderstand der Reifen. Aber die kann man egal auf welchem Rad aerodynamisch machen. Da haben sich nur wieder irgendwelche Hampelmänner an einen Tisch gesetzt und weil der eine mal wahrscheinlich auf einer Seite einen Test gelesen hat. Wo die Rahmen verglichen werden. Da gibt es Tests in allen Geschwindigkeitsstufen. Aber als Wert zum anprangern nehmen die Hersteller gerne 45. Das ist als ambitionierter Sportler erreichbar und da sind die "Savings" natürlich höher. Meist um die 2%. Wenn sie sowas machen wollen dann an allen Fahrrädern. So wie früher in der Schweiz. Da wurde es abgeschafft weil es mehr Bürokratie und Aufwand war als Nutzen. Aber die Deutschen mögen ja ihre Bürokratie...

Wenn man fahren kann...

Und Softturbo mit APC, aber kurzem Primär macht in den Alpen noch mehr spaß

Er ist kürzer übersetzt, aber auch Autobahn ist kein bisschen Problem. Auch mit dem Kurzen Getriebe kann man wenn man will auch Schneller fahren. Man muss ja das Auto auf der Autobahn nicht dauerhaft mit 190 bewegen. Mach ich bei meinem 16i mit langem Getriebe auch nicht.

Würde, wenns geht auch noch kurzfristig kommen.

Da wirds aber dann schnell voll:biggrin:

Hab meinen Rahmen. Fehlen noch Laufräder, Sattelstütze und Vorbau/Lenker. Wenn fertig ist wird es zu schade zum fahren

Von mir auch. Ich hab am Donnerstag auch einen Termin, also könnt ich auch nicht kommen.

Ja, aber nur eins:biggrin: Meines ist ein Aelle tretubi, also nichts besonderes. Es gibt von Cilo noch Räder mit den besseren Columbus Rohren (SL,SLX,etc.), so eins wäre da kandidat dafür.