dab_9-3 I

[mention=16]erik[/mention] Man hätte es nicht besser sagen können.

2003 hat normal dieT7-DI. Schwarz, alles andere stimmt nicht. Ist ergo der B205 Motor. T5 und B204 wäre schöner zu machen, der Garrett TB2569 macht nämlich besseren Schub untendrum im direkten Vergleich. Ja nach einem eventuellen Tuning kann der alte Turbolader seinen Dienst aufgeben. Aber warum nicht? Das Teil hat bei 185tkm so viel an Hitze und U/min gesehen, dass eine gesteigerte Druckleistung das Ende bedeuten kann. Schlimm ist das nicht, du bekommst für round about 300,- Eur eine überholtes Teil im Neuzustand. T7-Ventile sind für ca 40 Euro zu kaufen und die Kabellage kostet dich einmalig 15 Eur. Ohne das Zeug bekommst du keinen höheren Ladedruck! Nach der Anpassung fährt es sich zeitgemäßer und bestimmt mit rund 1l weniger als vorher. Leistung anheben um wirtschaftlicher zu fahren, nicht um einen auf dicke Hose zu machen. Gute Sache! Grüße!

Welcher TD04 sollte es denn sein/werden? 15T vs. 19T, short oder long neck? Die Cobra bräuche ich dann ja auch. Empfiehlt sich einen Lader von arashi/mamba? Ach, ich weiß nicht. 😑 Würde mich beraten lassen, gern auch via PN.

Moin zusammen! Wer hat auf seinem T2569 Lader ein empfehlenswertes Stage tuning? Wollte mich einmal umhören um evtl meinen Lader etwas besser zu machen. Habe 3" downpipe und 2.75Zoll Catback. Es macht Spaß aber vielleicht kann jemand etwas in Richtung Turbolader Optimierung empfehlen. Ich werde keinen Umbau in Richtung TD04 machen. Der T25 macht viel Spaß, und wenn man etwas optimieren kann..... würde ich drüber nachdenken. Ist schon jemand bei turbozentrum Berlin fündig geworden?+ 😉 Grüße dab

Ich hatte bereits simons inkl. Endschalldämpfer, habe leider beides verkauft. Bei wem kaufe ich das Teil für 130€? Gerne per PM. MFG

Hallo Ihr, Hat eigentlich irgendein günstiger Hersteller einen MSD in oben genannter Dimension anzubieten? Habe noch eine 3" DP mit Verjüngung auf 2.5 Zoll und würde gerne mit dem ESD Verbindung herstellen. MfG

Bei meinem 1998er 9-3 liegen die beiden Schalter auch wie bei dir...

Also das kann auch der Lader an sich sein. Hoch sind (auf der BAB) : Gewicht, Drehzahl/Temperatur, Last...

Mein 931 braucht nach Abklemmen der Batterie immer eine Code-eingabe (4 Ziffern). Ich habe ein Radio mit CD.

Moin, alles richtig ver-pin-nnt? Wenn nämlich nur hi/low flasch herum sitzen, kommt tatsächlich nichts. Kenne ich, ordentlich beleuchten beim Anschliessen. Hoffe es liegt daran. MfG

Temperatur ist essentiell fürs Bestehen der AU, wichtig für gute Abgaswerte - als auch den Motor an sich.

wie heißt es so schön? - Aus den Augen, aus dem Sinn!

Ich habe mir mal viele verschiedene Gelenkbolzenschellen gekauft. Schön breit, halten eeeewig. Für das Schlauchset bestens geeignet. Verwende sie auch.

Die Paxis zeigt eben was gut funktioniert. Well done. Ich würde auch verbauen, was da im Original drein gehört. Ist besser so.

Die Simons passt genau am 9-3 I.

Ich hatte das Problem auch einmal nachdem eine neue Frontscheibe eingebaut worden war. Nichts hat so richtig geholfen. Ich habe damals eine frische Rasierklinge genommen und im 45°-Winkel eine hauchdünne Schicht Silikon von der der besagten Stelle abtragen können. Vielleicht hilfts ja.

AMEN!

Schönen Freitag und woe!!

Ich lach´mich tot! Der gute Robin :biggrin:

Am Samstag wird es schon ruhiger Have fun and relax

Wie findet ihr dies? I love it!

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Moin, vom Turbolader gehen 3 ca. 1cm dicke Unterduckschläuche ab - zum APC. Ist keines vorhanden, so fährt dein Saab mit Softturbo-Druck. MfG

Du hast Recht! Tolles Automobil!!!