Saschabrun

Elektronikprobleme beim 210er kenne ich nicht, dass war der 211er bis 2005. Aber Rost...oha...das kann der wirklich exzellent! Und das der 900er Volvo ein richtig tolles Auto ist, steht für mich zweifelsfrei fest!

Allerdings frag ich mich, wie Du auf 55l Differenz V90 und 900er kommst? ich komme auf 177l mehr beim 900er.

Ist halt VDA-Norm Messung, da werden noch Radhäuser und so heraus gerechnet. Das Messverfahren ist aber für alle Fahrzeuge gleich, deswegen auch vergleichbar. Hecklappe beim zwozehner steht auch sehr steil und die Grundfläche ist nicht kleiner. Aber der Volvo ist selbstverständlich ein richtig großer, schöner Kombi und am Ende ist es Wumpe. Denn mir ist's nicht wirklich wichtig, wer nun den Größten und Längsten hat...

Mit Reserveradmulde und Staufach unter Kofferraumboden. Die Schweden haben es dazugerechnet, die deutschen Autotester nicht. Deshalb schrieb ich,die gleichen Berechnungsgrundlagen verwenden, sonst verzerrt sich das Bild.

[uSER=8777]@Sacit[/uSER]: Nö, denn die Daten für den 9er Volvo bei gleichen Messbedingungen lauten 602l - 1702l Kofferraumvolumen...

nee, streiten auf garkeinen Fall!

@führe Dir noch einmal die Zahlen des Zwozehners vor Augen...

Das mit dem Rost ist ein ganz anderes Thema, hier ging es um Ladevolumen. Und da ist der s210 halt unerreicht. Und wenn Du vor dem Gepäckabteil des Benz stehst und mit Volvo/Omega vergleichst, weißt Du was ich mit flach meine.

Ich gehe nach dem polieren der Scheinwerfer immer noch mit Hartwachs Politur als Versiegelung drüber. Wenn man die Scheinwerfer einmal gründlich aufbereitet hat, reicht das als Schutz, wenn man bei der normalen Fahrzeugpflege/Lackpolitur 2x im Jahr mit der Lackpolitur auch über die Scheinwerfer geht.

Omega B? Laderaum ähnlich flach wie Volvo und kleiner als beim s210. Aber, bis auf den Rost, bester Opel und insgesamt geiler Karren!

Espace I ? Auweia... Empfand ich als extrem furchtbar. Und Volvo, da finde ich die Laderäume sind zu flach. Ich bin vom s210 zwar auch sehr verwöhnt, weil größer geht europäisch und Kombi kaum, aber der 9-5 reicht mir aus. Für alles andere nutze ich den Agrar-Haken und nen Hänger.-)

Ja gut, der Mercedes S210 hat nen größeren Kofferraum, aber Audi A6 und BMW 5er sind kleiner und schlechter Nutzbar!

Dem kann ich nur zu stimmen. Der 9-5 erfüllt als Kombi nicht nur meine Bedürfnisse, sondern mir gefällt er auch richtig gut! Und wenn Saab, dann 4 Zylinder Turbo! Das er günstig in der Anschaffung war, ist hierbei für mich als Käufer nur ein positiver Nebeneffekt.

Der 9-3 ist für mich völlig uninteressant, ich brauche Platz im Kombi. Und ob es modernere Konkurrenten für wenig Geld gibt ist mir auch Schnuppe. Hab mich nicht umsonst für den 9-5 entschieden. Auch, weil mir das 4 Zylinder Turbo Prinzip zusagt. Und V6, mir völlig Gleichgültig. Reihen 6er schon eher. Aber auch gerade das die 9-5 ins Alter kommen, nicht mehr für Viele interessant sind, gefällt mir ganz gut.

Naja, ganz unrecht hat janira nicht. Die meisten Saab 9-5 haben schon ordentliche Laufleistungen, die ein oder andere Macke und sid echt günstig zu haben. Schaut Euch mobile.de und ekaz ohne Rosa Bille an, für 1500 Euro ist wirklich brauchbares dabei.

Nimm die Saab Clips, die auch z.B. an der Kofferraumklappe verbaut sind die Nippel in der Mitte nur 3mm eindrücken, und schon kannst die raus nehmen. Ist viel billiger und einfacher als die blindnietmuttern! Die verursachen außerdem Kontaktkorossion!

Ja ich meine Kundtstoff-Clips. Hat den Vorteil, das die keinen Rost im Radhaus verursachen.

Reste von den Bolzen weg schleifen, Loch Bohren, das ganze versiegeln( musst Du eh nach dem instandsetzen der Schwellerenden) und dann die Radhausschalen mit Clips einsetzen! Clips vorher in Rostschutzfett tauchen.

[mention=4162]storchhund[/mention]: gut zu wissen! Ich werde natürlich die gelieferten Teile genau mit Deinen Foto‘s vergleichen. Sollte da auch nur eine halbe Schweißnaht sein, gehen die umgehend zurück!

Ich könnte mir gut vorstellen, daß bei Lars seinem Motor ein Lager der Ausgleichswellen das klappern verursacht. Dort kam es ja auch zur Mangelschmierung. Oder halt Nockenwelle.

Ich werde selbstverständlich berichten, wie die QL von Skandix beschaffen sind!

Ich möchte einfach nur wissen, ob das Set von Skandix was taugt. Original ist das auch nur Blech. Und wenn die Schweißnähte ordentlich rum gezogen sind, dann passt es doch. Ich werde es sehen.

Naja, „einzig Meyle-HD“ ist doch Quatsch. Lehmförder ist qualitativ ohne Zweifel. Die Diskussion hier ist wirklich theoretischer Natur. Bisschen wie eine Öldiskussion... Um das zu vermeiden, hatte ich speziell nach Erfahrungen mit diesen Skandix-Teilen gefragt. Hat wohl noch keiner gemacht. Also schaue ich mir das an und gut. Ich traue mir schon zu, dass ich erkennen kann, ob die Teile verbaut werden können oder ob nicht.