Saschabrun

Ich gehe nach dem polieren der Scheinwerfer immer noch mit Hartwachs Politur als Versiegelung drüber. Wenn man die Scheinwerfer einmal gründlich aufbereitet hat, reicht das als Schutz, wenn man bei der normalen Fahrzeugpflege/Lackpolitur 2x im Jahr mit der Lackpolitur auch über die Scheinwerfer geht.

Nimm die Saab Clips, die auch z.B. an der Kofferraumklappe verbaut sind die Nippel in der Mitte nur 3mm eindrücken, und schon kannst die raus nehmen. Ist viel billiger und einfacher als die blindnietmuttern! Die verursachen außerdem Kontaktkorossion!

Ja ich meine Kundtstoff-Clips. Hat den Vorteil, das die keinen Rost im Radhaus verursachen.

Reste von den Bolzen weg schleifen, Loch Bohren, das ganze versiegeln( musst Du eh nach dem instandsetzen der Schwellerenden) und dann die Radhausschalen mit Clips einsetzen! Clips vorher in Rostschutzfett tauchen.

[mention=4162]storchhund[/mention]: gut zu wissen! Ich werde natürlich die gelieferten Teile genau mit Deinen Foto‘s vergleichen. Sollte da auch nur eine halbe Schweißnaht sein, gehen die umgehend zurück!

Ich könnte mir gut vorstellen, daß bei Lars seinem Motor ein Lager der Ausgleichswellen das klappern verursacht. Dort kam es ja auch zur Mangelschmierung. Oder halt Nockenwelle.

Ich werde selbstverständlich berichten, wie die QL von Skandix beschaffen sind!

Ich möchte einfach nur wissen, ob das Set von Skandix was taugt. Original ist das auch nur Blech. Und wenn die Schweißnähte ordentlich rum gezogen sind, dann passt es doch. Ich werde es sehen.

Naja, „einzig Meyle-HD“ ist doch Quatsch. Lehmförder ist qualitativ ohne Zweifel. Die Diskussion hier ist wirklich theoretischer Natur. Bisschen wie eine Öldiskussion... Um das zu vermeiden, hatte ich speziell nach Erfahrungen mit diesen Skandix-Teilen gefragt. Hat wohl noch keiner gemacht. Also schaue ich mir das an und gut. Ich traue mir schon zu, dass ich erkennen kann, ob die Teile verbaut werden können oder ob nicht.

Das muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden. Nur kann ich die Querlenker nicht beurteilen, bevor ich diese nicht in der Hand hatte. Sind Sie Murks in seiner höchsten Potenz, gehen die zurück! Aber meinen stark verrosteten, 18 Jahre alten Original-Teilen traue ich auch nicht mehr über den Weg! Die sind wirklich arg im Zustand...

[mention=4162]storchhund[/mention]: mir geht es speziell um den Querlenker-Satz von Skandix und nicht um IRGENDWELCHE Billigteile. Deswegen habe ich das jetzt bestellt und dann bin ich schlauer.

Ganz schlechte Erfahrungen mit Meyle HD auf Mercedes gemacht!

Weil Meyle nicht mehr das ist, was es war und ich gern wissen möchte, ob der Satz von Skandix tut.

Ich bestelle die Teile mal bei Skandix und mache mir ein Bild von denen. Und ich werde berichten, so wissen wir was mit den Teilen los ist.

Ich möchte meine alten Querlenker nicht wieder verwenden, die sind total vergammelt :-(

Die Hersteller kann ich schon einordnen, nur bei den Skandix Dingern weißt ja erstmal nicht, von wem die kommen. Aber bei denen reizt mich halt, dass es ein kompletter Umrüstsatz ist.

Ich denke, ich werde es so machen. Aber Mapco-Teile kommen mir definitiv nicht nach Hause.

[mention=4035]klawitter[/mention]: hast Du die Querlenker schon in Natura gesehen? @ alle anderen: Vermutungen helfen mir nicht weiter, ich brauche verlässliche Aussagen zu genau diesen Teilen...?Dankefein nochmal!

Moinsen werte Gemeinde! Skandix bietet ja für 89€ komplette Querlenker inklu Traggelenk und Buchsen für den 9-5 an. Taugen die was oder sind das für mit den unsachgemäßen Schweißnähten? Hat da einer fundierte Kenntnisse und kann mir sagen, ob man die kaufen kann oder nicht? Ich bin durch die Meldungen hier im Forum etwas verunsichert. Danke für Eure Hilfe! Gruß Alex

Eigentlich bleibt da wirklich nur eines: Instandsetzung...

Der Wagen sieht auf dem Foto aber verdammt lecker aus! Viel zu Schade zum schlachten. Vielleicht doch im ganzen an jemanden verkaufen, der Ihn wieder flott macht? Welcher Motor ist verbaut? Die Investitionen bekommst Du aber sicher wirklich nur wieder, wenn Du Ihn in Teilen verkaufst. Da blutet das Herz!

Na da schließe ich mich dem heftigen Daumendrücken doch mal an!

Sie arbeitet mit programmierten Ersatzwerten, die ungefähr passen. Die sind aber starr und nicht variabel. Bei nem defekten LMM ist das ein Vorteil, weil der ja Mondwerte liefert und die Trionic sonst pausenlos versuchen würde, sich diesen Mondwerten anzupassen.

Ich habe einen von Hella für ca 55€ verbaut. Funzt bisher zuverlässig, ist aber auch erst seit 2500km drin.

Sowas kommt immer, wenn es absolut nicht passt... Wenigstens bist Du Zuhause! Das reinigen des LMM ist kein großer Aufwand, bringt Dir aber unter Umständen Gewissheit über den Fehler, Schon deswegen würde ich das tun. Den KWS kannst Du hingegen ausschließen, dem ist es egal ob Du den LMM absteckst. Der Fehler hätte sich nicht gelindert, wenn der KWS defekt wäre.