René

Ich befürchte, dass dies im dortigen 'Paket' so nicht vorgesehen ist. Aber dann hätte ich mir die Hütte halt zwischendurch nach Hause geholt. Denn Rostschutz ginge mir ganz klar vor solcher 'Patina'.

Nee Boris, einen 2,1er gab es im 9k nie. Was Du meinst, kann nur die in den MY '92/'93 gebaute Kombination des CS mit dem aus dem CC noch unveränderten B202 sein. Und dabei hatte der Sauger auch, wie im CC gehabt, nach wie vor keine DI.

Also ich hatte noch kein Auto, auch einen SAAB, bei dem dies nicht so war. Selbst beim 'Minderkilometrigen' lag ich am Ende (ohne Lackstellen u.ä., reine Technik ohne AddOn's) vor der Erstinbetriebnahme bei über 20 Positionen.

Was sagt die Akkusspannung denn tatsächlich? Und, falls diese tatsächlich ok sein sollte, wie sehen die Spannungen an KI, Trionic, usw. aus? Ich würde da erst einmal gar nichts tauschen, sondern schauen, das überall genug 'Saft' ankommt. Im Zweifel mal ein möglichst dickes (mind 10A) Ladegerät ran hängen.

Sorry, aber "vor dem Zeitpunkt des erstmaligen Inverkehrbringens liegende Zeiten" wären für mich z.B. Einsätze als Werks-Test-/Ralleywagen o.ä., oder auch der direkte Weg vom Band in's Werksmuseum. Also alles Ausnahmen, in denen der Hersteller längere Zeit selbst das Fahrzeug im Besitz hatte. In dem Moment, wo eine Karre mit dem LKW oder Zug durch das Werktor raus, und auf dem Weg zum Händler/Exporteur/Importeur (egal wohin, nur nicht zu einem anderen Standort des Herstellers), ist, ist sie 'in Verkehr gebracht'. Wir können uns hier trefflich streiten. Aber auch wenn das 'Inverkehrbringen' in einigen Spezialfällen eine recht komplizierte Kiste ist, so ist es in Bezug auf die erste gewerbliche Überlassung eines neu gefertigten technischen Produktes, meines Erachtens doch ein recht klarer Vorgang.

Genau das hatte ich mir vor 'ner halben Stunde extra verkniffen.

Wenn man einen halbwegs abgerockten 9k nimmt, so steht der die 5Mm später ungefähr genau so da, wie bei der Abfahrt. Dinge wie DI & Benzinpumpe würde ich da eher nur deshalb einstecken, weil Murphy kein Vampir ist, und Knoblauch somit nicht hilft. Für mich schaut es bisher nicht danach aus, als würde 4x4 hierbei irgendwelche echten Vorteile bringen.Warum sollte man sich also die Holzklasse antun, wenn man es dem eigenen Rücken auch schön machen kann?

Добрый вечер! (also bei Dir jedenfalls schon)

Und dieser Nachweis sollte zumindest über das Ende das MY klar gegeben sein. Alles frühere, z.B. die Produktion eines 90er MY in 11/89, sehe ich dann schon wirklich als schwierig an, solange nicht z.B. der erste Brief noch vorliegt. Denn in diesem steht ja eindeutig der Tag seiner Ausstellung (Habe hier noch 50-60 Briefe diverser nie in D zugelassener BMW aus ca. 2002 liegen, wo ich gerade nachgeschaut habe.), welcher nicht unbedingt bei deutschen, so doch aber auf jeden Fall bei Importfahrzeugen, nach dem Zeitpunkt der Inverkehrbringung liegt. Wie gesagt: (aus https://de.wikipedia.org/wiki/Inverkehrbringen_von_Produkten_(EU-Wirtschaftsrecht)) Und das ist, bei in der EU hergestellten Podukten, dann der Fall, wenn das Produkt vom Hersteller an einen Dritten (meist ein Großhändler oder Importeur) gegangen ist. Daher halte ich in §9 FZV bereits für völlig unsinnig, da der dort angezogene §2 Nr 22 mit keinerlei Bezug zur EZ zeigt. Hier wird meines Erachtens "in Verkehr genommen" vielfach völlig sachfremd als "in den Straßenverkehr gekommen" interpretiert, was ich aber eben (siehe Definition oben) für schlicht und einfach falsch halte. Ja, genau. Blöd nur, wenn sich solch eine Praxis so weit verselbständigt, dass sie dann als Normalfall und Maß der Dinge betrachtet wird.

Wieso 'Sonderregelung'? Meines Wissens ist an keiner einzigen Stelle auch nur ansatzweise festgelegt, dass auf die EZ abzustellen ist. Oder wo steht irgendwo etwas davon? Im Gesetzestext geht es, wie gesagt, meines Wissens nur und ausschließlich um die 'Inverkehrbringung'. Von der EZ ist nur klar, dass sie zeitlich dahinter liegt. Das ist aber auch wirklich schon alles.

Der hier könnte doch als Basis, auch preislich, passen: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-0-turbo-cse-benzin-silber-46dc5072-afaf-4877-e053-e350040a05e6?cldtidx=1

Das dürfte in der Kombination schon recht schwer zu bekommen, und als Sauger ziemlich aussichtslos sein.

Warum bitte einen 2,3er? Die B202 sind ja nun wirklich deutlich unverwüstlicher. Und diese gab es meines Wissens auch beim 9k nur ohne DI. Ansonsten halte ich 'notfalls' auch einen B204 LPT, da sicher am besten verfügbar, mit DI für geeignet. Bloß da muss man dann, gerade für eine solche Tour, wirklich eine DI im Kofferraum haben.

doppelseitiges Karosserieklebeband siehe z.B. hier: https://www.ebay.de/itm/3M-Extra-Stark-Montage-Klebeband-Doppelklebeband-Doppelseitiges-Klebeband-3Grose-/262600730749?var=

Das Getriebe brummt nicht. Das kann/macht nur die Pumpe. Den Servo-Ölstand hast Du aber schon kontrolliert, oder? Ansonsten kann ein gegenüber dem Normalzustand lauter hörbares Geräusch auch an schwergängigen Traggelenken liegen.

Na sag' ich doch: Der hatte verstanden, wie das läuft. Und seine Kunden werden sicher nicht nur wieder kommen, sondern ihn auch empfehlen.

Ok, dann sind 2 meiner 6 Kisten "1%er". Die Semmel ist MY '90 (also vor 08/90 produziert) und hat als EZ den 24.01.91. Und der 'Minderkilometrige' ist '97er MY (also vor 08/97 produziert), und seine EZ war am 24.09.98 (und damit sogar ca. eine Woche nach meinem "W"). Ja, dass dies in der Praxis meist so gehandhabt wird, ist mir bekannt. Allerdings erschließt sich mir absolut nicht, auf welcher Rechtsgrundlage dies bindend sein sollte. Klar ist ohne Frage, dass dieses Datum nachweist, dass die Hütte zu dem Zeitpunkt in jedem Falle in Verkehr gebracht war. Daher ist dies wohl einfach 'praktisch' und für 'Bestellfahrzeuge' kommt es auf ein paar Tage ja auch nicht an. Aber für alle anderen Fälle muss es auch andere Möglichkeiten geben.

NaJa, wohl jedenfalls einer, der sich eher einen Kundenstamm aufbauen, als diesen vergraulen will. Die Jungs müssen ja auch ihre Zahlen bringen. Sind doch alles wirtschaftlich arbeitende Firmen.

Klare Frage, klare Antwort: 9k Begründung: Halbarer und anspruchsloser geht kaum. Eingrenzung: in Idealfalle MY -'93 mit B202 Sauger, egal ob CC oder CS, aber in jedem Falle 2,0 Problem: Wird aber mit Opamatik schwierig.

OK, das wichtige Detail sieht man auf dem zweiten Bild im Bereich der rechten Laderleitung im Hintergrund. Damit dürfte, spätestens nach der Einfahrzeit, das Dauergrinsen garantiert sein.

Ach, Du hattest den irgendwo hier? Muss ich verpennt haben, oder Du hattest es nie geschrieben.

Na, dann sollte ein einfaches Verlängern des Kabels, ggf. halt mit dem vom alten Geber, bequem ausreichen.

Im Idealfalle mit einer passenden 'Gabel', sonst seitlich mit einem kleinen Schraubenzieher kanten. Sprint aber natürlich gern unauffindbar weg. Also 'ne Suse. Hmm, was sagen die anderen Browser? (2-3 braucht man ja immer mal, weil die eine oder andere Seite mit dem einem oder anderen in dieser oder jener Version zickt)