Nil

Habe Bilstein B8 mit den H&R Federn verbaut. Ja ist Straf aber stören tut es mich nicht, Rückenkranke schon:eek:. Auch bei deutlich über 200 km/h eine hervorragende Straßenlage und relativ wenig nervös. Musst ja nicht ständig Rennen fahren. Einziges Manko ist bei 120 km/h auf Platten- Autobahnen. Da schaukelt er sich minimal auf. Mit einem Fahrwerk wirst du nicht wirklich mehr Komfort gewinnen. Ich kann dir auch nicht sagen wie sich die H&R Federn mit den OEM Dämpfern verhalten. Eigentlich ist der Weg der originalen Dämpfer für 4cm Federn schon zu lang.

Einer schläft nie:biggrin: Sturz und Nachlauf ist vorn tatsächlich beinahe fest. Der Sturz kann minimal über die Domlager angepasst werden. Ansonsten Sturzkorrekturschrauben als Ansatz. Ich weiß nicht wie es bei anderen Saab ist, aber beim 9-3 II sitzt die Welle schon ganz schön fest im Getriebe. Da musst schon ordentlich ziehen um die ein Stück zu lösen, wobei mit der Masse der Bremse am Achsschenkel durchaus möglich. [mention=16358]rumbocrash[/mention] im Anhang mein damaliges Protokoll als Referenz. Ganz zufrieden war ich auch nicht mit mir, aber ich hatte dann irgendwann die Nase voll.

Die Messwerte sind echt eine Katastrophe, da hättest dir die Vermessung auch sparen können. Ist eher unwahrscheinlich das die Welle durch das minimale runterhängen schaden nimmt. Hebe bei mir auch B8 verbaut allerdings mit H&R Federn. Keine Auffälligkeiten. Kannst du das Ruckeln näher beschreiben? Vllt. doch eine ganz andere Ursache.

Kann auch sein das ein Ladeluftschlauch abgegangen ist. Nimmt er nicht normal Gas an oder ruckelt er dann?

Luftmassenmesser, Ladedrucksensor etc. defekt. Ohne ausgelesen zu haben ist es eine Glaskugel

Viel zu teuer. Automatik kannst bei dem Kilometerstand gleich austauschen. Zustand ist auch sehr weit weg von sehr gut. Zumindest meine Meinung.

Würde als erstes das Ladeluftsystem abdrucken, wenn die Zündspulen neu sind.

Lüftungsdüse hinten raus dann kommst du dran.

Über das Klangbild und das Material bei der Anlage für den 9-3 II kann ich mich nicht beklagen. Passgenauigkeit hätte bei dem Preis etwas besser sein können.

Soweit ich weiß lässt Heuschmid die Anlagen von Fox bauen.

Das hast richtig erkannt. Die Teile sind mit Hitze und Druck geschmolzen und so befestigt. Zur Demontage aufbohren und die neuen Nasen bei der Montage mittels Lötkolben schmelzen. Das habe ich bei meinen Leisten auch so gemacht, als Sicherheit habe ich noch Sicherungsscheiben zwischen gelegt.

Der DVD- Spieler schaltet sich nach wenigen Minuten ab sobald der Schlüssel entfernt wurde bzw. die ZV nicht bestätigt wird. Du sollst ja die DVD raus nehmen können. Außerdem muss der versorgt werden wenn das Radio eingeschaltet wird. Also hat alles seine Richtigkeit.

Ich habe mich einmal durch das Thema gelesen. Es sind erstaunlich viele schöne Räder zu sehen. Hier eins meiner Schätze mit dem ich letztens im Urlaub war.

Hallo Thomas, bei mir hat TIS 2000 auch keine Kommunikation ermöglicht. Nutze jetzt Global TIS, damit funktioniert es hervorragend.

Also für einen Rechtslenker Cabrio gelten folgende Nummern: ohne Einklemmschutz: 12772065 mit Einklemmschutz: 12764025, 12805703, 12758539, 12772018

Geht ohne Probleme.

Jede Tür hat ihr eigenes Türsteuermodul ( das Teil mit den Tasten). Das Hauptmodul ist das des Fahrers. Ohne dieses spielen die anderen Scheibe. Genauso die ZV. Die Verriegelungsschalter gehen an besagte Module und lösen über diese die ZV aus. Ich habe gestern Abend nicht dran gedacht das du einen Rechtslenker hast, da könnten es andere Teilenummern als oben genannte sein. Schaue ich heute Abend am Rechner noch einmal nach.

Passt doch, ist das Steuerteil über welches der Heber geregelt wird. Ohne dieses gehen die anderen Module, also hier Beifahrerseite, auch nicht.

Bei mir schon, was wird denn bei dir angezeigt?

Das neue Steuerteil muss zu deinem Fahrzeug passen . - Einklemmschutz ja/ nein ( sichtbar an der Anzahl der Pins vom Stellmotor, zwei nein oder sechs ja) und an der Anzahl der Stellungen des Schalters nach oben 1 oder 2 - Spiegel spielen keine Rolle, die sind lediglich programmiert - Modelljahr ist total egal, da die Module durchweg identisch sind - Achtung die Steuerteile fürs Cabrio sind andere als die von der Limo/ Kombi 12772018 mit Einklemmschutz 12772065 ohne Einklemmschutz Hier gibt es auch diverse andere Nummern die funktionieren, wurden oft geändert. Als Beispiel: https://www.rendcarparts.com/saab/parts/12758539-12764025-12772018-12802942/RD12772018U

Sollte 12786386 sein.

Prinzipiell ist es nicht kompliziert wenn man schonmal gelötet hat. Auf der Platine von jedem Zündschloss sind bereits die Stellen vorhanden an welchen 2003 die SMD's und Vorwiderstände verlötet wurden. Also braucht es zunächst die 4 SMD, entweder mit der halbwegs richtigen Leuchtstärke oder eben originale aus beispielsweise einem alten Klimasteuergerät die zuvor ausgelötet werden müssen. Die Vorwiderstände sind an jeder Position verschieden, hier können universale aus dem Elektrobereich genutzt werden. Entweder SMD Widerstände oder auch "Normale" die entsprechend gebogen werden, dass sie auf die "spots" passen. Im Anhang meine damalige Einkaufsliste für das Projekt. Von den Platinen habe ich die Bilder gerade nicht griffbereit. Dazu dann später einfach eine Nachricht schreiben, falls Bedarf besteht.

Die Cover sind bei allen Zündschlössern identisch. Die SMD und Widerstände sind auf der Hauptplatine. Die Schlösser sind alle ohne Anlernen austauschbar.

Ist mein originales, habe ich entsprechend mit SMD und Vorwiderständen umgelötet. Vorbild war ein Zündschloss von 2003 aus dem Saab von meinem Vater.

Fensterscheiben per Fernbedienung bedienen.