ssason

Hirsch hat die Begrenzung nur nicht angerührt, abgeregelt war der vorher auch schon.... nur die Frage ob er im Serienzustand diese erreicht hätte....

Bei exzessiver Nutzung der gebotenen Leistung würde ich mir auch mehr Sorgen um die ausreichende Versorgung mit GT1752 machen....

Mittlerweile steckt auch im 9000 eine mit O-Ring... Seit nun 140.000 km und entsprechender Anzahl an Ölwechseln...

Da wir zu dritt fahren und das eben auch in kürzester Zeit auf der Straße abreißen, ist die Wahl (auch wegen LPG) ziemlich alternativ los. Würden wir noch Urlaub drumherum machen würde das sicher anders aussehen.

Das hätte für mich den "Charme", dass ich zum Mitfahrer degradiert werden würde und mich auf den gesamten 3.600km chauffieren lassen müsste... Ob die anderen beiden das dann so toll finden weiß ich nicht so recht [emoji41]

Toll und jetzt auch noch die selbe Nummer in dem Thread hier... [emoji23]

Ob mir unsere Nummer was bzgl der Fahrzeugwahl sagen will.... *grübel*

Nein, ich kenne das nur bei Hondas Einarmschwingen und der Triumph, evtl noch bei Ducati. BMW hat bei den Einarmschwingen die Sache wieder anders gelöst, da dort die Bremsscheibe mit abgenommen wird vermute ich, dass dort die gesamte Nabe mit abgenommen wird.

Einspruch..."uneingeschränkt" ist nicht richtig... Es gibt auch bei Motorrädern Modell die dem prinzipiellen Aufbau am PKW entsprechen (Beispiel Honda VFR Hinterrad, Triumph Sprint ST1050, u.a. )

Bitte nutze die Suchfunktion...es gibt beim 9-5 wohl kaum ein Thema das intensiver behandelt wurde....

Ich sehe keinen Grund warum alle anderen noralgischen Punkte der Karosse in besserem Zustand sein sollten als der linke hintere Radkasten... "geringer Aufwand" ist da in meinen Augen was anderes....

Wenn die Schreibweise zwei völlig verschiedene Dinge differenziert bin ich schon der Meinung, dass der Fragende Zeit und Mühe aufwendet auch das zu schreiben worum es geht. Der Antwortende muss sich diese Mühe ja auch machen und dann evtl völlig umsonst weil vom anderen Fahrzeug die Rede ist. Und wenn man sich in einem SAAB Forum schon nicht die Mühe macht das Kind beim richtigen Namen zu nennen....

In meinen Augen ist das Problem, dass die Dämpfer identisch mit denen für den Vectra B sind. Bei dieser Art Dämpfer erwarte ich, dass das schon recht genau auf das entsprechende Fahrzug abgestimmt sein sollte...Ob die Federraten und Achslasten von 9-5 und Vectra gleich sind wage ich schon mal zu bezweifeln.... Nette Idee, im Falle des 9-5 aber, wie ich vermute wegen eingesparter Entwicklungskosten, nen Rohrkrepierer...

Nabendeckel gibt es auch in dem Maß zu Hauf im Netz....da würde ich vor einer "Nachfertigung" vielleicht erst mal dort suchen ob nicht was passendes dabei ist. Die Embleme lassen sich ja entsprechend aufkleben.

Klärt das bitte an anderer Stelle!

Dann musste es aber schon deutlich übertreiben.... Mit 1bar läuft und schaltet das Getriebe jedenfalls einwandfrei.

Lässt sich (theoretisch) beim Saab Händler bestellen... Praktisch warten wir nun schon ein paar Wochen auf das (theoretisch) lieferbare Teil...

Da gibt es dann ein "Spezial-Werkzeug" für...

Sieht die Sache etwas anders aus... Da werden die Nachteile des V6 aber eben auch durch den Turbo wieder wettgemacht.... Und dort empfand ich das höherer Gewicht auf der Vorderachse auch weniger störend als beim 9000.

Gibt es denn noch was zum Anschnallgurt zu schreiben?

Ich nicht, ich persönlich kann an dem V6 im 9000/902 nichts brauchbares finden...In meine Augen ist der nichts weiter als der Beweis, dass GM nichts von der SAAB Philosophie verstanden hat. Aber ist halt meine persönliche Meinung...

Kann ich nicht bestätigen... unser gehirschter B205E hat seit Wechsel der VDD keinen Meßbaren "Verbrauch" mehr. Lader ist noch der erste... Wenn der so viel Öl verbraucht kannste wohl direkt den Kat mit tauschen, der hat es dann auch bald hinter sich....

eben, denke ich auch. Anspringen sollte kein Problem sein, wenn der Sprit denn vorne ankommt... Ob man damit gescheit fahren kann ist dann ne andere Sache...

Kommt denn vorne Sprit an?

Ja gut, bei Dämpfern die noch normal erhältlich sind ist es recht wahrscheinlich, dass das nicht wirtschaftlich ist. Hat man aber z.B. noch alte 2-Rohr Dämpfer für den 900 sieht es da schon anders aus, die gibt es halt nicht mehr neu.