ThePraetor

Sollte wohl nicht der Fall sein. Die "nicht benutzte" Seite wird dann wohl sehr stark beansprucht. Allerdings solltest du dir um die Sicherheit gedanken machen (Bremsweg, Fahreigenschaften etc) Ich habs schon selber erfahren wie große Unterschiede es bei den Reifen gibt. Also ein vernünftiger Reifen ist durch nix zu ersetzen! Dessen solltest du dir immer bewust sein. Gruß Roman

Stimmt. Wie alt ist denn deine Batterie? Wenn das Teil nicht mehr voll geladen ist hat sie Unterspannung. Dann produziert dein Auto am laufenden Band Fehler. Beim FSH kannst du sie an ein Ladegerät hängen. Das kann dann auch gleich den Zustand der Batterie überprüfen (z.B. Zellenkurzschluss). Gruß Roman

Na dann: keep us informed ! LG Roman

na ja, sauber bekommt man die Sitze wohl mit beiden Produkten. Aber rein subjektiv gesehen finde ich das SONAX etwas "aggressiver" als das von Armor... und wie gesagt den Duft von Armor kann ich wohl auch mehr leiden...

@ Brose AHH ! Das ist dann wohl die Nachfolgeflasche, quasi das "Facelift"... Dann weis ich ja was ich kaufe wenn mein Sonax alle ist! War auch immer sehr angetan von Armor All... auch das Leder duftete nach meiner Nase zu urteilen immer besser als mit dem Sonax. Danke für den Hinweis! LG Roman

Ich weiß gar nicht was du dabei so lange herumprobierst ?!? Wenn der Bock schlecht startet wie du es beschreibst dann ab in die Werkstatt zum Freundlichen. Ich wette es ist was defekt was man nicht mit 2T Öl Spielerei wegbekommt...

also ich hatte anfangs immer lederpflegelotion von "armor all" . Die haben ihr Produkt nun eingestellt und jetzt nehme ich die Pflegelotion von SONAX . Damit gehen die Jeansverfärbungen auch sehr gut weg. Ich müsste auch mal wieder ran... *bin kurz weg*

also wenn bereits alles gemacht ist an dem Auto dann würde ich ihn kaufen. 4.400€ sind doch kein Preis für ein Auto. Zumal die Ausstattung recht gut ist. Ich glaube die Briten sind doch auch so ein Diesel-Volk wie die Franzosen oder wir... Ich finde das das ein toller Wagen ist. Also KAUFEN ! Wenn der Saab dann etwas Überzeugungsarbeit leistet dann wir er ihn vielleicht länger fahren als 2-3 Jahre :) LG Roman

hmm... das hatte ich mal beim Opel 1.9er bei meinem Vater. Injektorendurchfluss kann man beim FSH (auch bei Opel) testen lassen. Ansonsten ist vielleicht das AGR-Ventil zu stark verrußt. Wäre eine typische Krankheit bei dem Motor. ZMS kannst du wohl ausschließen. Das würdes du deutlich spüren! Im Notlaufprogramm verbraucht er auch mehr. Aber das würdest du hoffentlich mitbekommen, zumal die Leistung ja auch reduziert wäre... Was mir noch einfällt wäre dein Partikelfilter. Wenn dein Saab anfängt sich zu regenerieren dann steigt der Verbrauch auch so auf 10-11 . Vielleicht braucht er da länger mit weil der Regenerationsprozess nicht richtig abläuft. hoffe ich konnte mal ein paar Gedankenanstöße bringen... Gruß Roman

Wenn du den Partikelfilter nicht unbedingt brauchst, also keine Umweltzone befahren musst dann würde ich ihn weglassen. Der Motor wurde schließlich ohne konzipiert! Oder je nach dem was dein Budged hergibt auf den 1.9TiD umsteigen... Die fangen ja so um die 5.000€ an als gebrauchte bis 100.000km Laufleistung.... Gruß Roman

richtig! Die LEDs sind zu schwach um als Tagfahrlicht durchzugehen. Zumal sie eindeutig als Standlichtersatz definiert sind. Ich persönlich finde es eh besser permanent mit Abblendlicht zu fahren. Dann braucht man auch kein Tagfahrlichtschnickschnack. Kostet nur viel Geld wenns kaputt geht. Ich persönlich mach die Lichter immer per Hand aus wenn ich den Motor anlasse. Ist halt nicht zu ändern. Am liebsten wäre es mir wie ich schon gesagt hatte, wenn die Xenons trotz motoranlassens einfach weiterleuchten. Bei Audi und Co gehts ja auch... Gruß Roman

@ziehmy das kann man bestimmt so einstellen. Aber dann könnte ich das Licht nicht einschalten wenn ich bewusst nur auf "ON" gehe ohne den Motor zu starten. Andererseits geht es bei anderen Autoherstellern ja auch mit eingeschaltetem Licht ohne Unterbrechung den Motor zu starten... Gruß Roman - - - Aktualisiert - - - habs gerade gelesen: Zu den Daytimerunninglights.... diese lassen sich beim 9-3 II mit dem Diagnosewerkzeug programmieren. Diese Programmierung ist für bestimmte Märkte vorgesehen in denen das Abblendlicht als Tagfahrlich verwendet wird. Das hat aber nur die Änderung zur Folge das das Licht schon eingeht wenn die Zündung auf ON steht und der Schalter fürs Licht auf 0 (also AUS).

sehr richtig! Beim Start die Xenons aus lassen und dann ist alles gut. So halten meine jetzt schon 143.000 Km / über 4 Jahre... Und noch keine Verfärbung oder Anzeichen von Schwäche! Ich hatte eher mal Probleme mit der Kurvenlichtfunktion, wegen eines defekten Steuergerätes am Scheinwerfer... Gruß Roman

wie es scheint bist du doch beim ADAC... also anrufen und "da werden sie geholfen" ... lg Roman

hmm... ich plane mir Ende diesen Monats Michellin Primacy HP zu kaufen. Sollen angeblich sehr gut für Autobahnfahrer wie mich sein... Hoffe das wird kein Fehlgriff aber probieren möchte ich sie schon ganz gern.

sorry meinte natürlich ALU 64...

Bei mir hat sich das Mysterium um meine 17" die im Keller liegen geklärt. Es sind die "ALU 65 7Spoke double" Die dürfen dann auch drauf ab July. Freu mich schon :)

@turbotieger Sägezahn hatte ich auch bei meinen Reifen. Bin damals Ganzjahresreifen gefahren von Vredestein. Die haben nach zwei Jahren dann auch einen Sägezahn bekommen aber nur hinten. Was hilft: Spur ordentlich einstellen lassen und Reifenhersteller wechseln. Auch dein Problem mit dem Geklapper an der Achse hatte ich. Bei mir war das Stützlager vorne rechts hin. Kosten insges. 177€ Ein defektes Radlager erkennst du indem du das Auto auf eine Bühne hebst und kräftig am Rad wackelst. Wenn es klappert ist das Lager hin. Gruß Roman

Richtig. Ist am Logo erkennbar. Aber ich finde das es gegenüber dem alten System besser geworden ist. Einziges Manko wie auch beim alten ist die Hutablage. Wenn man ordentlich Bass hat dann schnarrt sie aufgrund der starken Vibration.

kannst dir ja diese Sitzheizung zum drauflegen kaufen. Strom dann über Zigarettenanzünder. Also Nachrüsten dürfte wohl sehr teuer werden. Die Sitze an sich + Kabelage + neue Blenden und Knöpfe für die Konsole....

@ Schweden Troll Nee die hat zu viele Speichen. Sie sieht fast aus wie die standart 16" Felge die es für den 9-3 MY 08 ab Werk gegeben hat. Nur halt 17"... Ach wenn ich doch nur ein Foto hätte

also auf der Seite von Schweden-troll hab ich sie jetzt nicht gesehen. Ich hab mir ja im Winter bei Saab nette 17"er gekauft. Jetzt brauch ich noch die passenden Schlappen. ICh hab leider nicht auf der Pfanne wie die Felgen sich schimpfen und kann auch erst in einem Monat nachgucken... bin vorher nicht da Heim. Wenn möglich möchte ich aber jetzt schon meine passenden Reifen bestellen damit ich nach meiner Rückkehr nach Deutschland nicht so lange auf meinen Winterreifen im Hochsommer fahren muss. Also wie gesagt 17" mit mehr als 10 Speichen und eher selten zu sehen. Ich meine die gibts auch nur im Zubehör nicht ab Werk bei Fahrzeugneubestellung. Könnt ihr mir da helfen? LG Roman

Hat jemand zufällig eine Auflistung aller original saab 17" Felgen für den 9-3 ??? Gruß Roman

Es gibt keinen 9-3III ! Zumindest noch nicht. Das sind alles Saab 9-3 II und ab Baujahr 2008 haben die ein aüßerliches Facelicft bekommen und 2007 war die Inneneinrichtung dran. Den 1.9TiD gibt es als 150Ps, als 120Ps und als 180Ps mit BiTurbo. Letzteren aber erst ab MY08. Ich denke der Preis ist im normalen Bereich für Alter und Laufleistung. Wie schon beschrieben musst du ihn einfach Probefahren... Es kann allerdings auch beim 1.9TTiD schnell mal was defekt gehen und dann wirds meist teuer! Ich glaube beim 08ter Baujahr gab es Probleme mit der Zuverlässigkeit des neuen Bi-Turboladers. Muss aber nicht sein. Dazu gibt es hier aber schon einen Thread. Dazu hier mehr: http://www.saab-cars.de/9-3-iii-x/49277-probleme-beim-1-9-ttid-motor.html LG Roman

Also einen Partikelfilter hast du ja nicht nachgerüstet oder? Der 2.2TiD hatte ja noch keinen Serienmäßigen. Wenn die Reinigung des AGRs nicht erfolgreich war dann hilft wirklich nur noch der Tausch. Tausch ist relativ einfach und das Ventil kostete bei der Fachwerkstatt ca. 300€. Kann man aber bestimmt auch billiger bekommen. LG Roman