ThePraetor

Die Dichtung der Ansaugbrücke ist lediglich eine Papierdichtung, welche zwischengelegt wird.... Ist dass korrekt? Da ist nix mit kleben oder so ... ?!?

Guten Morgen und gleich dann gute Nacht ...

Guten Morgen in die Runde Noch keiner wach hier ??? Komisch ..... Ich setze dann schonmal eine große Kanne Kaffee auf :coffee::coffee::coffee::coffee::coffee:

Thermoschalter, 4x Dichtungen für die Eispritzventile und der “größere“ Kühler sind bestellt

Kind in der Krippe, Frau auf Arbeit und ich hab erst nachher Nachtschicht..... Also ab zum Saab Hab jetzt den Kühler und die Ansaugbrücke ausgebaut. Ging tatsächlich auch bequem ohne die Haube abzubauen ... Die Ansaugbrücke selber hab ich mit einem Drahtigel von Ruß und geschmolzenen Plastikresten befreit. Nun glänzt sie wieder schön. Motorraum sieht nun wie folgt aus: Jetzt brauch ich wieder Rat und Tips für die nächsten Schritte... 1. Hier der Bereich der Ansaugung am Block selbst... Wie bewertet ihr den Zustand ? 2. Hier der Kühler, was ist das für ein Sensor gewesen ? ggf Teilenummer ? 3. DroKla hab ich in dem Zug auch ab... was ist das für ein Sensor gewesen? ggf. Teilenummer ? 4. Heißen die Teile Einspritzventile ? Was muss davon neu? ggf. Teilenummer? ---> ich beabsichtige beim Zusammenbau Stahlflexleitungen zu verwenden... (nur falls das wichtig sein sollte) Freu mich auf eure Hilfe ... Liebe Grüße Roman

Nein gar nicht... Ich bin nur neugierig auf technische Gründe

Wo muss die längere Schraube denn hin ? ....Wenn du es schon ansprichst....

Weshalb ist der vom Turbo den günstiger als der "normale" ???

Ist das Upgrade auf den größeren Kühler "just for fun" oder haben die 8V Sauger tatsächlich ein Temperaturproblem (z.B. im Sommer auf der AB oder so) ?

Würde der Kühler passen ?? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/wasserkuehler/kuehler-motorkuehlung/1002941/

Schlossträger dann auch weg ? Was ist mit der DroKla ? --> Ansaugbrücke demontieren ?

Moin in die Runde... Hab ja im Projektforum schon berichtet, dass der Sedan nun wieder bei mir ist. Heute gleich mal Bestandsaufnahme gemacht und Überblick verschafft.... Nun sind Fragen aufgetaucht: 1. Ich hab nun eine alte LiMa und einen Anlasser im Kofferraum liegen (beide mit Brandschaden)... Gibt man sowas irgendwo ab oder kommen die einfach in den Müll ? 2. Ich möchte gerne die Drosselklappe wechseln, da die alte verbrannt ist und ich gebrauchten Ersatz liegen habe. Nun ist mir aufgefallan, dass sie DroKla an ihrer Unterseite mit einem TRäger verschraubt ist, welchen ich nicht so einfach abmontiert bekomme bzw. schaffe... Muss für den Wechsel die gesamte Ansaugbrücke ab ? 3. Bevor ich die Front zusammenklöppel überlege ich noch den alten (rostigen) Kühler zu tauschen... muss die Haube dafür runter ? Hat jemand eine kurze Zusammenfassung für den Tausch des Kühlers ? Bitte bedenken : es handelt sich um eine 8V ! Freue mich auf eure Antworten.... LG Roman

Ein Bild ? Ich weiß ja selber nicht, was das sein soll..... Dass steht halt in allen Produktbeschreibungen im Netz drin, wenn ich mir eine aussuchen und kaufen möchte. Ich assoziiere dass eher mit den Befestigungsmöglichkeiten der LiMa. Und die scheinen ja nicht immer gleich zu sein

Das ist korrekt.... Es ist auch tatsächlich eine Bosch-LiMa verbaut. Aber wie gesagt, Teilenummer habe ich ja .... Bin mir nur wegen der Halterung nicht sicher ... Ich will halt wissen, was es mit diesem "Einfachschwenkarm" auf sich hat Teilenummer lautet: 13308507 ....ist vielleicht auch für Saab die Gleiche... Müssten 120A sein...

Ist aber ein Opel... Falls dass einen Unterschied macht.... Motor ist natürlich auch im Saab der Gleiche. FIN: W0L0AHL3582044336

Hallöchen, ich buddel den Fred hier Mal wieder aus, damit ich nix Neues erstellen muss.... Geht um die LiMa vom 1.9TiD 120Ps.... Also der Z19DT. Gelegentlich geht beim ersten Starten die Ladekontroll-Lampe nicht aus. Ein zweiter Start hilft bisher dagegen, und die Batterie wird dann wieder geladen. Der Fehler tritt meist beim Kaltstart auf. Warm bisher noch nie. Da der Wagen bereits 195.000km auf der Uhr hat und die LiMa noch nie getauscht wurde, gehe ich Mal von einem baldigen Defekt der Selbigen aus. Es ist eine von Bosch verbaut. Nun bin ich auf der Suche nach Ersatz.... Teilenummer hab ich auch schon zur Hand. Und nun mein Problem: Im Netz gibt's ja reichlich Angebot von diversen Herstellern..... Leider sind die Abbildungen meist nur "Musterbilder" und zeigen nicht das richtige Teil, welches man da kaufen würde.... Ich bin mir bezüglich der Befestigung nicht sicher. Die Befestigungen sind oft in verschiedenen Winkeln am Gehäuse der LiMa angebracht. Oft steht in der Beschreibung als Befestigungsart "Einfachschwenkarm" Was ist das ? Ist das flexibel ? Ich habe Angst eine LiMa zu kaufen, und dann passt die Halterung nicht..... Kann mir da jemand eine Beratung geben ? Beste Grüße Roman

Guten Morgen in die Runde .... Gleich ist die Schicht geschafft und ich darf mich endlich hinlegen

Hallöchen in die Runde Wie versprochen gibts nun wieder ein Update zum Projekt: Bin "nebenbei" noch mit meiner kleinen eigenen Familie umgezogen.... daher ein paar Tage Verspätung hier Der Sedan ist nun wieder in meiner Garage. Der Transport über die 400Km verlief reibungslos. Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden! Die Arbeiten wurden gewohnt professionell und hochwertig ausgeführt. Neben der Instandsetzung der Karosserie im Bereich des Brandschadens (Kotflügel, Motorhaube und Motorraum auf der Fahrerseite), wurden noch die Achswellentunnel komplett gemacht. Auch die Federbeinaufnahmen / Domlagerkästen wurden zu dem Zweck ausgebaut und grundüberholt. Weiter haben die Jungs auch alle vier Dreiecks-Querlenker sandgestrahlt und lackiert. Zusätzlich wurden natürlilch auch neue Buchsen eingepresst. Was ist gebraucht(neu) bzw. überholt(neu) bzw. wirklich(neu) ins Auto gewandert? -LiMa -Anlasser -Stoßdämpfer vorne -Kupplung (Komplettsatz) Hier noch ein paar Bilder .... Viel Spaß beim Gucken

Wie ich sehe gibt es wohl doch einen Unterschied zwischen Steili und Schrägschnauzer bei der Anzahl der Löcher für die Seitenbeplankung. Der Steili hat zwei und der Schräg hat 3 Löcher ...aber dass nur am Rande

Ich Spoiler Mal ein wenig in die Zukunft.... Gleichzeitig buddel ich den Fred hier Mal wieder aus und entstaube ihn Am 09.04.21 ist es soweit.... Ich hole den guten Sedan endlich aus Berlin vom Lackierer ab. Nach dem Brandschaden vor 1,5 Jahren ist nun eine Menge geschehen. Neben der (Neu-)Lackierung der betroffenen Stellen musste für eine vernünftige Reparatur auch der Motor ausgebaut werden. Dies hatte den Vorteil, dass weitere Rostnester ausfindig gemacht und entfernt werden konnten. Zusätzlich wurden beide Achswellentunnel restauriert. Diese Arbeiten sollten eigentlich zu einem unbestimmten späteren Zeitpunkt erledigt werden... Jetzt eben ungewollt vorgezogen Im Ergebnis müsste der Wagen nun absolut Rostfrei sein Was wurde alles gemacht? -Brandschaden an Karosserie saniert -lackiert -AWT beidseitig gemacht -Anlasser neu -LiMa neu -Kupplung komplett neu diverse Teile konnte ich in der Zeit beschaffen, welche schon in der Garage warten.... Anfang April gibt's dann auch Fotos von den Reparaturschritten der letzten Zeit und wie es jetzt um das Projekt steht... Bis dahin Roman

Das Bild ist super, danke Ich merke schon, beide Varianten haben Vor- und Nachteile... Muss ich mir nochmal den Kopf drüber zerbrechen Hat jemand "zufällig" noch einen Ablaufstopfen liegen ?

Ich überlege gerade, ob die hinteren Seitenteile nicht auch zu kleben gehen, so wie die Beplankung an den Türen auch !?? Dann könnte man das Löcher bohren bleiben lassen.... Ist eh nur eine zusätzliche Rostquelle ... Hat da jemand Erfahrung?

Spielt Steil oder Schrägschnauzer eine Rolle ?

Kann mir noch jemand ein Bild von dem Ablaufstopfen schicken ?

Ja, der Wagen ist bereits lackiert... Einige der Löcher sind noch vorhanden, andere "verschwunden"... Daran ist allerdings nicht der Lackierer schuld, sondern die Jungs, die die Ersatzbleche eingeschweißt haben ohne auf die Löcher zu achten Ist mir auch anfangs nicht aufgefallen... Jetzt noch Löcher hinein zu bekommen ist jedoch, laut Lackierbetrieb kein Problem