silberpfeil

heut wars mal wieder soweit mit dem Kälteeinbruch auf -8°C... - Vordertüren gehen links und rechts nicht auf, selbst der Knopf ist fest - Hintertüren lassen sich einwandfrei öffnen... Gut, dann halt Rückenlehne ganz nach hinten und durch die Hintertür ein- und wieder ausgestiegen...

Nachdem das also Geschmackssache ist, ... hat noch wer was parat zur Ausgangsfrage..?

Interessant. Welche 9-5 Getriebe passen denn in den 9000er..? Spezielle Baujahre bei Spender oder Empfänger zu beachten, Anpassungen notwendig, ...? Ich persönlich finde die B2x4E-Versionen etwas kurz übersetzt, und bevor man da im Getriebe anpaßt wäre der komplette Tausch natürlich eine Alternative...

ohne Ladedruckanzeige fehlt dem Armaturenbrett einfach etwas... Ich find das dann unvollständig.

da ich das SCC gerade auf dem Schreibtisch habe, hier noch ein Foto, das die Orientierung des Fototransistors (abgeflachte Seite) im SCC zeigt. Dann klappt es auch mit der Helligkeitsregelung.

Das kann man noch gut nachholen. Es gibt noch welche

Wenn nur das Automatikgetriebe, Gewicht, Trionic7, ... nicht wäre. Gefühlt geht bei mir der 9000er B234R mit Schaltgetriebe deutlich besser als der B235R mit Automatik, obwohl der 25 oder 35 PS mehr haben soll... Ich denke das macht zuerst die Automatik aus... Zumindest bei meinem Einkaufsgeschick noch mehr Spaß für weniger Taler :-)

Zumindest in der Papierform gibt die Ausprägung "Titanium"-gefüllt hier bis 280°C her: https://cdn-reichelt.de/documents/datenblatt/X200/Repair-Sticks.pdf sollte reichen und wäre zumindest mal einen Versuch wert, bevor man alles auseinanderreißt... Braucht aber gut Zeit um auszuhärten. Eine andere Fahrgelegenheit oder Home-Office wäre in der Zeit hilfreich...

o.k., jetzt versteh ich auch die Zurückhaltung an der Stelle. Waren damals halt noch pragmatische Zeiten hier. Was da nicht alles hätte passieren können...

Klingt geheimnisvoll

wie hast Du den Lack abgemacht? Schleifen? Ich hab irgendwo mal aufgeschnappt, daß man Alufelgen nicht Sandstrahlen kann oder darf... Die Rillenstruktur zu erhalten ist schon liebevoll restauriert!

Kann ich bestätigen. Ich hab mir mal ein Handschuchfach als Nachrüstoption besorgt, und da war so eine Parkposition für den Airbag-Stecker samt Widerstand an der Rückseite des Handschuhfachs. Eingebaut und probiert hab ich es aber bislang nicht. Der Stauraum reicht gerade noch aus

Durch polieren, oder entlacken und Lackieren. Wie war der Weg hier..?

Hatte ich auch, daß nach langer Standzeit die Kupplung irgendwie fest war und nicht getrennt hat. Hilfloses weiteres Treten der Kupplung hat dann nur dafür gesorgt, daß der Kupplungsschlauch an der Spritzwand oben rechts sich vom Rohr getrennt hat und gar nichts mehr ging. Einmal mit dem Anlasser im Rückwärtsgang aus der Garage raus hat gereicht um die Kupplung wieder gangbar zu bekommen.Hätt mans vorher gewußt...

nur bedingt. Ich denke die passende ist mit der F4.7-Fassung aber leider finden sich auch da keine Angaben zur Helligkeit. Ideal wäre ein Hinweis mit Referenzen, wo das schon mal gut gepasst hat bei Helligkeit, Dimmbarkeit und Ausleuchtungsgrad. Weiß da noch wer was..?

Mal aus gegebenem Anlaß nachgefragt. Die Lämpchen zur Hintergrundbeleuchtung von EDU und ACC (Teile Nummer 9625575) sind etwas eigenwillig in den Leistungsdaten (14V, 120 mA). https://schwedenteile.de/p/16849/gluehlampe-fuer-saab-9000-900-ii-9-3-i-9-5-i-original-ersatzteil.html Die Birnchen einzeln bekomm ich aber nur bis 100 mA. Hat von Euch jemand einen Tip durch welchen LED-Ersatz man die Lichtstärke, Ausleuchtungsgrad und Dimmeigenschaften hinreichend trifft..? Zumindest geben die meisten Anbieter keine Lichtstärke an. Danke Euch!

wie geht das eigentlich..? ich hab noch eine hellere Garnitur von einem Rechtslenker und da wäre der linke Sitz schon eine Verlockung den auf die passende Farbe umzurüsten...

Ich empfehle noch zusätzlich, wenn man das Teil schon so weit vor sich liegen hat, die Kontakte darunter auch noch zu reinigen. Also die Schraubhülsen rausdrehen, die Leiterkarte reinigen, die Kontaktpunkte drunter samt der Unterlegscheiben zu reinigen, und die Unterlegscheibe beim Einbau vielleicht noch 90° verdreht einbauen, so daß sie einen frischen Kontaktpunkt auf der Leiterkarte anbeißt. Seither hat meine Temperaturanzeige eher die Tendenz leicht oberhalb der Mitte zu liegen...

Ich kann noch von einem Kollateralschaden berichten. Je nachdem wie lange die Warnmeldung im Piktogramm schon gebrannt hat und ignoriert wurde, sind die Lämpchen dort durch. Mir ist es passiert, daß nach Aus- und Einbau der Instrumententafel die Warnleuchten beim alltäglichen Bremslicht-Check nicht mehr gingen. Abhilfe schafft hier nur ein Wechsel der Birnchen: das mit dem gelben Überzieher ist so ein Standard-Einsetzlämpchen 12V/1,2W wie sie häufig verbaut sind (W2x4,6d oder W1,2W). Das beleuchtet die Fahrzeugkontur im Piktogramm die übrigen Piktogramm-Leuchtmittel in den speziellen Fassungen sind 14V/80mA Miniatur-Lämpchen mit Durchmesser 4mm. Davon hab ich die für das Vorder- (Head.L) und Rücklicht (Tail.L) ausgetauscht. z.B. Barthelme 00901680 und dann tut auch das Piktogramm wieder.

Zugegeben hab ich gleich nach der Bestellung bezahlt. 2 Tage drauf kamen 2 Emails im Abstand von einer Minute. Eine mit der Auftragsbestätigung, und die nächste mit dem freundlichen Hinweis, daß man dem Auftrag auch weitere Teile hinzufügen könnte. Mehr ist seither nicht mehr geschehen. Alle Emails von mir blieben unbeantwortet. Mit der von [mention=3480]Saabfreund[/mention] entdeckten Nummer muß ich es mal probieren...

ich hab keine Telefonnummer entdeckt.

B204E, 150PS, sollte die Nummer 8723108 sein.

wobei saab-parts.de wohl tot ist. Ich hab da was im Juni diesen Jahres bestellt und 60 € überwiesen und nie mehr etwas gehört. Emails werden nicht beantwortet... Falls jemand so einen Topf hat.... bitte melden. Danke!

Jetzt hab ich den Wagen gerade erst mal erstanden und in Betrieb genommen... und würde ihn jetzt deswegen nicht gleich in die Tonne treten wollen. Die Karosserie ist recht gut und rentiert etwas Mühe an der Stelle. Im Dezember ist TÜV, dann entscheidet es sich im Gesamtbild ob ich ihn aufrüste, oder als Ersatzteilspender gebrauche. Dann kann ich die schönsten Karosseriestücke raustrennen und aufs Lager legen... 500 €: Ich hätte vermutet mit einem gebrauchten Tripodentopf würde man das in geringerem Rahmen hinbekommen... einen neuen Topf hab ich lieferfähig nicht gefunden. Aber er ist damit auch fahrbereit. Vielleicht etwas rasselig aus der Ecke im Schub, aber auch nicht dramatisch bisher.

paßt jetzt zwar nicht mehr 100% zum Threadtitel, aber nachdem wir hier schon mal angefangen haben... Ein paar Nadeln zum inneren Antriebsgelenk haben sich doch noch gefunden. dabei mußte ich feststellen, daß der Tripodentopf sich doch nicht so toll vom Fett reinigen läßt.zwischen dem Topf und den 3 Mitnehmern für die Tripode sind nämlich 2 Rillen umlaufend, unter denen sich Fett und auch Nadeln aus dem Lager verstecken lassen. Die bekommt man dann mit Druckluft da raus, was aber doch etwas Sauerei ist. Aber so peu a peu findet man dann eine nach der anderen Nadel... Auf dem Bild sieht man die 2 umlaufenden Rillen und davor noch ein paar Nadeln liegen, die mit Druckluft aus den Rillen unterhalb der Mitnehmer rausgeblasen bekommt. Auf dem nächsten Bild sieht man doch Kontaktspuren zwischen dem Stern und dem Topf. Die Laufflächen der Rollen sehen aber tadellos aus. Auch beim Drüberfahren mit dem Finger praktisch kein Abtrag oder Verschleiß feststellbar... Uff. Auf der gegenüberliegenden Seite ist aber so ein häßliches braunes Geschmier im Lager. War das mal Fett oder ist das ein ganz besonderes Fett. Die braune Masse neigt aber zu einer Belagsbildung. Ich hab den Topf und das Lager gereinigt und mit frischem Fett zusammengebaut. Leider ist im Topf auf den Laufstellen der Ringe merklicher Abtrag festzustellen...