icesaab

Na siehste - niemals aufgeben - erst recht nich beim Saab

....Schade ...würde ich trotzdem mal versuchen in unserer Hilfeliste jemanden zu finden - Nürnberg ist sogar drin enthalten - und 100€ wird's vermutlich nicht kosten. https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/#comment-1578638

Sehr schön 👍🏻 Dann achte auch drauf, das die Batterie Dienstag morgen voll geladen ist …..hat deine Frau ja nächsten Monat auch schon ein passendes Weihnachtsgeschenk 🎁

….schau mal hier / @rednose hat dort sogar eine Anleitung gepostet https://saab-cars.de/topic/26265-getriebeölwechsel-aber-wie/

Moin Da fällt mir als erstes nen verstopfter oder sehr schmutziger Innenraumfilter oder aber Feuchtigkeit in den Lüftungskanälen ein. Blätter draußen auf dem Sieb oder auch Feuchtigkeit im Gehäuse des Ventilators

Super 👍🏻 Somit lag ich ja mit meiner Vermutung am 14.11. nicht so ganz falsch gibt’s da ne Art Hauptsicherung oder Relais was durch ist oder klemmt ? Saab - und sie fliegen immer noch 😉 Nun Tech2 dran und den Fehler erkunden und löschen

Ja - schau mal hier Beitrag von @thadi05 am 08.06.2022 Das scheint doch das Relais zu sein, welches in dem Beitrag auch erwähnt wird https://saab-cars.de/topic/70415-relais-zieht-an-anlasser-dreht-nicht/?_fromLogin=1

Überprüf mal das Hydrauliköl - Füllstand in Ordnung ? Bei Kälte reagiert das träge - oder Luft im System die komprimiert werden muss

Hab noch mal komplett von vorne gelesen HU erfolgreich bestanden Der eigentliche Fehler liegt doch hier beim ersten Absatz Feuchte Witterung - Batterie leer Batterie neu eingebaut Frage - (kenne mich nicht mit nem 9-3 II aus) Kann man da Plus und Minus vertauschen? danach trat der jetzige Fehler auf gibt’s da ne Art Hauptsicherung oder Relais was durch ist oder klemmt ? ist ja nun auch schon wieder eine Weile her - Batterie schon wieder leer? defektes Schloss wird vermutet - ist aber ja nicht gesichert als tatsächliche Ursache - oder ?

Frag mal in deiner Familie oder diejenigen die sonst noch das Cabrio fahren - wer neulich dort in die Mittelkonsole seinen Fruchtsaft / Cola von der gelben Möwe / oder Cappuccino ausm Pappbecher dort rein geschüttet hat 😉 Hintergrund - irgendwann kam Töchtern um die Ecke…. Du Papa mir ist da was ausgelaufen War zwar nur nen 900 II, aber wenn ich die Elektrischen Teile da sehe …. 🫠 ….hats auch nen Bauteil von 2 Jahren hinter sich Kriechstrom - neue volle Batterie - schwuppdiwupp bisschen viele Säfte am kochen Würde ich nun mal versuchen nach der obigen guten Methode zu öffnen

Der kleine Ingo meint - Schweissarbeiten streichen : Übersicht mit KI Klemmende Elektroden bei Schweißarbeiten können behoben werden, indem man eine trockene Elektrode verwendet und die Zündung nicht senkrecht, sondern schräg durchführt, indem man sie über das Werkstück streicht. Falls sie trotzdem kleben bleiben, hilft oft eine leichte Pendelbewegung (nach links und rechts oder zickzack-förmig) Da war ich ja nicht ganz so weit entfernt …..weiter im Thema und Oliver muss ggf. die Möhre aus dem Zündschloss ausbauen - oder war’s andersherum Dann drauf achten, ob da die Kabel auch alle richtig isoliert sind

Das ist ja nen Automatik fällt mir gerade ein. Steht der am Hang oder schräg geparkt? Nimm mal ne zweite Person und lass den Saab dann vor und zurück bewegen, wenn du den Schlüssel versuchst zu drehen. Zugleich die Gangschaltung bewegen Ich kenne die Technik nicht vom 9-3 II - aber bei den älteren Modellen hängt sich da auch schon mal der Druck ins Schloss, wenn die Motorlager durch sind

Versuch mal mit der Fernbedienung das Auto mehrmals zu öffnen und zu verschließen So zumindest klappt es beim 900II und 9-3 wieder Kontrolle zu bekommen, nach fünfmaligem Betätigen

...ganz genau - das ist wichtig. Hab hier nen britischen Allrad, da muss das auch entsprechend so beachtet werden zu erkennen ab Minute 5 https://www.youtube.com/watch?v=nK-4OGhxUx0

...unsere Hilfe- und Tech2 Liste kennst du ? https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/#comment-1578638