targa

Nehme fast alles zurueck. die Telekom Dinger koennen unterschiedlichster Wildwuchs sein. Erstmal muesste man rausfinden, was GENAU das fuer ein Modell ist. Wenn das das mit eingebautem Modem ist, wuerde sich anbieten, erstmal das alte Modem zu entfernen, den WLAN Router als Router laufen zu lassen und das andere Teil als Brigde, so wie JohnnyB es vorgeschlagen hat.

spitzentipp, zumal beide quasi gleich sind (beides gewoehnlich wrt54 router) Falls man das Sinus Teil tatsaechlich nicht auf bridge mode umstellen kann (sollte nur eine kleine einstellung sein), kann man immernoch die openwrt firmware draufflashen, da kann man dann alles machen was man will. /To

Nennt sich nicht Switch sondern "Bridge". Und als solches konfigurierst Du das Teil dann auch. /To

TU sind die "normalen" bei ATU... die, die im Test rel. gut waren sind die "High Tech" oder auch AH.... AH6063: LBH 225 / 175 / 220 mm, 390A muesste das sein. Ich hab mal bei Opel gefragt... im Angebot (66Ah fuer Eur 66,-) ist keine die schmaler ist als 175mm. /To

Der Einfuellstutzen des gruenen sieht nicht nach "bleifrei" aus, oder?

hab's mal zusammengefuehrt.

Steuer abhaengig von Hubraum + Schadstoffeinstufung. Bei "nur" E2 ist evlt. Umschluesselung moeglich (entsprechende Informationen finden sich in der KnowledgeBase hier im Forum) Versicherung: vergleichen, vergleichen, vergleichen. die "klassische" mit Verischerungsvertreter lohnt sich mE nur, wenn man den Verischerungsvertreter -VERDAMMT LANGE/GUT- kennt. Sonst eher die guenstigen Klassischen (HUK, VHV, DEVK...) oder direkt eine Direktvers. deutscheinternetversicherung.de europa.de da-direkt.de etc. Preisvergleich bei focus.de oder ino24.de Weiterer Hinweis: Versicherer finden, der die "schadensfrei gefahrenen Jahre" in Lux in einen deutschen Schadensfreiheitsrabatt wandeln mag. Das sind tendentiell erstmal die "teureren" (Persoenlicher Kontakt besser). Nach Erwerb einer angemessenen SF-Klasse kann man jaehrlich wechseln. directline (die, die zweitwagen in der gleichen SF-Klasse wie Erstwagen versichern) lohnt sich meist nicht, weil die grundsaetzlich im Vergleich schon sehr teuer sind. Kommt aber fuer Euch vermutlich wegen der Ersteinstufung eh nicht in Frage. /To

Wenn er nicht erreichbar ist... Wenn Du weisst wo er wohnt... Kennzeichen abmachen, sind ja eh Deine. Dann noch einen Zettel unter die Scheibe, dass er gerne mit Dir einen Termin zur gemeinsamen Abmeldung vorschlagen kann. TUEV Plakette abkratzen hilft nicht, wer so dreist ist, faehrt auch ohne TUEV Plakette. Ohne Kennzeichen ist dann schon was anderes. /To

warte mal noch so 3-4 tankfuellungen ab. Sehr wahrscheinlich hat die Motorsteuerung Dich und Dein Fahren vergessen... wenn sich's bis dahin nicht geregelt hat... beschweren. Aber nimm bitte nicht die Angabe des SID als Referenz. -To

Meine BRC springt auch na ca. 1 Minute od. 1km um... geschaetzt... ich schau mal auf Uhr/Tacho demnaechst.

Er wird am Radio gemessen haben, und das bedeutet ja nicht, dass das ganze Auto nur noch 12,6V hat,schliesslich ist die Strecke zwischen LiMa und (elektrisch gesehen) sehr kurz und die zwischen Radio und Lima sehr lang. Und das deutet darauf hin, dass das Radio einen recht hohen Strom braucht und entweder Helmut recht hat, dass die Dauerplus-Zuleitung zu duenn ist, oder die Endstufe im Radio platt ist. @Monchichi: Ich nehme an, Du hast bei eingeschaltetem Radio und 'am' Radio gemessen ?!

Wurde hier im Forum auch schon aehnliches behauptet!!!

welche ? gibt 2. Eine davon soll ja recht gut sein...

Hast 'ne Email--- bin uebers ganze WE weg incl. Fr. daher hab ich mal den Fast Track gewaehlt .) /To

lt. ETRTO ist das zulaessig, wenn auch am "unteren Rand". keine Probleme soweit.

Wenn Du noch die paar Fragen beantworten wuerdest, koennte der ein oder andere sicherlich noch ein paar weitere mehr hilfreiche Tipps geben. /To

Ich -auffem 900er-

@orca: wieso falscher Thread ? Nicht Swenglish sondern "mir bleibt die Luft weg..."

Keine Ahnung, was Du da machst oder was Du da fuer einen Fachmann hast, aber normalerweise schliesst man immer BEIDES an. Dabei ist Dauerplus die eigentliche Betriebsspannung (also der "dicke" Draht) und Zuendungsplus nur eine Schaltspannung. Verliert das Radio die eingespeicherten Sender, denn Du laengere Zeit die Zuendung aus hast ? Als Alternative kann man Dauerplus an beide Eingaenge anlegen, so dass man auch ohne Zuendung das Radio nutzen kann. Oder meinst Du das vielleicht ? Wenn dem so ist, und Du trotzdem einen Unterschied merkst, dann hast Du Zuendungsplus und Dauerplus vertauscht, denn dann bezieht das Radio in einem Falle seine Leistung aus dem Zuendungsplus, was in jedem Falle falsch ist. Die Nebentatsache, dass niemals 12V anliegen, ist vermutlich ein weiteres Problem in Deiner Spannungsversorgung. Hast Du bei laufendem Motor gemessen ? Welche Spannung misst Du wenn kein Radio angeschlossen ist. Evtl. bekommst Du (wie Helmut schon schrieb) die Masse komplett ueber die (sehr lange=Spannungsabfall) Antennenleitung. /To

damit hab ich's versucht aber nicht so tolle erfahrungen gemacht, weils halt nicht gleichmaessig verteilt wird.

oder verduennen ?

Spielt keine Rolle, der Adapter ist der gleiche.

keine Ahnung, was Du mit "deutliche kanckser waren bei dauerplus" meinst... Golf kann dauerplus mit zuendungsplus vertauscht haben gegen SAAB. Koennte mangelnde Stromversorgung sein, oder schlechte/alte Lautsprecher. Was meinstest Du zuvor mit den 8V ? /To

ORGHS!!! http://i9.ebayimg.com/06/i/000/e7/ee/e5fa_1.JPG

isch hab eine nicht E Bassgitarre... und nu ?