targa

Bist Du sicher, dass Du pyhsikalisch alles richtig geschaltet hast ? OBD-Stecker oder Adapter ? Du hast die K-line vermutlich benutzt, oder ? Und welche SW ? Ich denke, es ist möglich, dass die SW das Handshake nicht hinbekommt, weil der 902 nicht 100% OBD2 kompatibel ist... Es soll da weniger "empfindliche" SW geben.... Die Steuergeräte sind unterschiedlich. Die Turbo Modelle haben meist eine SAAB propriertäre Trionic, bei denen fraglich ist, ab wann die überhaupt irgendeinen ISO/OBD Standard beherrschen. Die 902 Sauger haben eine Motronic 2.10.x. Kennst Du ... http://freediag.sourceforge.net/ ? Hier noch eine Aufstellung, die das "OBD Scan Tech" als besonders wenig empfindlich bezeichnet http://www.blafusel.de/misc/obd2_soft.html Btw. wo und fuer wieviel hast Du das Teil gekauft ? /To

Hab eine Anleitung gefunden, wie man den entsprechenden Part, der meistens defekt ist (Benzinpumpensteuerung), repariert: http://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineFIComputer.html#ECUFuelPumpControlCircuitRepair

Ausschalten ist bei "irgendwelchen vagabundierenden Spannungen" aber nicht immer ausreichend ;) die 3V waren doch nur geschätzt... mE leuchtet so'ne 5W 12V Birne bei 3V eher garnicht sichtbar... /To

NICHT!!! damit tötest Du Dein Multimeter, wenn Du Pech hast! Meß lieber die Spannung. Kommt aufs gleiche raus. Es darf nur ein geringer Spannungsunterschied zwischen den ganzen Massepunkten herrschen. /To

Nix nebenbei... das hat alles (ausser Tempomat vermutlich) miteinander zu tun und schreit: MASSEFEHLER /To

Mal anders... wo misst Du die Bordspannung ? Hast Du auch mal die Spannung zwischen Batterie-+ und Deinem Meßpunkt gemessen ? Ebenso die Masse, Spannung zwischen Batterie-- und wo auch immer Du Deine Masse abgreifst ? Hoher Potentialunterschied = hierzwischen liegt Dein Problem! Ich glaub immernoch an ein Masseproblem... Hast Du mal den Massepunkt direkt unter der Batterie gecheckt ? /To

http://www.gat-kat.de

BEI MIR NICHT! Aber es gibt durchaus Leute, die's nicht so eng sehen... Soll schon Leute gegeben haben, die sich gedacht haben... LK passt, also nix wie drauf mit der Felge...

Ich hab das nochmal nachgelesen... die LH ist ein Hybridsystem, welches zwar wie ein Multipoint 4 Düsen hat, diese jedoch gleichzeitig angesteuert werden, also ist nur 1 Leitung erforlderlich. Daher ist es mit dem Flexitune kompatibel. Das weitere wäre dann eine "sequentielle Einspritzung", wie der Name schon sagt, wie dort nacheinander eingespritzt. Wie das bei der Motronic ist, weiss ich nicht. /To Link: http://www.kfz-tech.de/Mehrpunkteinspritzung.htm

Die einzigen Varianten, bei denen ich schwach werden würde und wieder jeden Verstandes NOCH EINEN SAAB kaufen würde: * einen schwarzen schrägschnauzer mit Chromleisten in gutem Zustand (hatte am Bild erst nicht erkennen können, dass er blau ist) * einen schwarzen Rallye 99/900er mit den bekannten blau/gelben Streifen... ;)

Wenn Du nur auf E85 fahren willst, kannst Du ja auch einfach die Einspritzdüssen vom B234i einbauen?! ;) Sollte reichen (laut den Schweden..)

Das mit den Managern ist schon was anderes... schliesslich hast Du denen Dein Geld ja freiwillig in den Rachen geworfen... Ein Politiker könnte ja auch mal "Gewissen" statt "Prestige" zeigen. So nach dem Motto: "Hier in Deutschland gibt's auch Autos, die einen geringen Schadstoffausstoß haben". Und die kommen typischerweise nicht von MB. /To

Du bist aber sicher, dass der Klimakompressor einkuppelt, wenn Du die Klima einschaltest ? (Klack ?)

Scheisse ich werd blass... im Originalzustand säh der so perfekt aus!!!

Die Felgen lassen sich -ohne dass es vorgesehen wäre- mit dem passenden Lochkreis und einem Zentrierring auf einem der o.g. Fahrzeuge montieren, oder? Und danach sieht's mir bei der Reifengrösse aus... In einem 900er Radkasten sehen die Räder jedenfalls bestimmt ziemlich bescheiden aus. /To

Was für ein Interface hast Du ? /To

wer's glaubt....

die waren immerschon rational geswitched... sonat hätten sie SAAB 2000 kaum abgestossen...

KASABIAN!!!! Geil!!!

kann man aber mit Zentrierring trotzdem montieren... Vielleicht läuft das sogar als Geheimtipp, wie die Ledersitze für den T3 oder die APC für sonstige Turbos. /To

Wenn eine statische Ladung irgendwo an was leitendes kommt, dann entlädt sie sich und ist somit weg. Mit Deinem Problem hat das nichts zu tun, hör auf meine Vorredner und such ein Masseproblem. Wann beim "Start" tritt das Problem auf... irgendwie glaub ich momentan eher noch an einen Aprilscherz...

Schröder war der erste, der die Frechheit besaß damit zu brechen und ein *FAST* niedersächsisches Auto zu fahren...

???? Das hättest Du aber umrüsten können...

wo has'n den Artikel ausgegraben...?