cgn900

Ich hab auf Grund jüngster Erfahrungen zu Ersatzteilqualität mal spaßeshalber bei Skandix nachgefragt von welchem Hersteller ihre sind: Da es „Aftermarket“ Teile seien, könne man mir keinen Hersteller nennen. Hab vorhin auch die NK bestellt.

Ich hole die Frage nach Erfahrungen nach fast genau einem Jahr noch mal hoch. Hat jemand irgendwas nennenswertes zu berichten? Die Preisspanne geht ja von 77€ für das Paar von NK hoch bis 114€ pro Stück, wobei man da maximal bei Lieferung erst erfährt welcher Hersteller dahinter steckt.

Dann versuche ich das nächste mal bei hakenden Gängen noch auf die A3 zu kommen und hoffe es gibt keinen Stau.

Wenn ich das richtig sehe gibt es unter anderem welche von NK und Delphi. Beides ja grundsätzlich nicht die allerschlechtesten Hersteller. Weiß jemand aus welcher Schmiede der von Skandix kommt? Für mich das größte Manko, dass dort nie der Hersteller angegeben ist.

…in der Werkstatt herrschte gerade auch keine Überraschung, dass der nach 4 Jahren durch ist.

Nachdem ich vergangene Woche den inkontinenten Geber beim 900 überholt und in dem Zuge auf Stahlflex umgebaut habe, hab ich mich übers schöne Schaltgefühl gefreut und dachte eigentlich „jetzt ist ja alles neu“ und ich hab Ruhe. Kupplung und Nehmer wurden vor ca. 4 Jahren/15.000km in der Werkstatt gemacht. (Fast 2 Jahre davon waren ungeplante und zwangsweise Standzeit.) Vorhin halbe Stunde Stadtverkehr, gegen Ende hatte ich das Gefühl die Schaltung würde doch wieder minimal hakelig sein, aber nicht dramatisch. Nach fünf Stunden Standzeit hab ich dann eine Pfütze unterhalb der Kupplung und ein völlig widerstandslose Pedal vorgefunden. Kurz hatte ich Hoffnung, dass ich zu blöd gewesen wäre den Entlüftungsnippel richtig zu schließen. Aber da war „leider“ alles trocken. Heimweg dann im geliehenen Auto. Morgen/Montag Schlepper in die Werkstatt organisieren… Spricht alles für den Nehmer oder? Finde nur ich die Lebensdauer verdammt kurz? Gibts ähnliche Erfahrungen dazu?

Muss dieses Thema noch mal rauskramen. Mein Problem mit dem 5. Gang war irgendwie doch nie so richtig weg. Nun ist der Wagen nach längerer Zeit wieder auf der Straße und ich will noch mal systematisch auf die Suche nach der Ursache gehen. Symptom: Lege ich den 5. Gang ganz normal ein, springt der Schalthebel beim einkuppeln einfach wieder zurück in Mittelposition. Wenn ich ich den Schalthebel aber von der normalen Position des 5. Gangs noch ein wenig nach links drücke, bleibt er zuverlässig drinnen. Bisher gemacht: Silentblock getauscht, Schaltung justiert, Pin unten am Schalthebel überprüft (22mm), gereinigt, gefettet und eine neue Kugel verbaut. hft hatte noch eine Sperrfeder vom 5. Gang erwähnt. Ist damit die Nummer 24 gemeint? Bleibt noch irgendetwas anderes oder wäre der nächste Schritt die Motorlager zu prüfen/tauschen?

Die ziehen sich aber ja auf ca. 1/3 der ursprünglichen Länge zusammen. Du könntest nach dem zusammenziehen der Nieten theoretisch auch kürzere Schrauben verwenden. Was da original genutzt wurde weiß ich nicht. Alternative wäre sonst klassische Nietmuttern. Da brauchst du aber aus jeden Fall entsprechendes Werkzeug zum Einsetzen.

Hutablage und Lautsprecherabdeckungen sind übrigens natürlich völlig verblichen. Ich war aber neulich beim Sattler und habe einen möglicherweise brauchbaren Stoff gefunden, der nah ans Original ran kommt. Das konkrete Beispiel hier ist allerdings deutlich dicker, vielleicht aber trotzdem noch formbar genug für unsere Zwecke. Ich mache demnächst mal einen kleinen Ausflug zu Döpper nach Gummersbach und berichte dann ggf.

Ja, das kann gut sein. Sie sind ein kleines bisschen zu groß. Also mehr Schutz für den originalen Teppich! Oder irgendwann mal anpassen.. Ich hatte zwischenzeitlich schon aufgegeben eine passende rote zu finden und dann eine beige gekauft. Aber wenige Tage später bin ich mit etwas Zufall und Glück dann über die rote gestolpert. Beige und grau finde ich auch ganz schön. Aber im Alltagsauto mit Hund vielleicht auch nicht ganz optimal. Interessante Feststellung im direkten Vergleich zwischen beige und rot (beides neue Sitzschiene): die beige, insbesondere die Rückbank wirkt irgendwie wertiger verarbeitet, fühlt sich ingesamt straffer und dicker gepolstert an, obwohl die vom gesamten Erhaltungszustand scheinbar intensiver genutzt wurde.

Und genau da lag der Fehler. Nach dem zeitaufwändigen Tausch der anderen Teile und momentan allgemein herrschender Schusseligkeit meinerseits, hatte ich die Schraube in der Mitte des Kniebretts noch nicht eingesetzt. Da gewinnt man ja noch mal gut 1-2cm. Nun passt alles! Die rote Verkleidung der Lenksäule will vor dem Einsetzen erstmal repariert werden. Eine Öse, wo die Schraube durchgeführt wird ist abgebrochen. So will ich das nicht einbauen. Mag zwar halten, hat aber viel Potenzial zum Knarzen und Klappern. Vielleicht läuft mir irgendwann noch ein Airbag Kniebrett über den weg. Solange ignoriere ich die größere Gefahr für meine Knie. Also hiermit nun die klare Antwort: dat passt alles! (Bitte keinen Kommentar zum Himmel. Der neue Stoff steht schon im Flur!)

Non Airbag Kniebrett in rot habe ich selbst zwei Stück, trotzdem Danke!

Sagen wir mal so, Lotto spiele ich jetzt nicht mehr. Die Ausstattung stammt tatsächlich aus einem MY91 und wurde nun in meinen MY92 transferiert. Selten und auch in phänomenalem Zustand. Beweisfotos folgen morgen bei Tageslicht! Es gab rote Mittelkonsolen? Schwarz reicht mir völlig! Dann begebe ich mich mal auf die Suche. Ein paar Inserate gibt es ja auf den üblichen Plattformen. Gibt es einen deutlich sichtbaren Unterschied zwischen mit und ohne Airbag? Für den Fall, dass mir die Verkäufer keine verlässliche Info dazu geben können. Ich habe eine rote Abdeckung die nicht zu passen schien. Ich prüfe das morgen noch mal, vielleicht war ich nach dem ganzen Umbauen nicht mehr ganz auf der Höhe und habe mich ungeschickt angestellt. Ehrlich gesagt bin ich mir nicht mehr sicher, ob die aus dem selben Schlachter, wie der Rest stammt, oder mir irgendwie anders zugelaufen ist.

Hej hej, Nach 11 Monaten Standzeit beim Karosseriebauer habe ich endlich meinen Wagen zurück und konnte ihm die vor einigen Monaten gekaufte neue Innenausstattung (graues Leder zu rotem Velours) verpassen. Da das Spenderfahrzeug im Gegensatz zu meinem keinen Airbag hatte und es aussichtslos erscheint ein rotes Kniebrett für mit Airbag zu finden, stehe ich nun vor einem "Problem" mit scheinbar mehreren Optionen. Hat jemand schonmal einen vergleichbaren Umbau gemacht? Bevor ich Teile anpassen/zerschneide würde ich gerne sicher sein, ob ich das richtig sehe: Option 1 Bei meinem (immerhin) grauen Kniebrett bleiben und das Teppich-Formteil hinten an der Mittelkonsole zu Recht schneiden. Option 2 Das non-Airbag Kniebrett scheint grundsätzlich zu passen, zumindest sind die Gewinde rechts und links nach dem Einsetzen an der richtigen Stelle um es festzuschrauben. Allerdings passt dann die Mittelkonsole nicht rein. Gab es da unterschiedliche oder sitzt das Kniebrett doch nicht richtig? Falls es unterschiedliche Mittelkonsolen gab, sollte das ja nicht ganz unmöglich sein eine passende aufzutreiben. Klar die Verkleidung der Lenksäule passt natürlich nicht, bzw. schließt nicht bündig mit dem Kniebrett ab. Damit könnte ich aber leben, das springt einem nicht so direkt ins Auge und ließe sich vielleicht auch irgendwie etwas vertuschen. Oder vergesse ich dabei, dass das Kniebrett aus irgendwelchen sicherheitsrelevanten Gründen für den Airbag so massiv ausgeführt? Ich kann es mir zwar nicht vorstellen, aber man lernt nie aus! Danke im Voraus für euren Input!

Unter den Umständen nehme ich den Tipp zurück! Folgen in der Form waren mir nicht bewusst und dann am falschen Ende gespart.