Captn

Schaltet er in den Notbetrieb nur bei niedrigen Drehzahlen? Auf der Autobahn habe ich trotz aktivem MIL und Klima keinen Leistungsabfall beobachtet. Hat sich ganz normal verhalten der Schwede.

Oh man. Nun ist auch noch die Motorkontrollleuchte angesprungen und bleibt im Gegensatz zu den anderen Lichtlein dauerhaft. Seltsam ist auch, die Drehzahl sackt beim Einparken und Einschlagen des Lenkrads ab. Der Motor stottert gewaltig und man hat das Gefühl, der geht jeden Moment aus. Das passiert aber nur, wenn die Klimaanlage zugeschaltet ist. Ohne Klima normales Verhalten. Mal schauen was die Werkstatt morgen herausfindet.

Herzlichen Dank für eure Beiträge. Ich lasse mir den Fehler rausgeben und werde berichten. Hoffe der Herr hat es dokumentiert respektive ein gutes Gedächtnis. Heute sind direkt beim Start des alten Schweden ABS/ESP/BRAKE-Leuchten angesprungen und zusätzlich zeigte jetzt der Tacho keine Reaktion. Erst auf der Autobahn ab Tempo 100 sprang ein Teil des Systems an - nur ESP blieb "OFF". Nach einem erneuten Start wieder alles als wäre nichts gewesen. An dem Auto wurde zum Glück gar nicht rumgebastelt. Hatte vor mir nur einen Vorbesitzer mit lückenlosem Scheckheft. Schönen Abend Captn

Hallo Fleming, hab Dank für deine Antwort und die Links. Hätte ja sein können, dass jemand eine Statistik führt und gesagt hätte, es ist wahrscheinlicher im Lotto zu gewinnen als zwei defekte Steuergeräte zu erwischen . Ich versuche den Fehlercode nächste Woche herauszufinden. Am Telefon konnte mir der Herr im Detail nicht weiterhelfen, da der Meister heute nicht zugegen war. Er hatte sowas wie "Ansteuerungsmodul hinten rechts" im Kopf. Sag mal, wenn die Spannung nicht dem entspricht, was im WIS angeben ist, führt dann die Spur des Fehlers zum Steuergerät, weil dieser die Sensoren mit Spannung versorgt? Gruß Captn

Guten Abend, ich würde gerne den Beitrag reaktivieren und eure Einschätzung zu folgendem Sachverhalt hören. Mein Saab 9-5 MY2003 Kombi Automatik 2.3t 185Ps (BJ 2002, US Modell) fing vor einigen Wochen sporadisch den hier bereits erwähnten ABS Fehler anzuzeigen (ESP, ABS, Brake und Dreieck leuchten auf). Der Fehler trat immer bei Anfahrvorgängen auf und meiner Beobachtung nach, wenn nach links gelenkt wurde. Nach dem kurzen Anfahrvorgang gingen die Leuchten direkt wieder aus. In den folgenden Wochen nahm die Frequenz des Fehlers zu. Schließlich mündete es beim sechsten Vorfall dieser Art in einem Dauerleuchten, welches nach Neustart des Fahrzeugs erhalten blieb. Das Fahrzeug ging in die Werkstatt. Mir wurde ein Defekt des ABS Steuergeräts mitgeteilt. Genauen Fehlercode oder die Meldung liegt mir leider nicht vor. Die Werkstatt trieb ein gebrauchtes ABS Steuergerät auf - 273 004 514 war verbaut und gleiche Nr. wurde wohl auch eingebaut. Fehlermeldungen konnten keine mehr festgestellt werden. Zwei Tage nach dem Werkstattbesuch (heute) trat der Fehler erneut während der Fahrt auf und erlosch nicht. Nach einem Neustart ist der Fehler nicht wieder aufgeleuchtet. Nun meine Fragen: Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass das zweite Steuergerät ebenfalls defekt ist? Welcher Fehler könnte Eurer Einschätzung der naheliegendste neben dem Steuergerät sein - Sensorring? Soweit ich es den Beiträgen entnehmen konnte, scheint es relativ häufig am Steuergerät zu liegen. Vielen Dank. Gruß Captn

Guten Tag alle zusammen, ich schulde euch noch eine Auflösung. Nach längerer Standzeit berichtete ich ja, dass beim Anfahren ber Saab 9-5 nicht direkt die volle Bremskraft entfaltete und ich gefahr lief, in vor oder hinter mir liegende Hindernisse reinzurauschen. Erst wenn der Motor einige Sekunden lief, war die volle Bremskraft verfügbar. Im Autohaus wurden die Untedruckschläuche getauscht. Siehe da--> Bremskraft steht 100% direkt zur Verfügung. Schönen Ostersonntag. Gruß Captn

So musste ich zum ersten mal überhaupt, nach Frequenzen zu den zugehörigen Sendern im Web suchen:biggrin:

Update zur Meldung "Radio Code": Das Audiossystem konnte problemlos mit Tech2 verheiratet werden. Vielen Dank an den User [mention=14047]9001983[/mention] für die Mühe und Zeit. Wir vermuten das Diagnosegerät der Werkstatt hat einen Schaden oder ein sonstiges Problem. Anders können wir es uns nicht erklären, warum dort ein verheiraten nicht möglich war. Grüße

Wie findet man das korrekte Modelljahr heraus? Baujahr ist 08/02.Erstzulassung war irgendwann 2004. Grüße

Bin einem Hinweis aus englischsprachigen Foren gerade eben nachgegangen: Einschalttaste Radio + Band gedrückt (Muss bei jedem Start des Autos wiederholt werden, wenn man Spaß dran hat) => Siehe da, Radio springt an. Meldung Radio Code ist weg. Das Geile ist, die Audiowiedergabe "wandert" von Lautsprecher zu Lautsprecher im Uhrzeigersinn. Es ist immer nur ein Lautsprecher aktiv. Eine lustige Symphonie für das Gehirn:biggrin:.

Danke für den Link. Das klingt hyper einfach. Damit hätte ich nicht gerechnet. Na dann werde ich es mal testen. Der User 9001983 hat sich bereit erklärt mir zu helfen. Werde berichten.

Ich weiß nicht ob ich es überlesen habe, aber gibt es eine Anleitung wie nach einem Batterietausch das Radio mit dem Auto mit Tech2 wiederverheiratet werden kann? Über eine Anleitung würde ich mich freuen. Eventuell wage ich mich selbst an das Prozedere.

Danke für die Hinweise allesamt. Schon ein geniales Forum hier . Werde es die nächsten Wochen mal die gesamte Buskommunikation, TWICE und den Stecker für den CD-Wechsler prüfen lassen.

Vielen Dank Saab-Frank. Ich bin auch der Meinung, dass es keinen Code benötigt. Meine Recherchen auf saabcentral decken sich 1zu1 mit deiner Aussage. Da gibt es etliche identische Fälle zu meinem. Nebenbei meinte die Werkstatt jedoch, dass er einen 2005er Saab 9-5 kennt, bei dem doch eine Code Eingabe notwendig ist/war...naja. Dafür gibt es eigens eine Art Checkkarte auf dem der Code vermerkt sein soll. Das mit der EEPROM habe ich dem Meister kommuniziert und auch das die VIN nach dem Batterieausbau mitgeteilt werden muss. Ich hatte den Eindruck, er weiß schon was zu tun ist oder wie eine Lösung aussehen könnte. Aber wie gesagt, seiner Aussage nach bekam er mit Tech2 keinen Zugriff auf das Audiosystem. Da ich Tech2 nicht kenne, kann ich mir nur schwer vorstellen, wie das real aussah - Ebene kann nicht betreten werden, Ebene wird nicht angezeigt, Anzeige ausgegraut etc.? Eine Verbindung mit OnStar und "Radio Code" würde ich ausschließen, da ein Entkoppeln dieses System nicht zum Erfolg führte (Viele Beiträge dazu in angloamerikanischen Foren). Saab-Frank wohnst du zufällig in NRW und könntest mir helfen ein Heirat zu vollführen:biggrin:? Beste Grüße

:eek: Ich kenne andere Foren da reagieren die Leute ziemlich allergisch, wenn das Thema abweicht. Teile aber natürlich gerne mein Sandkastenspielzeug ;-). Sand wird nur gegessen und nicht geschmissen - zumindest die Beobachtung meines Sohnes im Sandkasten. Nun zu den Fragen: Kann es sein, dass ein Zugriff mit Tech2 auf das Radio für Autos aus dem Nordamerikanischen Markt nicht funktioniert? Der Saab wurde im August 2002 produziert und soweit ich es recherchieren konnte, bin ich überzeugt, der Saab hat keinen Code den man eingeben kann. Wie auch, wenn man keine visuellen oder akkustischen Rückmeldung bekommt, wenn man auf die Ziffern tippt oder Band. Nun gut, der Herr von der Werkstatt versucht über Orio einen Entsperrcode zu bekommen. Würde mich wundern, wenn das zum Erfolg führt. Kann das OnStar System mit dem Radio verknüpft sein - das bestimmt schon - und diesem die Meldung "Radio Code" aufdrücken? Auf jeden Fall wieder mysteriös. Ich versuche mal User mit Tech2 bei mir anzuschreiben, ob Sie mir da weiterhelfen können.

Denke die Prüfung der gesamten Bus-Kommunikation werde ich als nächstes veranlassen. Die haben Tech2 angekoppelt und bekamen keinen Zugriff auf das Audiosystem. Zudem wurde mein Radio gegen eins aus der Werkstatt getauscht zum testen getauscht. Die Fehlermeldung bliebt die gleiche "Radio Code".Der Meister vermutet es liegt an der US/CA-Version des Wagen und es muss einen Code geben. Oder das ganze hängt mit dem OnStar-System zusammen, welches in meinem Saab integriert ist. Ich verlagere die Diskussion zum Radio Code in den von patapaya verlinkten Thread, da es ja hier schließlich um "Nicht startende Saabs" geht :-)

Denke die Prüfung der gesamten Bus-Kommunikation werde ich als nächstes veranlassen. Die haben Tech2 angekoppelt und bekamen keinen Zugriff auf das Audiosystem. Zudem wurde mein Radio gegen eins aus der Werkstatt getauscht zum testen getauscht. Die Fehlermeldung bliebt die gleiche "Radio Code".Der Meister vermutet es liegt an der US/CA-Version des Wagen und es muss einen Code geben. Oder das ganze hängt mit dem OnStar-System zusammen, welches in meinem Saab integriert ist. Ich verlagere die Diskussion zum Radio Code in den von patapaya verlinkten Thread, da es ja hier schließlich um "Nicht startende Saabs" geht :-)

Die 9-10 Volt wurden durch die Werkstatt gemessen und an mich kommuniziert. Soweit ich es beobachten konnte, hat der ADAC die Spannungsabgabe nicht geprüft.

Ich fahre mal wieder zurück in die Saab Werkstatt. Der nette Herr meinte die hätten Tech2 da und könnten es umsetzen. Interessant der Hintergrund mit dem Memory. Ist ja bei Notebooks nicht anders :-)

Oh man. Da bekommt man das gute Stück zurück und hat das nächste Problem. Das SID/Radio zeigt folgende Meldung: "Radio Code". Ich habe denke ich alle Dokumente vorliegen und mir ist kein solcher Code bekannt. Ich kann im Endeffekt auch nichts eingeben. Ich gehe von aus, dass beim Batteriewechsel irgendein Reset erfolgt ist. Ich vermute das Radio muss mit dem Auto wiederverheiratet werden - siehe Thread Link? https://mail.saab-cars.de/threads/9-5-radio-unlock-oder-sonstiges.67785/ Mal schauen wie ich das nun angehe:mad:

Ja 8 Jahre sind gut. War eine Varta Silver Dynamic. Der Autohaus Besitzer meinte, die Batterie hatte einen Kurzschluss. Auf Anhieb konnte sie es auch nicht feststellen. Eventuell hat das beim ADAC Test in dem Moment funktioniert.

Guten Morgen patapaya, da die Historie bis 2007 vollständigig dokumentiert ist, stammt der erste Beitrag zu einem Batteriewechsel von Februar 2014. Ist richtig schlimm mit Symptomen, kann von Schnupfen bis Krebs gefühlt alles sein, um mal einen pietätlosen Vergleich zu ziehen. Beste Grüße

Das mit der Heckklappe werde ich unter Beobachtung stellen. Habe die entsprechenden Posts bereits entdeckt. Die Werkstatt hat den Saab wohl fit bekommen. Ich werde das Gefährt morgen abholen. Es war wohl nur die Batterie. Dann schauen wir mal... Zum Rütteln am Wählhebel: Da hat mir das Gehirn einen Streich gespielt. Das Szenarion war folgendes: Bei jedem Treten der Bremse klackert es im Bereich des Wählhebel.. Das Geräusch hört sich wie ein Magnetventil an. Bei den letzten Startveruschen ging das Radio gar nicht mehr an. Es zeugt die Frequenz an, aus den Lautsprechern kam jedoch keine Schallwelle. Sollte es widererwarten wieder Probleme geben, werde ich mal die Werkstatt auf TWICE und den CD-Wechsler-Stecker aufmerksam machen. Hatte jedoch den Eindruck das die ziemlich fit sind in der Wuppertaler Werkstatt. Gruß Captn

Ah sehr gut. Habe einen 5-Türer. Beim Abziehen ging das Radio bei mir immer aus. Was anderes habe ich nie beobachten können.

Mich macht es auch stutzig. Vor den ganzen Start- und ZV-Problemen hatte ich hin und wieder Schwierigkeiten den Kofferaum per Fernbedienung zu öffnen. Die FB öffnete den Kofferaum, dieser verschloss sich aber direkt wieder wie von Geisterhand. Das Spiel musste ich ein paar mal mit der FB wiederhole, bis ich den Deckel dauerhaft geöffnet bekam. Das mit dem Dauerlicht hatte ich auch irgendwie im Gefühl, wüsste aber nicht was es sein könnte. Vielleicht ist es ein Bedinungsfehler von mir. Der Schalter für das Abblendlicht ist immer bei mir aktiviert, sodass wenn ich das Auto starte, die Scheinwerfer eingeschalten werden. Soweit ich die Bedienungsanleitung verstanden haben, müsste das aber OK sein.