Captn

Also das hätte ich auch nicht gedacht. Verrückt.

So ein Update. Der ADAC kam und siehe da, ein Überbrücken hat geklappt. Der Saab sprang an. Halbe Stunde durch die Gegend gefahren und alle Verbraucher dabei zugeschaltet. Danach den Wagen bei der Werkstatt abgegeben. Zwei mal ließ er sich noch sauber starten. Zentralverriegelung ging auch wieder. Die nachfolgenden Startversuch wurden schon behäbiger. Zündschloss schloss der Herr von der Werkstatt bereits aus, da ZV ja ging und Start anschließend. Ich halte euch auf dem laufendem. Stand jetzt ist die Batterie ein starker Kandidat. Danke euch schon mal für die tollen Beiträge.

Hi Flemming, es ist so wie du es beschreibst. Zylinder geht einen Weg von 4-5 mm auf dem Weg nach "ON" und springt wieder den gleichen Weg zurück beim Abziehen.

Ergänzend muss ich sagen, ich hatte das gleiche Problem vor zwei Wochen. Der Saab sprang normal an. Ich fuhr 10-15 min im Stadtverkehr und musste dann ranfahren - Windeln wechseln beim Kleinen :-). Nach 10 min wollten wir weiterfahren und es ging gar nichts. Ich rief den ADAC und da es um die Ecke war, kehrte ich zu Hause ein. Kurz vor dem Eintreffen des ADAC - nach 2 h - versuchte ich das Auto zu starten. Siehe da, er sprang an. Der ADAC führte Messungen an der Batterie durchund konnte keine Auffälligkeiten feststellen. Dann hatte ich zwei Woche Ruhe bis letzten Freitag.

Abend zusammen, zu 1) Also vom Gefühl her würde ich sagen => Ja, er springt hoch. Werde es trotzdem mal versuchen. Es ist jedoch zu erwähnen, im letzten Monate hatte ich extreme Probleme, da ich den Schlüssel gar nicht abziehen konnte. Mit Ballistol schuf ich Abhilfe. Komisch ist auch, dass das manuelle Absperren/Aufsperren nur die Fahrertür absperrt/aufsperrt. An den anderen drei Türen muss ich den Pinöpel runterdrücken. Oder ist das normal? Kofferaum bekomme ich gar nicht geschlossen :-(. zu 2) Werde ich versuche zu testen. Ich schaue, ob ich es schaffe bevor er morgen in die Werkstatt geschleppt wird. zu 4) Bin eher der Stargate Typ :-). Da lasse ich mal die Finger von. zu 5) Ich hoffe doch inständig, dass die Jungs vom ADAC mich aufsatteln. Von Wuppertal nach Köln ist schon ein kleiner Weg. Ergänzung zu 1): War gerade am Auto. Habe den Zylinder versucht hochzuziehen, da rührt sich aber nichts. Der Zylinder - so würde ich es interpretieren - liegt plan zu der Abdeckung, nach dem Abziehen des Schlüssels. Interessant war auch. Ich habe per Fernbedienung versucht das Auto erneut zu öffnen. Der Saab öffnete sich nicht, jedoch ging die Innenraumbeleuchtung an. Beim erneuten Tastendruck "Öffnen" der Fernbedienung, erlosch die Beleuchtung wieder - spooky :-). zu 2): Mein Saab hat kein Open SID. Gruß Captn

Dienstag kommt das Schiff in die Werkstatt. Hoffe dann kommt die Erleuchtung.

Leider Nein. Bin nur ein Papier-Ingenieur :-). Daher keinerlei Ausstattung zu Hause.

Hallo Urbaner, bin absoluter KFZ-Laie. Hätte ein Überbrücken der Batterie nicht zum Start hätten führen müssen, wenn meine Batterie an einem Plattenschluss leiden würde?

Abend Patapaya, danke für den Hinweis. Dabei wollte ich doch das Problem eingrenzen und nicht erweitern ;-). Werde den Hinweis an die Werkstatt geben. Gruß Captn

Guten Tag Saab Foristen, mal schauen, ob ich den Thread wiederbeleben kann. Ich habe, wie die vorherigen Foristen auch, ein ähnliches Problem. Mein Saab 9-5 Kombi linear 2.3t Automatik MY 2004 springt nicht an. Am Dienstag kommt er in die Werkstatt. Da ich keine Lust auf Try and Error der Werkstatt habe, würde ich gerne das Problem eingrenzen wollen. Folgende Phänomene habe ich beobachtet Die Zentralverriegelung (ZV) spinnt: Mit der Fernbedienung (beide Schlüssel) kriege ich den Wagen nicht mehr aufgesperrt respektive nach manuellem Aufschließen auch nicht mehr remote zugesperrt. Einge mal funktionierte das Schließen über die FB, jedoch wenige Sekunden später sperrt sich der Wagen von alleine auf. Wenn ich den Wagen starten möchte (P eingelegt oder auch N), rattert der Anlasser wie ein Maschinengewehr. Bei einem nachfolgendem Zündversuch sackt die Tankanzeige auf "leer" und der Anlasser gibt keinen Ton von sich Nach einigem Rütteln am Schalthebel sowie Hin und Her schieben zwischen N und P, dreht der Anlasser gar nicht mehr. Rüttelt man erneut am Schalthebel und versucht eine erneute Zündung, dann rattert der Anlasser wieder Ein Überbrücken der Batterie brachte keinen Erfolg Wenn ich den Schlüssel auf ON drehe und am Schalthebel ruckel, höre ich ein permanentes Klicken - Magnetventil? Wenn ich bei eingeschaltetem Radio - Schlüssel auf ON - die Bremse trete, schaltet sich das Radio aus Kann anhand der beschriebenen Phänomene ein Defekt des Kurbelwellensensors (KWS) ausgeschlossen werden? So wie ich das Forum verstanden habe und meine Beobachtungen damit in Einklang bringe, würde ich fast auf den Schaltlagensensor tippen? Kann dieser auch Einfluss auf die ZV haben? Gruß Captn

Hi phil23, ich denke es liegt, wie du es beschrieben hast am BKV, dein Bericht deckt sich mit meinem Erlebnis. Muss mich zu meinem vorherigen Post korrigieren. Auch im R Gang stellte ich nun deutlich verringerte Bremsleistung am Hang im kalten Zustand fest. Wenn der Wagen warm ist, ist dieser Zustand nicht zu beobachten. Kurze Frage zu dem angehängten Bild: Ist es normal, dass die Klötze nicht plan auf dem Scheiben aufliegen, sondern zum Inneren keilförmig abfallen? Ich bin mit dem Auto jetzt ca. 700 km gefahren. Habe den Eindruck, dass die Alufelge - die auch vor 700 km montiert wurde - sich ziemlich stark erwärmt. Dabei war ich größtenteils auf der Autobahn unterwegs, sprich wenig gebremst. Finde auch es hat sich eine Menge Bremsstaub auf der Felge für die Laufleistung gebildet. Gruẞ Captn

Guten Morgen 41Kater, bin dir nicht böse :-). Ich habe es auch schon auf mich zurückgeführt. Ich fahre häufiger zum Kunden, mit den aller neusten Mietwagen, daher kann es schon sein, dass es ein Missempfinden ist. Danke für das Teilen deines Erfahrungsschatzes. Will im Endeffekt nicht ahnungslos in der Werkstatt aufkreuzen und zumindest Anhaltspunkte an der Hand haben. Ich werde den Motor mal laufen lassen und dann den Gang einlegen. Bremsprüfstand bekomme ich leider keinen spontanen Termin heute. Daher werde ich das Thema nach meinem Urlaub angehen und die Punkte in einer Fachwerkstatt klären lassen. Berichte dann hier weiterhin... Gruß Captn

Hi 41Kater, also die Zusammenfassung würde ich nochmal etwas korrigieren. Der Wagen macht nach dem Einlegen in D keinen Satz, sondern er rollt langsam vorwärts am Hang bei getretener Bremse. Ein weiteres in die Eisen steigen, hatte meinem Gefühl nach keine Wirkung gezeigt. Ich versuche morgen den Bremsprüfstand zu besuchen, falls es freie Kapazitäten gibt. Getriebeölstand werde ich morgen mal überprüfen. Dein letzter Satz ist super. Hast eigentlich recht: Der Fehler sitzt im Endeffekt immer vor dem Bildschirm oder in diesem Fall hinterm Steuer ;-). Schönen Abend

Abend der41Kater, im R-Gang ist kein solches Verhalten zu beobachten. Gestern noch an einem recht steilen Berg hier in Wuppertal zurückgesetzt. War ziemlich geschmeidig. Gruß Captn

Fände es auch seltsam, wenn der Motor trotz betätigter Bremse - auch ohne BKV - den Wagen in Bewegung setzt. Wie gesagt, die 10 cm sind subjektiv. Schweiß stand mir schon auf der Stirn, da ich den W212 vor mir fast touchiert hätte. Der Mensch liebt einfach keinen Kontrollverlust. Genau, die Bremsen wurde vor meiner Zeit erneuert. Ob das Auto vorher das Verhalten zeigte, kann ich nicht sagen, da ich den Wagen bei einem Hinterhof-Gebrauchtwagenhändler erworben habe, welcher Ihn wohl von einem Autohaus erwarb (Inzahlungsfahrzeug). Die Historie ist jedoch in drei dicken Ordner durch den Erstbesitzer gut dokumentiert. Der Mann hat sein Fahrzeug geliebt. Der hat an Reparaturkosten fast so viel reingesteckt, wie er für den Neupreis bezahlte. Den Test habe ich durchgeführt => Motor aus und kalt =>Bremse mehrmals betätig => Pedal wurde hart=> Motor an=>Pedal gibt deutlich nach und sinkt ab. Das mit der Dekra ist ein guter Hinweis. Danke.

Hi GSUS, selbstverständlich führt kein Weg an einer Werkstatt vorbei. Werde deinen Rat beherzigen. Nach einigen Metern aus dem kalten Zustand bremst das Auto nach meiner laienhaften Einschätzung normal. Wobei ich schon das Gefühl habe, dass es etwas träge ist. Eine knackigeren Eingriff der Bremsanlage würde ich mir schon wünschen. Gruß Captn

Hi Flemming, vielen Dank für den Hinweis. Mir hat einfach das Vokabular gefehlt (Bin kein Schrauber und habe mein erstes Auto erst mit 35 erworben ;-)). Nun habe ich tatsächlich andere Einträge zu dem Thema gefunden in diesem Forum. Für alle die daran interessiert sind: https://www.saab-cars.de/threads/keine-bremskraft-nach-dem-starten.36663/ Werde nun der Sache nachgehen und folgende Sachen prüfen lassen Bremsflüssigkeit Bremssystem entlüftet Bremsschläuche Unterdruckschlauch Rücklschlagventile Unterdruckpumpe BKV Grüße Captn

Korrekt. Bei 197 tkm wurde das Automatiköl gewechselt. Die Automatik läuft sehr smooth würde ich mal behaupten. An Ampeln oder in anderen Anfahrsituation - nach dem ersten Anfahren - habe ich das Verhalten nicht beobachtet. Fühlt sich auf jeden Fall nach einem Kontrollverlust an, wenn trotz betätigter Bremse sich das Auto in Bewegung setzt.

Guten Abend liebe Saab Gemeinde, ich bin seit neuestem Besitzer eines Saab 9-5 MY2004 SportCombi 2.3t Automatik. Ich habe etwas festgestellt und hoffe Ihr könnt mir da weiterhelfen. Die SuFu hat leider keine Treffer ergeben. Wenn ich den Saab aus dem kalten Zustand starte, die Handbremse löse, D einlege - die Bremse bleibt ganze Zeit kräftig getreten - macht der Saab einen Satz nach vorne. Ich schätze das sind locker 10 cm vom Gefühl. Finde das nicht gerade ungefährlich. Zumal der Abstand zu den nächst parkenden Autos in einer Großstadt meistens gering ausfällt. Hat jemand von euch sowas mal beobachtet? Eventuell hilfreiche Hinweise: - Bremsen (Klötze+Scheiben) vorne wurden am 06.04.22 erneuert. - Getriebeaufnahme vorne und hinten erneuert am 13.10.2017 - Wellendichtringe erneuert und Automatiköl gewechselt 13.10.2017 => 197 tkm (aktuelle Laufleistung 225 tkm) Vielen Dank. Gruß Captn