ThoLa73

Ok! Danke! Also weiter suchen und rätseln! 😂

Hallo! Bin jetzt eine Weile mit dem Kleinen gefahren. Drehzahl steht jetzt bei ca. 1000 wenn der Motor warm ist. Ist das noch OK? Oder muss ich noch irgendwo suchen?

Hier die Lösung: Leerlaufregler elektronisch defekt, Anschlussgummi Leerlaufregler kurz rissig, EVAP defekt, stand dauerhaft offen. Alles neu. Jetzt ist die Drehzahl so bei etwa 950. Ist das OK so?

Leerlaufsteller hab ich gereinigt und geölt, so wie patapaya gesagt hat. Ist blank und leichtgängig.

Hab das jetzt soweit alles gemacht, überprüft und ausgetauscht. Drehzahl schwankt von kurz vor absterben bis fast 1500, stabilisiert sich dann bei ca. 900/950. Wenn der Motor warm wird erneuter Anstieg aber jetzt nur noch bis so ca. 1100. Was kann ich noch tun? Drosselklappe einstellen? Wenn ja, wie?

Und die Formschläuche für den Leerlaufregler?

Die Dichtungen für den Reonator gab ich zur Vorsicht gerade bestellt.

Für den Fall der Fälle, wo bekomme ich denn die notwendigen Schläuche? Kann die im Netz nicht finden. Noch nicht einmal bei Skandix.

Erstmal Danke! Wozu aber hat der Motor dann einen verstellbaren Zündverteiler? Schläuche und Leerlaufregler schau ich mir morgen nochmal an.

Hallo! Ich habe einen Saab 9-3 ys3d Baujahr 1998 mit dem 2.0l Motor, 131 PS. Dieser Motor hat noch einen Zündverteiler. Da ich permanente Probleme mit der Leerlaufdrehzahl habe (Leerlauf konstant zu hoch) möchte ich gerne die Zündung neu einstellen. Hat jemand eine Anleitung dazu. Also, wo finde ich die Markierungen und auf wieviel Grad muss ich den Motor einstellen? Mit bestem Dank Thorsten

Wo bitte ist denn J26 und wie messe ich da? Also wen gegen was?

Jepp! Fehler P0123

Ausgelesen hab ich mit Bluetooth-Adapter und Delphi Software auf meinem Notebook.

Aber Schaden kann der Versuch auch nicht, oder?

Perfekt! Dann probier ich das mal am Wochenende. Danke!

Glück gehabt. Kann eine Maschine bekommen. Wo muss ich denn dann gucken und worauf muss ich achten? Mit Nebel hab ich noch nie geprüft.

Eine Nebelmaschine habe ich leider nicht. Schaue mal, ob ich mir eine leihen kann.

Dann werd ich mir mal eine Rolle Schlauch besorgen und die Dinger mal erneuern. Schaden kann es ja nicht. Absprühen mit Bremsenreiniger hat nix gezeigt. Weiß aber auch nicht, ob das zur Kontrolle genügt.

Mal eine etwas nähere Beschreibung (oder dessen Bersuch): Motor kalt: startet mit leicht erhöhtem Leerlauf Kurz danach: Leerlauf geht runter auf ca. 900 Weitere Fahrt( ca. 800m) bis Ampel: Leerlauf bleibt bei 1300 bis 1500 stehen. Nach ca. 40 Sekunden absinken auf ca. 1000. Fahrt auf die Autobahn: ruhiger Motorlauf Abfahrt und stand an der Ampel: Drehzahl bei ca. 1000 absinken auf 900 Kurze Strecke bis nächste Ampel: Leerlauf bei 1300 bis 1500 Danach im Stadtverkehr weiter erhöht. Manchmal wieder absinken auf 900 bis 100. Bereits verbaute Neuteile: KAT mit Lambda, Drosselklappenpoti, LMM, Leerlaufregler, Temperatursensor an Ansaugbrücke und an Thermostatgehäuse. Keine Ahnung wo ich sonst noch suchen kann.

Danke! Diesen Sensor, also Drosselklappenpoti, hab ich schon getauscht. Die Motordrehzahl pendelt jetzt zwischen 950 und 1500 Touren. Wenn ich das Fahrzeug Auslese, meckert er, das der Gaspedalstellungssensor falsche Werte liefert. Habe dann das Teil auf den Bildern gefunden, welches als Gaspedalstellungssensor bezeichnet wurde. Jetzt weiß ich nur nicht, wo das hingehört. Und bei meinem 9-3 'er ist leider alles möglich. Der war bei Kauf total verbastelt. MfG Thorsten

Hallo, Weiß jemand, wo beim Saab 9-3 ys3d 2l 131PS der Gaspedalstellungssensor verbaut ist? Ich kann das Teil einfach nicht finden. MfG Thorsten

Die Abbildung für den Riementrieb hab ich auch. Deshalb bin ich ja auch überhaupt erst auf die Umlenkrolle gekommen. Meine genau die, an der der abgehenden, gekrümmte Pfeil dran ist der nach unten rechts geht. Diese Rolle ist im Haynes mit abgebildet für den 9-3. Und die soll es bei dem nicht geben? Warum ist sie dann mit abgebildet? Naja, Fehler passieren.

Wenn ich bei Skandix meine Fahrzeugdaten eingeben, bekomme ich für die Riemen einen 6PK 1795 für ohne Klima und eine 6PK 2345 für mit Klima. Und der 2345 ist zu lang für die Montage ohne mittlere Rolle.

OK! Die zusätzliche Rolle wird also eigentlich nicht benötigt. Möchte den Motor gerne im "normalen" Zustand haben und da gehört die Rolle halt dran. Hat was damit zu tun, dass ich dann nicht immer auf irgendwelche Änderungen bei Ersatzteilen achten muss. Jetzt nochmals meine Frage, welchen Durchmesser oder welche Teilenummer hat diese Rolle? Mag da halt nicht einfach irgendeine einbauen. Soll halt passen.

Hallo, Ist ein B204 Sauger mit Klima. Der montierte Riemen war ein 6PK 1835. Problem: zu stark gespannter Spannarm und Bruch der Halterung der Umlenkrolle oberhalb des Riemenspanners. Vermute deshalb falscher Riemen mit fehlender Umlenkrolle, somit zu starke Spannung und daraus resultierend der Bruch. Bin auch noch auf der Suche nach einer oberen Lichtmaschinenhalterung. Möchte halt nun einen Riemen 6PK 2345 verbauen und dazu benötige ich halt die zusätzliche Rolle, weiß aber den Durchmesser bzw. die Teilenummer nicht.