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Besten Dank , das werde ich am WE gleich mal überprüfen

Vielen Dank an alle. 500km ohne MKL! Letztendlich alle U Schläuche mit den Verlaufsplänen überprüft. …. Der Wagen war vor dem Kauf in einer auf Saab spezialisierten Werkstatt…. Der Fehler war in der Tat, die Schläuche liefen falsch. Das Bypassventil steckte auf dem Ausgang nach der DK. Am Magnetventil an der Spritzwand ging die Leitung die da eigentlich hin sollte , blindverschlossen ins nichts. So auch der Anschluss, der eigentlich vor die DK gehen sollte. Nun, nach vielen Schrauberjahren an versch. 900ern der ersten Generation, hab ich mich zumindest eingehend mit dem 9-5er beschäftigt. … und dank neuer Ventile und Sensoren, vergeblich getauscht, wird er mich jetzt noch lange begleiten. Hoffentlich. Beste Grüße.

So gekauft….. werde dann doch mal alles erneuern …und prüfen

Vielen Dank! Magnetventil ist noch nicht geprüft. Ich schaue da nochmal nach.

Seit längerem lebe ich mit meiner MKL an meinem 2007 9-5 2.0T. Auslesen zeigt mir P 1110, mit dem Text: heater O2 Sensor Bank 2 Short. In den Foren wird P1110 als fehlerhaftes Bypassventil beschrieben. Nun, getauscht wurden : O2 Sensor Bank 2 Bypassventil Zündkassette Zündkerzen Unterdruckschläusche Der Fehler kommt alle 150- 200km wieder. Im emission Test des obd readers, werden beide 02 Sonden als funktionierend erkannt, so auch der Kat. Hat jemand einen Tip, wo liegt der Fehler? Besten Dank, Andreas