Karlsson pa taket

Habe eben mal die Kabel inspiziert. Schräg unterhalb des Laders sind drei Kabelschuhe übereinander mit einer Sechskantschraube am Querträger befestigt. In einem steckt ein Kabel, das von der Batterie kommt, die anderen beiden münden je in einem Schutzschlauch. Ich hab mal das Standlicht eingeschaltet und die Kabelschläuche bewegt, aber die Positionslampe blieb aus. Stellmotoren konnte ich mangels Fähigkeit der spontanen Klonung nicht überprüfen. Um das genauer zu überprüfen, muss ich wohl die Kabelschuhe lösen.

Irgendwie scheint es immer wieder auf die Masse rauszulaufen. Mein Positionslicht vorne rechts brennt auch nicht (mehr). Auch da war der Verdacht Masse. Habe es aber immer noch nicht überprüft. Ich werde das in den nächsten Tagen mal inspizieren. https://lwr-shop.de/umbaukits/saab-900-i-lwr-stellmotor/

Hallo zusammen, bei meinem Wagen funktioniert die LWR beidseitig nicht mehr. Im Netz habe ich einen Anbieter gefunden, der Motoren für Bosch-Scheinwerfer anbietet. Der Anbieter schreibt: Ist der einzige Unterschied zwischen Bosch und Hella tatsächlich nur die Elektronik oder gibt es auch mechanisch Unterschiede?

Hallo zusammen, bei meinem automobilen Kulturgut leuchtet nur noch die linke Positionsleuchte, die rechte ist in allen Schalterstellungen tot. Birne ist okay, Sicherung auch. An den Kontakten im Sicherungskasten liegen 12V an, aber am Lampensockel kommen nur rund 5V an. Ich habe den Lichtschalter im Verdacht, kann's aber mangels Ersatzschalter nicht überprüfen. Hat jemand noch andere mögliche Fehlerquellen auf dem Schirm?

Danke, wieder was gelernt. Die Probefahrt hat er gerade bestanden. Bei ca. 3 Uhr auf der Temperaturanzeige sprang der Lüfter an und knapp darunter ging er wieder aus. Problem erkannt, Problem gebannt

Aber nicht nachts um 12 Hab's gerade gefixt. Der Lüfter drehte tatsächlich in die entgegengesetzte Richtung. Zum Glück ist die Steckverbindung wartungsfreundlich, so dass ich die Pole problemlos vertauschen konnte. Jetzt saugt er schön von draußen nach drinnen und nicht die heiße Luft des Motorraums von innen gegen den Kühler.

Heute Abend im Stau stieg die Temperatur auf teilweise bis 1 Uhr. Ich habe mir, soweit es ging, Ausweichstrecken gesucht, wo ich ein wenig Fahrtwind bekomme. Auf der Autobahn mit 100 km/h im freien Lauf konnte ich die Temperatur wieder auf knapp unter 3 Uhr bringen, aber sobald ich im nächsten Stau stand, fing das Spiel wieder von vorne an. Der Lüfter lief praktisch permanent, was einen Fehler im Thermostat und der Pumpe eigentlich ausschließt. Kühlwasser ist okay; kein Verlust. Der Bentley meint, wenn alle möglichen Fehlerquellen ausgeschlossen werden können und die Temperatur trotz drehendem Lüfter steigt, ist meist der Lüftermotor verpolt und dreht in die verkehrte Richtung. Der wurde tatsächlich kürzlich getauscht, weil in dem Alten ein loser Magnet rumklockerte, der den Motor irgendwann blockierte und dadurch die Sicherung zum Durchglühen brachte. Heute wurde der neue Lüfter zum ersten Mal richtig gefordert. Habe leider nicht getestet, ober er saugt oder bläst. Hat das schonmal jemand gehabt, dass sich ein neuer Lüftermotor entgegengesetzt dreht und dererlei Symptome verursacht?

Nicht für einen neuen Grill, aber zumindest für einen neuen Halter. Die beiden außen lege ich beiseite, falls die auch noch wegknacken. Mein damaliger Grill hatte nur noch einen Halter und die Aluwinkel-Reparatur war auch nicht besonders ansehnlich. Und da auch der Chrom schon stellenweise abblätterte, kam mir ein neuer Grill ganz gelegen, zumal es meines Wissens dieses Reparaturset noch nicht gab.

Bei dem Anbieter habe ich vor zweieinhalb Jahren einen intakten Chromgrill für knapp unter 300 Euro erstanden. War zwar auch ein stolzer Preis, aber selbst Schrott wurde zu der Zeit bei eBay jenseits der 100 Euro gehandelt; Intakte gab es gar nicht. Ist jetzt leider unfallbedingt auch hinüber. Beim Lausitzer ist die mittlere Haltenase abgebrochen, aber 950 Euro werde ich garantiert nicht für einen runderneuerten Kühhlergrill zahlen. Da kommt das Reparaturset von SaabWorld doch um einiges günstiger und falls doch noch mal ein Halter abbricht, kann man ihn leicht ersetzen.

Hab mal geschaut. Von mir sind es 150 Kilometer hin und 150 Kilomer zurück. Fahrzeit wird mit ca. 2 Stunden pro Strecke angegeben. Nee, da bestell ich lieber ;-)

Nicht nur ähnlich, sondern identisch. Also ist der Niederländer der Urheber und der Brite ein Wiederverkäufer. Danke für den Hinweis!

Wenn Du den Versand mit einberechnest ja. Kommt halt von der Insel. Ansonsten sind das rund 10 Euro pro Lasche und scheint sauber gearbeitet zu sein, das muss man auch honorieren. Keine Ahnung, was man bezahlt, wenn man die nach Vorlage drucken lässt.

Und es geht, wenn wie bei mir nur die mittlere Haltelasche abgebrochen ist, noch einfacher: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/anbauteile/kuehlergrill/clip-kuehlergrill-reparatursatz/1018858/

Mein intakter Kühlergrill, den ich vor zweieinalb Jahren für teuer Geld gekauft hatte, wurde letztes Jahr bei meinem Unfall ja leider zerstört, deswegen war ich froh, dass der Lausitzer ebenfalls einen intakten Kühlergrill besitzt. Pustekuchen. Heute Morgen musste ich leider feststellen, dass die mittlere Haltelasche abgebrochen ist, und da ich nicht bereit bin, für einen reparierten Kühlergrill mittlerweile 900(!) Euro zu zahlen, bin ich mal in der Bucht auf die Suche gegangen und fand diesen Reparatursatz aus dem Vereinigten Königreich: https://www.ebay.de/itm/226027491291. Das ist die pfiffigste Idee, die ich bis jetzt gesehen habe.

Der 92er ist mittlerweile im Autohimmel :-( Der Osram™-Moment ;-)

Und wie sieht es mit einer Anschlussmöglichkeit für eine mittlere Bremsleuchte aus? Die Befestigungslöcher für die Schrauben der mittleren Bremsleuchte sind vorhanden, wobei die Heckklappe nicht die originale ist und durchaus von einem späteren Modelljahr stammen könnte. Andererseits hatten die Amis schon recht früh die mittlere Bremsleuchte zur Pflicht, insofern ist es wahrscheinlich, dass alle Heckklappen generell die Befestigungsmöglichkeit für eine mittlere Leuchte hatten, aber eben marktbedingt nicht überall die nötigen Kabel. Mein 92er hatte sogar die Stecker für die vorderen Rückfahrleuchten der US-Ausführung, aber keine Öffnungen in den Kombileuchten, und im Sicherungskasten einen Steckplatz für Tagfahrlicht (Canada only), der tatsächlich funktionierte. Anscheinend wurde nach dem Einstieg von GM vieles vereinheitlicht.

Hallo zusammen, ich habe heute mal verucht, die mittlere Bremsleuchte auf meinem 92er in den 90er zu verpflanzen, aber abgesehen davon, dass in der Heckklappe des 90ers die Kunststofffassungen für die Schrauben des Haltebügels fehlen, habe ich keine Kabel gefunden, an die man die Bremsleucte anschließen könnte. Rechts hing ein loses schwarzes Kabel mit isolierter Buchse und unbekannter Funktion, aber kein zweites. Hinter dem Kennzeichen ist eine schwarze Kunststoffbox, die ich aber nicht geöffnet habe. Weiß jemand, ob beim 90er MJ die Kabel für die mittlere Bremsleuchte immer lagen oder ob das vom Auslieferungsland abhing? Beim Zupfen an den Kabeln, um ein mögliches zweites Kabel zu finden, muss ich wohl das Massekabel für die rechte Rückleuchte abgezogen haben. Nachdem dieses wieder angeschlossen war, probierte ich noch die Nebelschlussleuchte, die auch nicht ging, obwohl ich an der Seite eigentlich nicht viel bewegt hatte. Nach Inspizierung der Sicherung und mehrmaligem Drücken des Schalters ging die linke Leuchte mit kurzer Verzögerung schließlich an. Was mich allerdings wundert ist, dass im gegenüberliegenden Sockel der rechten Rückleuchte eine 21W-Birne steckt, obwohl ich von meinem 92er noch weiß, dass die Nebelschlussleuchte nur links leuchtet. Ich weiß aber, dass der SAAB 900 bis zu einem gewissen Modelljahr zwei Nebelschlussleuchten hatte. Kann mit jemand sagen, ob das Modelljahr 90 nur eine oder noch zwei Nebelschlussleuchten hatte? Ich vermute, dass jemand in Unkenntnis auf der rechten Seite eine Birne eingesteckt hat, unwissend, dass der Sockel nicht versorgt wird und dass das lose schwarze Kabel, dass ich auf der echen Seite gefunden habe, die rechte Nebelschlussleuchte versorgen würde, wenn es denn angeschlossen wäre. Gewissheit könnte aber nur die Forumsexperise oder eine Messung schaffen.

Hallo zusammen, in meinem Alten funktionierten zum Schluss glaube ich nur noch drei Heizdrähte der Heckscheibenheizung, die anderen waren irgendwo unterbrochen und ausgefallen. In meinem Neuen habe ich jedoch das Phänomen, dass die Heckscheibenheizung nur fleckig heizt, d.h. die Scheibe nur an einigen Stellen frei wird. Demnach gehe ich davon aus, dass noch Strom durchfließt. Kann das möglicherweise an korrodierten Kontakten liegen?

Davon bin ich überzeugt, aber ich bin halt ein Originalitätsfetischist, der zwar für Veränderungen im Sinne einer technischen Verbesserung offen ist, aber gerne eine Option behält, wieder zum Original zurückkehren zu können. Mir war nicht bekannt, an welchem Bauteil der Karosserie sich die Abschleppösen befinden. Gehe ich recht in der Annahme, dass es sich um dieses hier handelt?

Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich fand die SW-Wischer von SAAB (zuerst gesehen an einem SAAB 96 Anfang der 1980er Jahre) immer etwas skurril und mich faszinierte, das SAAB etwas serienmäßig verbaut hatte, wofür man bei anderen Premiumherstellern extra zahlen musste, aber ehrlich gesagt habe ich die Wischer an meinem Alten nur deshalb genutzt, weil sie mit dem Betätigen der Scheibenwaschanlage automatisch mit angingen. Wirklich geputzt haben die eigentlich nie und wenn man mal die Gelegenheit hatte, die Wischer in Aktion zu sehen, sahen die unkoordinierten Bewegungen der beiden Wischer eher wie ein aus dem Takt geratenes Wischerballett aus. Wenn man Pech hatte, blieben sie auch gerne mal einfach in Schrägstellung vor den Scheinwerfern stehen. Meines Wissens hatten die US-Modelle des 99 auch keine SW-Wischer, dafür aber wesentlich schönere Doppelscheinwerfer. Alles in allem könnte ich mich mit dem Verlust der SW-Wischer gut abfinden, zumal man sie ja leicht wieder montieren könnte, wenn man wollte. Mit dem Verlust der Abschleppösen tue ich mich etwas schwerer, da man die nicht mal eben so leicht wieder dran bekommt, wenn sie einmal weg sind.

Die deutsche Webseite von do88 hat wohl einen Übersetzungsfehler, da steht nämlich: Auf der schwedischen Seite steht es richtig:

Hab das Video nur ohne Ton und nicht in Gänze gesehen. Mit ging es hauptsächlich um die Diagramme zu Anfang des Videos. In den Kommentaren unter dem Video wird aber mehrfach erwähnt, dass der Einbau nur ohne Klimaanlage funktioniert. So steht es zumindest auch auf der Herstellerseite. Habe mir aber gerade aus sachkundigem Munde bestätigen lassen, dass die Klimaanlage drin bleiben kann. Ich habe auch noch eine Händlerseite gefunden, die die Weiterverwendung der Klimaanlage zumindest für Schrägschnautzer bestätigt:

Vielleicht gibt dieses Video Aufschluss: Ist das wirklich so, dass die Klimaanlage dafür weichen muss? Das wäre für mich ein echter Show-Stopper.

Erscheint mir vertretbar. Und wie macht sich das in puncto Fahrspaß bemerkbar?

Wieviel "Fleisch" muss man eigentlich rausschneiden, damit das Monster Platz findet? Und viel entscheidender: Ist es den Aufwand wert?