M88i

Ich habe mir eben auch zwei neue Scheinwerfer von Skandix bestellt. Die Osram H4 Smart LEDs hab ich schon bereit liegen. Bei trockener Fahrbahn geht das alles noch, aber wenn es regnet sieht man mit den Scheinwerfern einfach nicht mehr viel. Bin gespannt wie viel mehr vorne rauskommt. Die Lampenstecker habe ich schon gegen neue getauscht. Eben hatte ich auch das Relais nochmal draußen und die Kontakte mit Teslanol gereinigt, da letzte Woche mein Abblendlicht während der Fahrt einfach mal kurz aussetzte. Mal beobachten, ob das nochmal passiert. Vielleicht mach ich mal Bilder wenn alles eingebaut ist 👍🏻.

Sehr cool, ich werd auf dem Gebrauchtmarkt mal die Augen offen halten. Alles ziemlich selten geworden

😁, hatte schon überlegt den schriftzug noch blank zu schleifen. Das ist was fürs Frühjahr 🤭👍🏻. Das ist ja cool. Wo kriegt man sowas? Sieht nach 3D-Druck aus.

Gute Frage, aber das könnte ungefähr hinkommen. Ist schon wirklich solide gemacht.

// 15.02.2025 - KM 317.167 - Einbau Ladeluftkühler Hallo zusammen, gestern habe ich mich endlich mal dem Einbau des Ladeluftkühlers gewidmet. Den Kühler selbst konnte ich aus Großbritannien ersteigern und die passenden Rohre aus Schweden. Dazu gab es dann einen Satz Do88-Schläuche samt Schellen sowie den unteren und seitlichen Halter aus Edelstahl von Saab-World.nl: Als erstes habe ich die beiden Halter verbaut. Den senkrechten Halter habe ich mit zwei M6er Schrauben und einer Unterlegscheibe befestigt, damit die dünnen Kabel vom Thermoschalter des Kühlers noch etwas Platz hatten. Der untere Halter wurde dann mit zwei Blindnieten befestigt. Anschließend folgte der Ausbau der alten Verschlauchung und der Einbau des Kühlers selbst mit den neuen Schläuchen. Das Endergebnis sah dann folgendermaßen aus: Die selbstsichernde Mutter am Halter habe ich natürlich noch festgezogen ;). Der Einbau war recht einfach. Ich hab ihn nur im Stand mal laufen lassen, bin aber noch keine Runde gefahren. Leistung verspreche ich mir davon keine, aber die Gewissheit, dass die Bauteile etwas besser geschützt sind, war es mir wert. Gruß und schönen Sonntag Marcel

Ich werde es heute nicht schaffen, aber beim nächsten Mal bin ich wieder dabei. Hab zu viel Themen gerade :/

Das hat alles gepasst. Es war auch noch ein sechstes Kabel dabei. Vermutlich für die Verbindung zur Zündspule, aber das kurze, gerade Verbindungskabel hat gepasst.

// 19.12.2024 - KM 316.579 - Wechsel der Zündkabel Nach längerer Pause habe ich kurz vor Weihnachten noch schnell alle fünf Zündkabel am 900er getauscht. Nach allem was ich gelesen habe, kam für mich eigentlich nur Bougicord oder Magnecor infrage. Bei MisterAuto konnte ich dann einen Zündkabelsatz von Bougicord (6518) finden: Leider sind sie nicht durchnummeriert wie die originalen Kabel, aber aufgrund der Kabellänge kann man dort eigentlich nichts falsch machen. Die Qualität macht einen guten Eindruck. Gerade das Kabel vom Verteiler zur Zündspule sah bei mir nicht mehr schön aus. Beim Wechseln muss man etwas aufpassen, dass man am Zündverteiler die Stecker etwas hin und her dreht beim Abziehen, damit man nicht die Verteilerkappe vom Verteiler mit abzieht. Ich hab zusätzlich eine Hand auf die Kappe gehalten und mit der anderen nach und nach die Stecker gelöst. Alles in allem keine große Sache und wieder eine Komponente mehr die wieder frisch ist: Schönen Samstag zusammen 👋

Sollte bei mir auch klappen 👍

Hm, ob das jetzt sauberer ist als eine ordentliche Sandwichplatte einzubauen? Die Qualität der Platte ist einwandfrei, gilt fürs Gewinde, die Gewindeanschlüsse und die Qualität der Bearbeitung des Aluminiums generell. Die Sensoren habe ich mit Teflonband in die Platte geschraubt, damit alles ordentlich dicht ist. Wäre aber wahrscheinlich auch nicht unbedingt notwendig gewesen. Ich persönlich habe mit der Platte und den Sensoren keine Probleme. Bis auf den engeren Platz für den Ölfilter eine saubere Lösung für mich, die im Zweifelsfall auch wieder komplett auf original rückgebaut werden kann.

Zwischen zwei Ölwechseln komme ich kaum auf 5000km, da ich im Jahr mit dem Saab nicht mehr fahre. Das schafft ein gutes Öl heute ohne Probleme, auch mit einem etwas kleineren Filter. Die Sandwichplatte ist für mich immer noch die beste Lösung für die Nachrüstung der Zusatzinstrumente. Da mach ich mir keine Sorgen 🙂👍

Bin gerade knapp 25km gefahren. Während der Fahrt ging er auch mal kurz auf den dicken Strich (80°C). Nach zwei Minuten im Stand nach der Fahrt sahs so aus: Ich würde vermuten, dass das Thermostat ab 75°C anfängt aufzumachen. Ich werd das Thema weiter beobachten und falls er auch bei wärmeren Temperaturen kaum über 80°C kommt vielleicht nochmal ein Thermostat mit höherer Öffnungstemperatur testen. Für den 900/1 kam das Thermostat mit 75°C ab Werk. Auf jeden Fall kommt beim nächsten Ölwechsel der kürzere Ölfilter (Mann W77) rein. Mit Sandwichplatte ist das sonst einfach zu eng.

Das Set hier habe ich mir bestellt: https://www.jendvandenbosch.nl/oliekoeler-thermostaat-set-origineel-saab-900-classic-9000-900ng-9-3v1-9-5-ond-nr-5958848-55557392-30520353/a11335 Gibt's auch bei Skandix oder Schwedenteile, aber so als Set hab ich das nur hier gefunden. Man muss den Stopfen nicht unbedingt neu kaufen, aber ich fand den Preis für das komplette Set fair und hab's gekauft.

Das hatte ich auch gelesen, aber auf der Seite des Anbieters waren auch neuere Modelle genannt. Morgen weiß ich mehr.

Morgen fahre ich mal ne Runde und berichte dann mal kurz. Eigentlich muss er jetzt deutlich wärmer werden. 90°C wäre natürlich ideal.

Den Unterschied kann man ja bei Raumtemperatur schon erkennen. Bei dem alten Thermostat war der Stift komplett ausgefahren und schief, beim neuen Thermostat komplett eingefahren. Im Backofen kam der Stift beim neuen Thermostat dann erst bei ca. 90°C raus. Ich werde morgen mal ein bisschen fahren und die Öltemperatur im Instrument beobachten. Ich hoffe, dass sie sich auch bei 90°C einpendelt. Am Freitag kam ich nach 20km bei knapp um 0°C nicht mehr über 60°C Öltemperatur, was für mich das kaputte Thermostat bestätigt.

Hab für alles zusammen knapp über 50€ bezahlt.

Es war wie bereits vermutet: Man kann gut erkennen, dass der Bolzen, der sich eigentlich erst unter Temperatur aus der Hülse bewegen sollte, bereits bei Raumtemperatur weit ausgefahren und zudem noch krumm ist. Der Ölkühler wurde also unabhängig von der Öltemperatur immer durchströmt. Ich bin noch keine Runde gefahren, aber die Öltemperatur sollte sich jetzt deutlich höher einpendeln.

Die Teile wurden gerade eben zugestellt: Hab zwar ne Garage, aber ob ich das heute bei der Kälte noch angehe, mal sehen 😅.

Bei JendvandenBosch: https://www.jendvandenbosch.nl

Ich habe mir über die Feiertage ein neues Ölthermostat mit Feder, Dichtung und Stopfen bestellt. Wenn das Thermostat da ist, gebe ich nach dem Einbau nochmal Rückmeldung. Eine Öffnungstemperatur war dort nicht angegeben. Ich habe gesehen, dass es von Mishimoto Thermostate mit unterschiedlichen Öffnungstemperaturen gibt. Beim 900-1 soll es ja ab 75°C öffnen. Von Mishimoto gibt es auch noch Thermostate mit 86 und 93°C. Gerade im Winter finde ich 75°C schon arg früh, aber Saab wird sich schon was dabei gedacht haben. Die höheren Öffnungstemperaturen bei Thermostaten in neueren Autos sind vor allem Spritsparaspekten geschuldet. Mit meiner nachgerüsteten VDO Öltemperatur-/Öldruckanzeige werde ich das mal beobachten.

Ich wünsche allen auch schöne Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎄🎇

Auf dem Bild ist der Stopfen, unter welchem sich das Ölthermostat befindet, nicht zu sehen. Er befindet sich rechts außerhalb des Bildes seitlich im Flansch mit dem Stopfen Richtung Lichtmaschine, etwa auf der Höhe des hier rot isolierten Kontakts für den Öldruckschalter.

Kleiner Nachtrag noch: Der Stopfen am Ölfilterflansch dürfte Schlüsselweite 22 haben. Ohne zumindest den Ölfilter auszubauen dürfte das Thermostat aber nicht zu tauschen sein. Durch die Kühlwasserschläuche und die Lichtmaschine kommt man kaum auf den Sechskant drauf.

Ich hab den Kühler auch noch nicht abgefühlt. Scheinbar kommt man an das Thermostat auch nur ran, wenn man Ölfilter ausbaut. Wahrscheinlich muss man sogar den Flansch selbst etwas lösen. Hatte gehofft man kommt etwas schöner dran 😅. Nach hinten kommt auch recht schnell die Lichtmaschine.