Nobbelix

Hallo Horst-Dieter, das erfüllt mich mit Zufriedenheit! Klingel mich mal bitte an wenn die Zeit es erlaubt! Gruß Norbert

LMM?

Moin Gemeinde, aus gegebenen Anlass stellt sich die Frage jetzt wieder, denn mein mich bisher immer vorzüglich bedienener Händler in Windeck ist jetzt scheinbar nicht mehr aktiv. (zumindest derzeit nicht mehr erreichbar) Da ich aber akkute und nervige Probleme mit dem Leerlauf habe, brauchte ich Hilfe in der Nähe Frankfurt FFM um das Problem zu beseitigen. Vielleicht hat hier auch wer einen Tipp. Schläuche habe ich kontrolliert, Lucas Leerlaufregler gereinigt, Drosselklappe gereinigt. Batterie ist ok..... Das Auto zeigt folgendes Verhalten: Startet im kalten Zustand zu 95% gut und hält auch die Drehzahl (Einschränkung machmal kommt Check engine geht aber nach etwas Fahrzeit wieder aus) ich fahre eine Strecke, alles normal und dann plötzlich an der Ampel ist die Drezahl 1500, 2000..... oder höher. Ich habe den Eindruck das passiert gerne nachdem ich mal stärker beschleunigt hatte. Starten im heißen Zustand ist danach nur noch mit Vollgas möglich, dann kann es vorkommen das einige Tage gar nichts an Problenen auftritt.

Habe eben mal mit Berlin telefoniert und wollte wissen, ob es inzwischen Verbesserungen an dem Brett gäbe. Leider hatte der Gesprächspartner keine Erfahrung mit Saab, betonte jedoch das alle Bretter Plug & Play passen würden und nichts ausgebaut werden müsse!

Eine Frage dazu, wie ist die Bezeichnung des Sockels? Ist BX8.4 korrekt? Mir ist der Sockel beim Birnchenwechsel in den tiefen Schacht gefallen und nicht mehr auffindbarasdf 900I Bj 93 https://www.amazon.de/Osram-ORIGINAL-Sockel-2351MFX6-Faltschachtel/dp/B00O87S67U/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=Saab+900+Instrumentenbeleuchtung&qid=1587553793&sr=8-3 Danke und Gruß Norbert

Ich hänge mich hier mal dran. Nachdem der originale Geber plötzlich den Geist aufgegeben hatte und sich dann in Teilen im Tank wieder fand, hatte ich mir einen gebrauchten in GB besorgt. Dieser funktionierte zunächst einwandfrei, aber auch dieser hielt nicht mal eine Tankfüllung. (Ich konnte nicht einmal die Reservelampe testen) dann war auch dieser in Teilen im Tank zu finden. (Mittels Grillzange gelangs es mir die Teile zu bergen:biggrin: Leider hatte ich versäumt eine Sicherung per Schraube anzubringen. Ich habe nun eine Frage die Kontakte des Schwimmers müssen doch nach oben zeigen, oder? Warum ich das Frage, beide reparierten Geber zeigten nicht mehr komplett voll an, sondern nur noch etwas mehr als dreiviertel an. (beide zeigten vorher aber voll an) Hat jemand ggf. die Ohm Werte für Leer und Voll?

So, hatte gestern mal die Gelegenheit bei Sonnenschein der Sache auf den Grund zu gehen und es stellte sich raus, dass das weiße und das schwarze Kabel vertauscht waren also +/- Nun geht wieder alles ordnunsgemäß

Das dachte ich mir, war aber eben nicht sicher ob Saab da was ganz wildes geschaltet hat.

Das verrückte ist, das im Falle das kein RW Gang eingelegt ist alles normal funzt. Habe natürlich schon links geschaut (ohne Ausbau) aber die Farben scheinen nicht identisch und dort ist zusätzlich die Motorantenne verbunden. Vielleicht weiß das ja einer aus dem Stehgreif, wird Plus oder Masse jeweils geschaltet? Bei mir liegt auf der Kupferlitze die alle Birnchen verbindet Plus an.

Leider nicht! Massepunkt im Kofferraum ist da, ein Massekabel direkt legen hat auch keine Veränderung ergeben.

Brauche mal eure Hilfe bei folgenden Problem: Hatte mein Auto beim Lackierer und dieser hatte die rechte Rückleuchte ausgebaut. Nun habe ich mein Auto zurück und habe ein seltsames Problem: Sobald ich den Zündschlüssel in die Stellung Zündung An drehe ( eingelegter RW-Gang), glimmt der Blinkerpfeil R und die Birnchen der rechten Rückleuchte leuchten wie folgt: Blinker (Dauerlicht,(es liegen ca 6V an) die Blikerfunktion geht im RW-Gang auf dieser Seite nicht Rückfahrscheinwerfer 12V Rücklicht Links u. Rechts ca 6V Ich kann zwar nicht 100% sagen ob der Fehler schon vorher bestand, aber festgellt habe ich diesen erst nach der Repartur. Was mir sehr helfen würde, wäre ein Bild welches die korrekte Verkabelung der Rückleuchte zeigt.

Diese Sauce ist ja geheimer als alles andere auf dieser Welt:cool: Gib es den hier Niemand der das original Öl im Labor mal checken kann um festzustzellen was das wirklich ist:biggrin:

Der Herr war in Kenntnis das es sich um einen 900 I Bj.92 handelt und hat das Öl mit Hilfe der Fahrgestellnummer ermittelt. Ich hoffe doch sehr das die wissen was sie da verkaufen:confused:

So habe grade eben bei Saab in Darmstadt 1 Liter PSF für 16,37 erworben Bezeichnung auf dem Gebinde: GM Getriebeöl Lenkgetriebe 1# 93160548 19 40 715 GR.4.581 Das Öl ist leicht grünlich. Der in diesem Falle recht kompetente Servicemann hat das Öl anhand der Fahrgestellnummer rausgesucht, sollte also korrekt sein!

Fährt sich deutlich "harmonischer" durch die geänderte Übersetzung und besonders auch beim langsam fahren. Der zusätzliche Dampf macht auch jedes Überholen einfacher, man merkt irgendwie das der Softi kastriert wurde. Zu meiner Schande gestehe ich das ich schon mehrfach Super Plus getankt habe:cool: Frag mal warum:biggrin:

Ja, wenn jetzt noch die richtigen Reifen drauf kommen und dann in Zunkunft Federn eingekürzt und Stoßdämpfer getauscht sind, dann bin ich 200% zufrieden!

Also ich habe grade meinen durch HFT auf Vollturbo umrüsten lassen und kann nur sagen: Das ist der Hammer! Würde immer wieder das Geld dafür in die Hand nehmen.

Da kann man fast zum Mörder werden! Ich fahre mit meinen Saab auch immer extrem darauf bedacht das andere mich nicht abschießen, parke immer nur dort wo vieeeeeel Platz ist und ich keine Beulen durch andere geparkte Kisten bekomme. Ein Freud von mir hat erst grade entdeckt, das er an seinem Cabrio links diverse Blessuren von unsachgemäß geöffneten Türen hat.

Alles Top bei einem Reifen gibt es nicht, denn z.B. "ewige" Haltbarkeit bedingt logischerweise andere Eigenschaften. Meine Suche gilt daher halt einer guten Schnittmenge der Eigenschaften. Schon fast zu gut bewertet wurde der Dunlop Sport Fast Response bei Reifentest.com

Habe mal fix bei reifendirekt geschaut und da wird bei der Bewertung der Conti Premium Contact 2 sehr gut bewertet (Ist sogar deutlich billiger als der Mi) Aber wie schon erwähnt muß das ja nicht für den 900er stimmen.

Gut, das der so neu ist war mir nicht klar. Habe den auf der ADAC Seite im Test gesehen (allerdings nicht in 100% gleicher Dimension) Ich kenne das sehr genau von meinem Motorrad, das Reifen Vergleichstests absolut nicht übertragbar sind! Deshalb lieber Emfehlungen von Leuten die einen 900er fahren. HFT hat mit den Michelin Primacy Pilot empfohlen (So ich ihn richtig verstanden habe) Ist das immer noch "der Reifen", bzw. was ist eine echte Alternative?

Ich hänge mich hier mal dran, denn es müssen neue Sommerreifen 195/60 R15 her. Da es inzwischen wieder viele neue Typen gibt, würde ich gerne dazu auf eure Erfahrungen zurückgreifen. Was ist Z.B von dem zu halten? Michelin Energy Saver

Ja, sehr netter Mensch! Danke für den Tipp:smile:

Lenkt sich halt als hätte er keine Servo mehr. Das Geräusch begleitet den Zustand. Klingt wie eine Feder die sich quält. HFT ist doch St. Augustin oder?

Kann ja so nicht bleiben! Die Fuhre lenkt sich ja als hätte ich einen Platten. Keine Angst! Ich gebe das Auto zu einen Saab Profi!