Der_Mannes

Du wirst ums Selberbauen nicht herumkommen. Es gab und gibt einfach nichts

Ich hab aktuell das gleiche Getriebe im 9-5, hatte es aber auch in einem anderen Wagen. Der "Deckel" ist an sich nicht wirklich knifflig, es ist halt eng da im Motorraum. Dahinter ist die Steuereinheit, die Solenoids sind nur eingesteckt und -fallweise- mit einer Art Federvorstecker gesichert. Die können extrem gut sitzen und man schlägt sich leicht die Hände blutig. Aber in zwei Stunden hat man die getauscht. Ein Austausch des Getriebeöles ist anzuraten! Eventuell via Tech das Getriebe zurücksetzen, sonst ruckt es stark die ersten Kilometer.

Bei den FPT Dieseln müssen Injektoren nicht zwangsweise Codiert werden, sie laufen auch so. Lediglich die Adaption dauert länger. Ich hab jetz 382000 drauf, immer noch die ersten Injektoren und die Rücklaufmengenauswertung ergab keine groben Abweichungen.

Und sind in Scheinwerfern der Chrombrille nicht einsetzbar, weil kein Platz. Man müsste am Scheinwerfergehäuse herumschnibbeln. Hab daher beim Fernlicht Nightbreaker 220 eingesetzt

Ja, das ist bei ALLEN Teilen gleich. Es werden alle (auch unmögliche) Kombinationen abgefragt

Kommt das aus dem Motorraum? Nicht dass vielleicht im Bereich des Wählhebels was lose/gebrochen ist

Abbauen, Instandsetzen, Einbauen. Die Leiste ist demontierbar

AGR ist blind. Alles andere werd ich Kontrollieren, sobald ich wieder am Wagen bin. Danke!

Ja, da läuft er, aber will nicht an bleiben. Ich hab irgendwie die Hochdruckpumpe im Verdacht, denn auch wenn er mit Bremsenreiniger läuft, geht der Raildruck nicht über 300 Bar

Kurzes Update: Der Fehlerspeicher bleibt leer, alle Parameter sind im normalen Bereich (Kraftstoffdruck, Raildruck, Verdichtung). Ich kann fast alles Elektronische ausschließen. Hat noch jemand eine Idee?

Mein Alltagskombi fuhr mich Sonntags noch zu einem Freund, aber von dort nimmer weg. Er ging kurz an, rumpelte vor sich hin und ging wieder aus. Nun das Kuriosum: Der Fehlerspeicher ist leer. Kein Eintrag zur Motorsteuerung oder ähnliches. Da ich des letzten Sommers einen Roadtrip durch Bosnien und Kroatien hatte, dachte ich zuerst an den Dieselfilter. Aber der Kraftstoffvordruck ist voll da. Auch der Raildruck liegt an. Wo muss/kann/soll ich suchen?

Ja, das ist tasächlich normal

Der Heckwischerarm an der Chrombrille ist doch praktisch identisch zum 9-3 II SC

Ohja, ich hab grad 5 Liter Hohlraumkonservierung bestellt. Außerdem noch viel Kleinkram.

Er meinte doch, er müsste aus beruflichen Gründen erstmal alles zurückstellen und verreisen!

Sind das nicht alles Schaltgetriebe?

Tempomat ab Werk sagt leider nichts dazu aus. Hier im Freundeskreis läuft ein Linear, der den großen BC hat, aber sonst halt nichts

Du musst die Momentabstützungen vorne und hinten losschrauben, sonst hat die Antriebseinheit keine Möglichkeit auszuweichen

Es gibt ein großes SID und ein Basis SID. Das konnte man so bestellen. Linear und Vector hatten die Basis. Arc, Aero und TTiD immer das Große.

Oh... nein, der Längsträger im Bereich der Hinterachse fehlt großteils

Ein Österreicher, ein Spanier, ein Belgier

Arc ja, Vector nicht. Hier im Freundeskreis drei Vector, alle nur mit dem Basis-FH Modul.

Prüfe auch den Zustand des Hilfsrahmens.

Ich würde auch den Ölrücklauf anschauen, oftmals versagt hier der Dichtring

Ich hab zur Abnahme einen Partikelfilter eingebaut. Die Drallklappen sind unerheblich, ebenso wird die fehlende Abgasrückführung nicht auffallen. Da hier in Österreich bei der Hauptuntersuchung (§57a - jährlich) eine AU immer dabei ist, wird bei allen Fahrzeugen, die über OBD2 verfügen, nur noch im Zweifel das Abgas durch eine Sonde überprüft. Im Normalfall kommt ein Stecker an die Diagnosebuchse und prüft das Motormanagement auf Fehler.