Michael993

...und nun gehört er seit 2 Wochen mir :-) (Mein 9-5 Aero SC Brille hat mir Anfang Dezember bei einer Vorfahrtsverletzung meinerseits, das Leben gerettet, aber es leider selbst nicht überlebt). Rostfrei ist der Hirsch tatsächlich, der Motor hat noch keine Revision bekommen. Aber dafür hat er auch keine 12k gekostet. Technisch gepflegt und gut dokumentiert, Verschleissteile inkl. Fahrwerk und Bremsen neu, leichte Gebrauchsspuren.

Wahrscheinlich kennt hier so ziemlich jeder dieses Video, was ich vor ein paar Tagen erst gefunden habe: Heute habe bei meinem 9-3 das Ganze gemäss Video gemacht und nun rollt der Gurt wieder perfekt auf. Wichtig war nicht nur die Reinigung des Gurtes sondern auch die der Führung (wie im Video zu sehen), da hatte sich auch eine ganze Menge Dreck angesammelt.

Hallo Mannes, Danke für den wertvollen Hinweis auf die Ventile. Ich hatte das Problem mit den harten Schaltvorgängen bei einem meiner V6 gehabt. Da ein sehr gutes Getriebe gerade verfügbar war, habe ich es austauschen lassen. Das alte Getriebe habe ich noch liegen. Da kann ich dann bei Bedarf die Ventile ersetzen. Im WIS ist das ja sehr präzise beschrieben. Dann bräuchte ich vielleicht beim nächsten Mal kein anderes Getriebe zu kaufen, wenn auch ein "Restrisiko" bleibt. Aber das ist dann eine kaufmännische Entscheidung... Grüsse Michael

Hallo Jan, wieviel hat Dein V6 gelaufen? Grüsse Michael

Wahrscheinlich ein wenig zu weit entfernt von Wien: Lammertse Techniek in Oldenzaal/NL. Lennart hatte mir im letzten Jahr auf einem Treffen für meine V6er jede gewünschte Konfiguration in Sachen Drehmoment/Drehzahl und Leistung angeboten. Interessant wäre zu lesen, ob jemand hier aus der "Gemeinde" schon mal Erfahrung mit Lammertse gemacht hat.

Noch ein Hinweis: Bei Aero-World sind gerade 2 Leisten für den 9-3 im Angebot: 1 x vorne links, 1 x hinten links für die Limousine. Zudem noch 2 Leistern für´s Cabriolet. Ich würde nicht lange warten...

Nein, eine Bestell-Nummer habe ich nicht. Die Leisten habe ich als Gebrauchtteile gekauft.

Hier noch ein Tipp in der Sache: Beim SC passen die Leisten vom Cadillac BLS Kombi (habe ich mir vor ein paar Tagen gekauft). Diese sind dann zwar nicht in schwarzer und/oder gummierter Ausführung, aber man kann die Teile ja auch folieren, bzw. lackieren. Bei den Limousinen dürften die Leisten an den Hintertüren vom BLS nicht passen.

Herzlich Willkommen hier, Martin. Gruss aus dem Landkreis OHZ.

Mein 2006er SC V6 (gehirscht) hat "erst" gut 270.000 km gelaufen. Die gleichen Erfahrungen wie AeroV6Fan habe ich in Sachen Verschleiss und Ölverbrauch auch bisher gemacht. Ausser, dass ich bei 210.000 km das Automatik-Getriebe getauscht habe. Es schaltete unpräzise und war trotz mehrfacher Spülung nicht mehr zu retten.

Nehmen wir mal ein ganz klares "Jein" :-) Es hängt sicher auch mit dem Umgang mit dem 9-5er zusammen und ja, ab 2006 sind zumindest die Aero´s standfester geworden (ich habe einen 2004er und einen 2009er).

Eher nicht.

Das Angebot nehme ich gern an. Dienstag oder Mittwoch lese ich den nochmals aus.

Danke für Deine Antwort, Thomas. Genau das hatte ich schon befürchtet. Ich habe da tatsächlich einige Fehlercodes... (Es handelt sich immer noch um meinen V6, der kurz anspringt, nach 5 Sekunden abstirbt und sich dann nicht mehr starten lässt. Zudem verriegelt das Lenkschloss nicht.)

Welcher Fehlercode wird bei einem defekten CIM gesetzt? Im WIS habe ich dazu nichts gefunden. Kann mir jemand von euch helfen?