kleinschreiber

na ja, mein 900 2,1 cabrio ist erstzulassung 1994 (model 1993) also noch 14 jahre.

eine verbindliche bestellung ist ja das kleinste problem, bitte zweimal für 2,1/schaltung, einmal für 2,1/automatik. nur wer bestellt die restlichen 157 stück? einen einwandfreien 2,1/automatik ist sehr schwer zu erfüllen. einen einwandfreien 2,1/schaltung immer noch schwer. einwandfreies/mängelfreies testexemplar, was ist hierunter zu verstehen? nur motor, steuerung, abgasanlage, oder auch das rostfreie blechkleid ? hilfestellung, das müsste abgesprochen werden. um ehrlich zu sein, glaube ich nicht, dass man 160 verbindliche bestellungen bekommt, leider. klaus

initiative 2,0 L und 2,1 L euro-2-metallkatalysator wenn jemand das ganze in die hand nehmen würde, und hilfe braucht, ich bin dabei.

ich bin am ende der fahnenstange angekommen leider habe ich kein oszi zur verfügung. den durchfluss der einspritzventile habe ich noch nicht gemessen. es ist, war einfach zu kalt. aber ich habe mit der austrennbox gemessen, die ergebnisse sind im anhang als pdf. im millisekundenbereich z.b. der einspritzdüsen konnte ich nicht messen. hat noch jemand ideen gruß Saab 901 Baujahr 1994 2,0 L 136 PS.pdf

noch gebe ich nicht auf hi flemming und die anderen, ich habe heute die massepunkte im motorraum gelöst und gereinigt, dann wieder gestartet, es hat sich nichts geändert. ich habe den luftmassenmesser vom kabel getrennt und er läuft ruhiger, geht aber nach ein paar minuten wieder aus. aufgefallen ist mir, dass der wagen extrem nach benzin aus dem auspuff riecht, nein stinkt. das macht er auch, wenn der luftmassenmesser angeschlossen ist. ich werde am wochenende mittels 55-poligen-prüfkabel, angeschlossen am steuergerät und an der austrennbox die einzelnen pinbelegungen bzw. die werte ausmessen. wenn ich richtig liege, sollte doch irgend ein sensor einen falschen bzw. gar keinen wert haben. ist natürlich ein großer aufwand. hat jemand die pinbelegungen mit den werten, die ankommen und abgehen ? bitte um hilfe und weitere vorschläge. gruß klaus

richtig, um den ausbau des motor

schau doch in der saab-cars knowledge-base http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/36716-scheinwerferwischermotor-901-instandsetzen.html gruß klaus

so, ich habe jetzt zum zweiten mal die anschlüsse vom entlüftungsventil zur drosselklappe überprüft, ist ok. ich habe den anschluss am luftmassenmesser mal abgezogen, der leerlauf schwangt dann nicht mehr, er erhöht sich deutlich und läuft einige minuten ruhiger, und geht dann einfach aus. hast du noch weitere ideen ??? wenn nicht gruß klaus

steuergerät eingebaut und funktioniert immer noch nicht

steuergerät ausgebaut ????? so, jetzt habe ich das steuergerät ausgebaut und das bei molligen - 1,5 ° c. wie ich befürchtet habe, ist das steuergerät komplex aufgebaut. so einfach mal die lötstellen nachlöten sorry, hier handelt es sich um eine doppelseitige platine mit massenweise smd elemente. ich habe keine heißluftlötstation um smd's mal kurz nachzulöten, das ist mit meinem lötequipment mit einer spitze von ca. 1,0 - 1,5 mm ohne regelbarer temperatur ist es mehr ein braten. mich interessiert natürlich, wo ihr denn am steuergerät die kalten lötstellen gefunden habt und wie ihr sie erkannt habt. ich habe mal ein paar foto's beigefügt. da ist noch eine frage: wenn man ein neues steuergerät einbaut, wie verhält es sich mit der wegfahrsperre und der zentralverrieglung. muss ich nicht das ganze miteinander über tech 2 verheiraten ? und muss ich das alte steuergerät nicht zuerst auslesen ? gruß klaus ps. hat jemand ein steuergerät mit der nummer 0 261 203 179 zum ausleihen ?

fragen über fragen ! schlüsselnummer 321 für die cc und 320 für den cv, richtig ? denn habe ich 1,25 cv mit 320 und 1,75 mit 321, und davon ist je ein 320 und ein 321 angemeldet. dann besitze ich also ca. 0,5 % der zum 01.01.09 angemeldeten 321 ? und wieviele 320 sind noch angemeldet ? hm, wieviel sind wohl immer noch in erster hand ? fragen über fragen

jetzt bin ich aber richtig. anleitung zum tausch der heitzng lüftung bedienteil. tausch heiz_lüft_bedientafel.pdf

ups wo bin ich ? ich habe kein 900 II aber meine kinder haben :-) ok ich hab auch einen .-)

saab 900 II 1997

heizung lüftung bedienungstafel tauschen_saab 902 saab 900 II 1997 gruß klaus Heizung Lüftung Bedienungstafel tauschen_Saab 902.pdf

ich habe einen neuen läufer und kappe eingebaut. es war vorher keine verölung vorhanden. wenn es so weiter geht werde ich wohl auch das probieren, allerdings als letztes.

wenn ich es richtig verstehe, können folgende komponenten die check-engine auslösen: 1. luftmassenmesser 2. drosselklappenpotimeter 3. kühlflüssigkeitstemperaturfühler 4. nockenwellensensor 5. klopfsensor 6. lambdasonde für das beschriebene fahrverhalten würde ich den klopfsensor ausschließen. gruß klaus

sind alle saab 901 cabrios automatik grün ?

ich fahre selber einen carbio automatik und hatte auch am anfang ein paarr probleme. wenn du mitteilst, wo du wohnst und es nicht elend weit von mir weg ist, kann ich dir anbieten, mit dir den saab anzuschauen. gruß klaus

hilfe hilfe der wagen steht nun schon 3 monate. leider kann ich nicht immer dranbleiben . er soll jetzt (es gibt wieder ab mitte januar bedarf) wieder flottgemacht werden. ich schildere mal, was ich alles gemacht habe, außer den vorgenannten sachen. 1. ot-geber gewechselt. 2. lehrlaufregler gereinigt. 3. zündspule gewechselt. 4. o-ring lufteinlaß / drosselklappe ersetzt. 5. luftmassenmesser gereinigt und optisch durchgeschaut. fehlerauslese bei saab ergab folgende hinweise laut saab-werkstatt. störung luftmengenmesser störung internes steuergerät störung lambdasonde störung elld ???? weis nicht, ob ich es richtig verstanden habe ?? der Wagen verhält sich im moment wie folgt: der wagen springt zur zeit an. im stand ist deutlich zu hören, dass der motor die drehzahl rauf und runter regelt. die check-engine-leuchte geht an und aus. der motor geht auch immer wieder aus, springt aber beim anlassen recht gut wieder an. beim beschleunigen in den einzelnen gängen, zieht er nur im ersten drittel eines jeden ganges, dann setzt die beschleunigung abrupt aus und der wagen geht in die knie. das wiederholt sich in jedem gang. das erreichen der endgeschwindigkeit in den einzelnen gängen ist nicht möglich. ich hoffe ihr habt noch ideen. gruß klaus

ist o.k. für mich.

anbei eine kurze anleitung, gruß klaus scheinwerferwischermotor.pdf

anbei eine kurze anleitung, gruß klaus scheinwerferwischermotor.pdf

danke ich möchte mich bei allen bedanken, die es mir ermöglicht haben, dass mein bild mit auf den kalender 2010 darf. gruß klaus (kleinschreiber)

Lieber Gerd, lieber 71 und würzig als 20 und ranzig !!! Alles Gute zum Geburtstag. Klaus