peterg

Ich habe die Buchse bei eingebautem Getriebe gewechselt. Ist zwar nix für den Samstagvormittag, aber es ist machbar. Gruß Peterg

UNd peterG: "Buchse im Differential verschlissen" - meinst du damit wo das andere Öl herkommen könnte? Ich hatte Getriebeölverlust an der linken Gelenkwelle. Im Differential steckt eine Buchse, welche die Gelenkwelle führt. Diese war "ausgeschlagen" bzw. hatte zuviel Spiel. Dadurch ist die Gelenkwelle bei Lastwechseln "gekippt" und hat den Simmerring aufgeweitet. Dadurch verlor das Getriebe immer ein wenig Öl, welches durch den Fahrtwind schön am Unterboden verteilt wurde . Gruß Peterg

Bei meinem Cabrio war die Buchse im Differential verschlissen, in welcher die Gelenkwelle steckt. Hatte ich bei Skandix bestellt... Die Buchse hatte Spiel, dadurch dichtete der Simmerring nicht mehr. Gruß Peterg

Bei € 85 für die Leitung würde ich nicht lange überlegen; sobald Druck aufgebaut wird, bewegt sich die Leitung. Da wird etwas geklebtes nicht lange halten, Audi arbeitet meines Wissens mit ca. 50 bar, wird bei unseren nicht viel anders sein. LG Peterg

Golf 1 Cabrio hat kein hydraulisches Verdeck, da kam erst beim 3er.

Das habe ich auch, erfüllt die Norm. Allerdings steht meine Dose in der Garage, nicht in der Küche Gruß Peterg

Wie schon geschrieben wurde, ist die Ursache wohl ein zu geringer Ölstand. Ich fülle bis zur Markierung auf und wiederhole das ein bis zweimal pro Jahr, da ein Hydraulikzylinder minimal undicht ist. Ist zwar keine Lösung, aber irgendwas ist ja immer. Gruß Peterg

Moin, an meinem Beifahrersitz ist ein Teil defekt, daß ich leider nirgendwo finde. Daher bemühe ich das geballte Wissen des Forums, vielleicht weiß hier jemand, wo ich das Teil herbekommen kann. Das ist eine federbelastete Rolle, das Band ist in der Sitzschiene vorn rechts einghängt. Ein Stück ist rausgebrochen, dadurch ist kein "Zug" mehr auf dem Band. Falls jemand eine Bezugsquelle kennt, oder gar so ein Teil liegen hat, wäre es schön, voneinander zu hören. Gruß Peterg

Ist die Platine schon im Handel? Falls ja, wäre die Frage: wo?

Könnte auch ein Domlager sein... Im entlasteten Zustand auf der Hebebühne wahrscheinlich nicht mehr zu hören LG peterg

Das hatte ich jetzt die letzten Tage, als es Schnee gab und gefroren war. Anzeige sagt 17,6 l/km, an der Tanke waren es aber nur 8,7 im Schnitt. Gruß Peterg

Ich würde an Deiner Stelle mal den Lichtschalter ausbauen und zerlegen. Alles schön sauber machen und mit Polfett wieder zusammenklöppeln. Mit dem Trenner auf der Batterie kann es nichts zu tun haben, dann wären ganz andere Baustellen offen. Diese Schraubdinger sind aber eher dritte oder vierte Wahl, wenn ich die Batterie trennen möchte. Nimm lieber einen NATO-Knochen oder einen Trenner aus dem Motorsport, die funktionieren zuverlässig(er). Schönes Restwochenende Peterg

Glückwunsch

Linksausdreher würde ich sein lassen, das ist meist Murks. Wenn Aufbohren angesagt ist, musst Du eine vernünftige Führung haben. Und ich würde mit maximal 3,5mm bohren, oder, falls Du die Möglichkeit hast, eine Schraube anschweissen. Wegen Späne einen Klebstreifen an den Bohrer, damit Du die Tiefe siehst. Und Fett um die Bohrstelle und den Bohrer. Musst Du zwar ständig sauber machen, aber die Späne bleiben im Fett. Ich habe die Hülse im Getriebe (Gelenkwelle links) mit dem Dremel geschlitzt, dank viel Fett keine Späne im Getriebe. da würde ich auf eine "Vielzahnnuss" gehen, die hat eine andere Geometrie als Torx. Oder, das Getriebe scheint ja ausgebaut zu sein, ein paar Torxbits kaufen und zum Schlosser Deines geringsten Misstrauens gehen. Der kann den Bit auf den Kopf der Schraube schweissen.

Ich würde es erst mal mit Wärme probieren. Mit Fön und Aufsatz die Schraubenköpfe gezielt einzeln erwärmen (~80°C) und dann nochmal mit dem Schrauber probieren. Viel Glück, auch im neuen Jahr Peterg