peterg

Moin Flemming, danke dafür. Das Radio hat eine Klinkenbuchse mit drei Anschlüssen, 1x Masse und 2 Steuerleitungen. Laut Anleitung ist das Radio frei programmierbar bez. der Steuerleitungen. Da muß ich wohl mal probieren, wie es reagiert. Erst mal Kabel "bauen"... Vielen Dank nochmal, Gruß Peterg

Hallo, ich habe das Bremen und bin sehr zufrieden damit. UKW und DAB+ Empfang ist sehr gut. Ich möchte aber die LFB an das Radio anschließen. Dazu muß ich aber Zugriff auf die Anschlüsse im SID oder dem dritten Stecker (im originalen Kabelbaum) haben bzw. dort abgreifen. Meine Frage ist: welche sind das? Laut Schaltplan im SID die Klemmen 3 und 18, zumindest interpretiere ich das so. Oder liege ich damit falsch? Wie habt ihr die LFB mit dem Blaupunkt BREMEN/FRANKFURT verbunden? Elektrik ist nicht unbedingt meine Stärke und ich möchte auch nicht irgendein Teil meines Saabs "abschießen" durch etwaige "Fehler". Gruß Peterg

Stimmt allerdings, trotzdem bin ich bei Keilrippenriemen und Spannrollen etc. empfindlich, oder sagen wir mal, vorsichtig.

Nach meiner Erfahrung ist das Geraffel fertig, wenn Geräusche kommen. Ich musste von Südfrankreich nach Hause fahren und die Spannrolle ging fest, inklusive Riemen gerissen, nachdem die Rolle knapp1,5tkm um Hilfe schrie. Mein Teilehändler hat mir per Express einen neuen Satz nach F geschickt, dann habe ich mir (mit lausigem Französisch) eine Werkstatt gesucht, wo ich für einen halben Tag die Bühne benutzen konnte. Ging alles gut, braucht aber kein Mensch. Gruß Peterg

Ich habe die Buchse bei eingebautem Getriebe gewechselt. Ist zwar nix für den Samstagvormittag, aber es ist machbar. Gruß Peterg

UNd peterG: "Buchse im Differential verschlissen" - meinst du damit wo das andere Öl herkommen könnte? Ich hatte Getriebeölverlust an der linken Gelenkwelle. Im Differential steckt eine Buchse, welche die Gelenkwelle führt. Diese war "ausgeschlagen" bzw. hatte zuviel Spiel. Dadurch ist die Gelenkwelle bei Lastwechseln "gekippt" und hat den Simmerring aufgeweitet. Dadurch verlor das Getriebe immer ein wenig Öl, welches durch den Fahrtwind schön am Unterboden verteilt wurde . Gruß Peterg

Bei meinem Cabrio war die Buchse im Differential verschlissen, in welcher die Gelenkwelle steckt. Hatte ich bei Skandix bestellt... Die Buchse hatte Spiel, dadurch dichtete der Simmerring nicht mehr. Gruß Peterg

Bei € 85 für die Leitung würde ich nicht lange überlegen; sobald Druck aufgebaut wird, bewegt sich die Leitung. Da wird etwas geklebtes nicht lange halten, Audi arbeitet meines Wissens mit ca. 50 bar, wird bei unseren nicht viel anders sein. LG Peterg

Golf 1 Cabrio hat kein hydraulisches Verdeck, da kam erst beim 3er.

Das habe ich auch, erfüllt die Norm. Allerdings steht meine Dose in der Garage, nicht in der Küche Gruß Peterg

Wie schon geschrieben wurde, ist die Ursache wohl ein zu geringer Ölstand. Ich fülle bis zur Markierung auf und wiederhole das ein bis zweimal pro Jahr, da ein Hydraulikzylinder minimal undicht ist. Ist zwar keine Lösung, aber irgendwas ist ja immer. Gruß Peterg

Moin, an meinem Beifahrersitz ist ein Teil defekt, daß ich leider nirgendwo finde. Daher bemühe ich das geballte Wissen des Forums, vielleicht weiß hier jemand, wo ich das Teil herbekommen kann. Das ist eine federbelastete Rolle, das Band ist in der Sitzschiene vorn rechts einghängt. Ein Stück ist rausgebrochen, dadurch ist kein "Zug" mehr auf dem Band. Falls jemand eine Bezugsquelle kennt, oder gar so ein Teil liegen hat, wäre es schön, voneinander zu hören. Gruß Peterg

Ist die Platine schon im Handel? Falls ja, wäre die Frage: wo?

Könnte auch ein Domlager sein... Im entlasteten Zustand auf der Hebebühne wahrscheinlich nicht mehr zu hören LG peterg

Das hatte ich jetzt die letzten Tage, als es Schnee gab und gefroren war. Anzeige sagt 17,6 l/km, an der Tanke waren es aber nur 8,7 im Schnitt. Gruß Peterg