kevdiablo

Also ich habe mal in anderen recherchiert u.a. auch in UK und USA Foren. Da konnte ich gute Hinweise finden. Die Wahrscheinlichkeit das es am Motor selbst liegt ist gering. Am wahrscheinlichsten ist es KGE oben am Ventildeckel, welches man mit einem Nitril Handschuh an der beim öleinfüllstutzen testen kann. Ölkühlleitungen bzw. Am Anschluss entstehen, wo dann unter Druck feiner Nebel raus kommt. Dies alles kann ich prüfen :-) ich hoffe es hilft einigen weiter, die wie ich, vor dieser Situation stehen.

Was ist eigentlich ausdrücken wollte, ist dass der Ölverlust zu vernachlässigen ist und bei dem Auto der Verbrauch das Thema ist. Also die Frage bleibt, ob dies bedenklich ist oder nicht ?

Karosserie wurde für 2800€ geschweißt bzw. Instandgesetzt. Aber ich würde schon gerne wissen, ob dieser Ölverbrauch bereits eine Indikation auf Verschleiß oder schaden ist? Das Auto hat alle 10.000km ein ölwechsel bekommen. Wie ist denn bei euch der Ölverbrauch? Danke und Gruß

Hallo liebe Gemeinde, ich habe mich mit der Suche bemüht, konnte aber nichts konkretes finden und der KI kann ich nicht so Recht trauen, daher wende ich mich an eurem Erfahrungsschatz. Ich schaue mir demnächst ein 900er BJ 1992. 301.000KM mit dem B202S Motor mit 141PS an. Der Besitzer meinte, dass das Auto seit einiger Zeit etwas Öl verbraucht. Er meinte das er pro Saison (5000km pro Halbjahr ) nicht ganz 1 Liter nachfüllen muss. Also gehe ich mal 0.7 bis 0.8L auf 5000km aus. Meine Recherche ergibt, dass die Motoren quasi kein Öl verbrauchen und bis 0.2l pro 1000km noch in Ordnung sind. Muss ich mir Gedanken machen? Unter dem befinden sich hin und wieder Öltropfen am Boden, also ist er irgendwo undicht aber wohl nicht gravierend. Darüber hinaus hat er auch etwas Kühlwasser am Boden und er muss auch gelegentlich Kühlwasser nachfüllen. Ist das auch ein B202s Eigenschaft, dass es irgendwo undicht wird? Irgendwelche Tipps die ich vorort am Motor direkt ansehen kann? Aus das üblich mit Kühlwasserbehälter Check und Öl usw. Herzlichen Dank und viele Grüße aus dem HTK

Ich habe das seid September und bisher ohne Probleme. Ich habe auch keine Belege das die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde.

Hallo zusammen, ich muß diesen Thread Mal aus der Versenkung holen. Ich hab das Problem, dass wenn die Kupplung/Motor noch kalt ist, die Kupplung im Drehmoment Peak rutscht! Sobald ich ne Weile gefahren bin, kann ich das nicht mehr feststellen. Eine verölte Kupplung wie weiter oben beschrieben, würde ich ausschließen, da sie ja sonst immer rutschen müsste. Jetzt Stelle ich mir die Frage, ob dies an der Hydraulik liegt? Viell. Nie gewechselt? Danke für Euer Input. VG aus dem Hochtaunus

Hallo in die Runde, Ich habe heute mal links und rechts diese Stopfen abgedichtet. Dann bin ich an die kleinen hinteren Seitenfenstern ran und erstmal die Schrauben nachgezogen! Diese waren gefühlt sehr locker. Ich hoffe es bringt was! Eine Frage hab ich noch.Bevor ich da jetzt anfange zu demontieren, kann auch Wasser über den kleinen Spoiler rein kommen? Danke für die Unterstützung, VG

Danke allen für die Unterstützung! Fenster kann ich ja einfach Test, Elektrische Antenne auch. Ich werde als erstes die Rückleuchten mit was Dauerelastischem abdichten. Ich vermute, dass dies die einzige Quelle ist. Da muss ich nur noch nach einem geeigneten Produkt Ausschau halten. Empfehlungen nehme ich gerne an. VG

Das kann ich ja testen indem ich nur das 3 Eck Fenster (habe der 5-Türer) bewässere. Jetzt bleibt nur noch die Frage wie die Rückleuchten abdichten ? Hat jemand Erfahrung mit was Dauerelastischem ? Danke Euch !

-Schiebedach habe ich keins! -Antenne muss ich prüfen -die unteren (am Heckklappenschloss) sind frei Linke Rückleuchte ist trotz neuer Dichtung immer noch undicht! Was kann ich hier machen? Mit Silikon einkleben? Danke Euch !!!

Bei meinem Auto nicht. Aber es ist anscheinend doch nur die Rückleuchte. Aber könnte ich die Seitenscheiben auf Undichtigkeit testen? Evtl. Ist das ja zusätzlich ein Problem

Guten Morgen liebe Gemeinde, Heute morgen gleich Mal im Kofferraum geguckt und nur ganz wenig geöffnet um sicherzustellen das es nicht von der Klappe kommt und links wo ich die Dichtmasse abgekratzt habe und auch neues Schweinwerfer Moosgummidichtung eingesetzt habe, stand das Wasser 1cm (Hang) hoch. Rechts nur etwas nass. Die Wasserspuren kommen aber nicht vom ser Rückleuchten sonder 30cm weiter aus der doppelwand. Fahrwerk inkl. Stoßdämpfer sind eigentlich neu. Oder sind es andere Gummis? Oder doch die Rückleuchten? Bin etwas ratlos! Edit: Also rechts kommt es wohl auch vom Scheinwerfer runter gelaufen. Dichtung neu und schrauben Sehr stramm angezogen. Evtl. Dich wieder einkleben ? Danke

Ich habe noch eine Frage. Keine Ahnung ob das normal ist. Vorhin hat es geregnet und als ich den Kofferraum-Haube geöffnet habe, kam ein ganzer Schwall Wasser runter. Also das müsste ja irgendwie am Fensterrahmen sein. Ist das normal oder gibt es da auch irgendwie irgendwo ein Ablauf ? Das war ca. 2-3 Stunden nachdem Regenguss. Danke

So, aus kurz Mal gucken, sind es fast 3 Stunden geworden! In der Tat war es doch die Rückleuchten Dichtung! Rechte Seite war easy aber linke Seite war die Rückleuchte eingeklebt!!! Das hat mich 1.5 Stunden gekostet es sauber zu bekommen! Der Vorbesitzer hatte mir zum Glück 2 Dichtungen von Scandix mitgegeben. Ich habe mir auch eine Dichtung auf Papier abgemalt. Man weiß ja nie. Tankdeckel wurde bereits Mal abgedichtet. Hab jetzt nur mal zusätzlich das Kunststoff welches mit Tankabdeckung angeschraubt ist, eingeklebt. Da war auch Mal eine Dichtung dran die aber kaum noch vorhanden ist. Wenn es jetzt Dicht bleibt, werde ich im Sommer alle Verkleidungen abmachen, entrosten und versiegeln. Danke für die Unterstützung! Grüße aus dem Taunus

Herzlichen Dank ! Wenn ich es richtig sehe, müsste ich an den Nasen mit einem Schraubenzieher Ran und dadurch entriegeln um es abzuziehen? Danke nochmals