julefreund

Hallo keule69, leider hat die ACC im 9-5 ab Bj. 2006 ( Brille ) kein eigenes Display mehr. "Kalibrierung begonnen" wird im SID angezeigt, aber keine Fehlermeldungen !! Die werden im Fehlerspeicher gespeichert und können nur mit TECH II ausgelesen werden. Schade eigentlich !! Während der Kalibrierung höre ich leise , wie einige Klappen betätigt werden. Die Luft aus den Düsen wird warm und kalt. Aber danach ist alles wir vorher. Einen generellen Reset für die ACC-Steuerung scheint es wohl nicht zu geben, oder ? Danke und Gruß julefreund

Hallo Experten, bei meinem 9-5 Aero, Bj. 2007 ( Brille ) kommt die Luft in den Innenraum nur noch durch die Düsen im Armaturenbrett. Aus den Defrosterdüsen / Bodendüsen kommt keine Luft, egal, welche Taste ich drücke. Kalibrierung der ACC blieb ohne Erfolg. Scheinbar öffnen / schließen da einige Klappen nicht. Heizung / Kühlung funktioniert. Gibt es da irgendeinen Reset, um die Anlage auf Werkseinstellung zu setzen ? Gruß, julefreund

Welcher Ladedruck steht denn nun an bei Vollgas ? Der Zeiger steht dann stabil ca. 2 mm im roten Bereich. Der Druck wird ja durch das Wastegate am Turbolader geregelt. Wieviel bar, oder hPa, oder mmWS, oder PSI, oder mmHG, oder.... Egal, welche Einheit, bitte einen Wert !! Danke. Gruß, julefreund

Vielen Dank für die Infos und rege Diskussion , allerdings haben einige Beiträge absolut nichts mit meiner Frage zu tun. Ich fahre seit einigen Jahren den 9-5 Aero, Lim., letzte Ausführung (Brille) mit 191 kW und bin rundum sehr zufrieden. Leider hat Saab seinerzeit kaum techn. Details in den mitgelieferten Unterlagen und Prospekten angegeben. Deshalb meine Frage dazu. Welchen max. Ladedruck hat der 191 kW Motor ? Das Ladedruckmanometer im Armaturenbrett gibt dazu ja leider keine Auskunft. Gibt es für Schalt - / Automatikgetriebe unterschiedliches Motor-Drehmoment ? Mein Automatikgetriebe ist ein echtes Sahnestück, auch wenn es "nur" fünf Gänge hat . Bei Tempo 200 km/h schnurrt der Motor mit moderaten 4000 U/min. dahin. Dank des breiten max. Drehmomentbereichs ( 2000 bis 5000 U/min. ) vermisse ich keine zusätzlichen Gänge, wie sie bei den deutschen Premiumfahrzeugen erforderlich sind. Gruß, julefreund

Welche techn. Änderungen hat der Aero (191kW) gegenüber der "normalen" Serie (136 / 162 kW) ? Ich meine nicht die Ausstattung, sondern Motorkomponenten, Fahrwerk, Bremsen.... Ist der Mehrpreis gerechtfertigt ? Gruß, julefreund

Hallo hendrik w, die Schrauben und Stifte hatte ich schon draußen. Abnehmen kann man da aber nichts, da alles zusammen eine Einheit mit der Stoßstange bildet . Kann nur komplett demontiert werden. Das überlasse ich aber lieber meiner Werkstatt, wenn nötig. Danke für die Hinweise. Gruß, julefreund

Hallo Daniel, schön, daß Dein Saab wieder ohne Mucken läuft. Aber ich muß schon sagen, meinen 9-5 Aero würde ich mit so speziellen Problemen niemals in eine VW - Werkstatt bringen. Auch nicht Opel, Fiat oder ... Da kommt nur eine kompetente Saab Werkstatt infrage. Und die gibt es natürlich immer noch !!! Gruß, julefreund

Vielen Dank für die Antwort. Dann muß ich halt warten, bis die Insektenleichen zu Staub geworden sind. Das Spülen vom Motorraum aus geht leider nicht, da in Luftrichtung drei Kühler hintereinander liegen. ( Klima, Ladeluft und Kühlwasser ) Somit wirken die Kühlrippen von Wasser - und Ladeluftkühler beim Spülen wie Filter, so daß vorne fast kein Wasser mehr ankommt. Gruß aus Kiel und schönen Sommer julefreund

Kann bei dem 9-5 Aero, Bj. 2007, der sogenannten "Brille", der Frontgrill einzeln ausgebaut werden, ohne gleich die ganze Stoßstangeneinheit zu demontieren ? Habe nach einer flotten Sommernachtsfahrt viele Insektenleichen im Kühler und möchte die gerne entfernen. Danke und Gruß, julefreund

Da es sich um Bj. 2008 handelt, geht es hier um die sogenannte Brille. Kann der Kühlergrill ausgebaut werden , ohne gleich die ganze Stoßstange zu demontieren ? Wenn ja, wie ?? Gruß , Julefreund