Marbo

Das ist hier schon öfters diskutiert worden, das Lenkrad kann serienmäßig im letzten Baujahr verbaut sein, oder just for fun wegen der schöneren Optik nachgerüstet sein, daß ist kein Indiz für einen Unfall oder wasauchimmer. 7/93 ist ein bissel früh für Mj. 94, deshalb denke ich das zweiteres der Fall ist. Ansonsten zum Anschauen: http://www.saab-cars.de/threads/2-schoene-901-cabrio-aus-freilassing.13420/page-2#post-266858

Besitz kürzer als ein Jahr ist das Schlüsselwort, siehe Anlage SO.

Er meint sicher, daß, wer insgesamt drei Autos verkauft, nicht ein privater Verkäufer sein kann, und das ist möglicherweiuse nur die erste Lüge...

Es ist ja unstrittig, daß der Airbag erhebliche Verbesserung in der passiven Sicherheit gebracht hat. Ich habe das auch schon ausprobieren dürfen, es ist schon mehr als 10 Jahre her und ich würde den Airbag seitdem nicht mehr missen wollen, die Landung ist doch erheblich komoder. Jeder Tote weniger im Straßenverkehr, sei es Frau oder Mann, ist ein Fortschritt.

Es fragt sich halt nur, wie lange es in diesen "guten Händen" bleiben kann (wirklich blöde, diese parallele ebay-Auktion)

Das kann man durchaus kontrovers diskutieren. Der Markt sieht das im allgemeinen anders.

Der Dom in Brixen sieht ganz anders aus...Allerdings ist das ja nicht die einzige Kirche in Brixen - beim letzten Besuch habe ich unser Auto bei der lokalen (guten) VW-Werkstatt geparkt.

Bei uns wird seit 2 Jahren der TÜV aus der alten Zulassungsbescheinigung ohne weitere Berichte akzeptiert. Vorher mußte ich auch schon gelegentlich die diversen Organisationen abklappern...

OMG Kevin. Was das Leichtlauföl spart kommt ja ganz auf den Kaltstartanteil an. Im Schnitt sollten es ca. 3% sein. Das wären dann auf 10000 km beim jetzigen Benzinpreisschon etwas über 40 Euros. Aber wenn es nichts extra kostet muß es ja nichts sparen (5l 5W40 kosten unter 20 Euros), und den besseren Verschleißschutz gibt es umsonst dazu. Aber wir sind hier doch Saab-Liebhaber und keine Pfennigfuchser, oder? Zum 15W40: wenn mich nicht alles täuscht steht in den alten Betriebsanleitungen zur vorgeschriebenen Viskosität 10W30,10W40 oder 5W40, wenn das alles nicht erhältlich ist, dann darf es auch 15W40 sein. Wenn man nun noch berücksichtigt daß 15W40 meistens garkeine Norm erfüllt... Das ist 2. Wahl, das würde ich nicht mal in den Rasenmäher füllen.

Das 5W40 ist ja nicht wesentlich teuerer als diverse 10W40. Aber es ist hochwertiger, (erfüllt immer die og. MB-Norm), hat den Leichtlauf im Winter und spart damit Benzin und Verschleiß. Wäre für mich garkeine Frage wert was man da nimmt.

Ich würde mich an der MB 229.3 orientieren, die sollte erfüllt sein und das Öl passt dann gut. Spezialitäten verlangt dieser Motor nicht, wichtiger ist regelmäßiger Wechsel jährlich.

Mit dem A5 und einem 9000 haben wir im Skiurlaub eien Holländer mit einem sommerbereiften Tiguan 4motion aus dem Schnee gezogen...Mit dem neuen, ebenfalls A5-bereiften waren wir am WE auf dem Königsstuhl, glatt und Schneetreiben, hat man garnicht gemerkt. Nie mehr andere WR.

Für nix soll ja niemand etwas arbeiten. Aber ca. 700% Gewinnspanne beim Öl (EK 3€, VK 20€), und dann noch AWs, das merkt irgendwann auch der Dümmste und bleibt weg.

Wahrscheinlich ist der Regler nicht angeschlossen...

Zum letzteren: vertippt, natürlich hast Du recht. Die Leuchte geht definitiv von alleine wieder aus. Was kann man daraus schließen - ich weiß es nicht.

Die beiden linken sind schon getauscht. ich denke ich mache jetzt mit hinten rechts weiter. Normalerweise wäre das schon ein wirtschaftlicher Totalschaden...

Könnte sein, ich mache wohl die beiden anderen Sensoren auch noch, aus dem Teileträger sind sie ja schon ausgebaut...

Nachdem 2 definitiv fehelrhafte Sensoren getauscht wurden ist die Lampe zunächst aus, gelgentlich beginnt sie, z.B. nach Durchfahren einer Fahrbahnunebenheit wieder an und geht dann nach kurzer Zeit wieder aus. Einmal hat das ABS beim schon bei leichtem Bremsenl geregelt, spürbar im Bremspedal durch die Pulsation und den wandernden Druckpunkt. Was ist da los, was tauscht man sinnvollerweise als nächstes? Die Sensoren haben jetzt statisch alle 1MOhm.

Im Winter fahren wir 9000, das halten die gut aus, und wie Du schon sagst: Ich setzte mich doch nicht ein halbes Jahr in einen Schrotthaufen um den es nicht schade ist.

Das Ersetzen der beiden linken ABS-Sensoren wird die lästige Kontrollleuchte zum Erlöschen bringen. Ladedruck wird auch wieder angezeigt, abgerutschter Schlauch an der Durchführung in den Innenraum, jetzt noch vernünftige Winterbereifung in Form von 4 Alpin A5 und dann ist die erste Runde geschafft.

Sauber,frisch,bleifrei, mindestens 87 Oktan sagt Briggs+Stratton. http://www.briggsandstratton.com/eu/de/support/faqs/fuel-recommendations

Ob ich mir mit so einem Benzinrest meinen Rasenmäher zerstören wollte...Muß ja auch schon ein etwas älteres Modell sein was mit Sicherheit auch hohe Lärm-und Abgasemisionen hat. Unserer braucht 95 Oktan, im Jahr werden viellicht 10 Liter verbraucht - lohnt das wirklich das Risiko?

... und die Antwort darauf ist nein.

Das ist ja so nicht richtig, der TE möchte ein Auto kaufen bei dem das schon so verbaut isat, und das Auto läuft offensichtlich. Er hat danach gefragt, ob das ein Problem darstellen könnte,

Meine Sommer-900-er stehen immer mit vollem Tank E10 im Winter, und ich habe noch niemals einen negativen Effekt bemerkt, das scheinen alles virtuelle Ammenmärchen zu sein.